红外激光轴型识别仪的制作方法

本实用新型涉及载重汽车轮胎、轮轴识别技术领域，具体为红外激光轴型识别仪。

背景技术：

现有的轮轴识别器从产品整体状态来看，大多数还未摆脱压电传感器结构，能实现新计重收费标准(公路货运车辆超限超载认定标准（GB1589-2016）从9 月21日开始实施，超限检测设备（软硬件）需符合新的治超标准)现有动态称重轮轴在的技术上还存在许多不完善之处，尚不能按新标准应用实施。目前的轮轴识别器主要有两种形式：一是压电式轮轴训别器，二是固定式动态称重台。两者大同小意只能识别车辆轴数不能识别轴型。在行政执法人工干预较多，只能手动输入轴型来计量称重治超收费。这两种产品的主要问题是不能准确识别车辆轴型的单双轮和中置挂车，只能通过手动输入来分检车辆轴型或按轴数来计量称重收费时间长效率底成本高，系统复杂，不利于新标准维护应用和实施。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决现有技术存在的不足，提供一种全新的轮轴识别器，在车辆上秤前秤体两边相应位置，设置了用于分车检测和用于检测车速、轴距和轮胎数量的仪器，提高了车辆通过轮轴识别器对轴型识别准确率，扩展了检测功能实现了对超限检测计重收费新标，同时通过对传感器的设置结构做了改进，大大提高了轮轴识别器检测精度和稳定度。

红外激光轴型识别仪，包括称体和轴型识别仪，所述轴型识别仪包括安装箱体、控制器和与之连接的反射式红外对射传感器、通信模块；所述控制器通过放大器电路、调制电路连接反射式红外对射传感器。称体入口两侧设置对称的两底座，底座上竖立设置安装箱体，安装箱体上设置凹槽，反射式红外对射传感器安装在凹槽内，凹槽口采用透光材料密封；所述反射式红外对射传感器对进入称体的车辆检测轴数、轮胎数、轴型；所述的通信模块，通过串口或无线通信接口对上位机服务器传输检测数据。

红外激光轴型识别仪，准确采集红外对射传感器的输出信号，经计算处理后，计算对输出胎型信息（单胎/双胎）和联轴位置，从而推算出车型和轮轴，自动识别通过车辆的轴数、轮胎数、轴型，从而准确的鉴别出车型。

该设备是为了配合货运装载源头科技治超监管系统实施方案设计，此系统可以准确的检测出通过车辆的轴数、轮数数、轴型，从而准确的鉴别出车型；可以单独使用也可以和其他系统如称重系统、车牌自动识别系统等集成应用组成一个完整的自动车辆检测系统。红外对射传感器安装在秤体两边不受雨、雪、雾、低、高温等恶劣环境影响使得设备工作稳定、检测可靠、使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的轴型识别仪的结构示意图；

图2为轴型识别仪系统结构示意图；

图3为安装箱结构示意图；

图中附图标记：1安装箱、2称体，3凹槽，4红外对射传感器，5底座。

具体实施方式

下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型作进一步说明。此处所描述的 具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1、图2所示，红外激光轴型识别仪，由称体和安装在称体入口处的轴型识别仪组成，轴型识别仪包括控制器和与之连接的反射式红外对射传感器、通信模块；所述控制器通过放大器电路、调制电路连接反射式红外对射传感器，反射式红外对射传感器设置在称体两边，对进入称体的车辆检测轴数、轮胎数、轴型；所述的通信模块，通过串口或无线通信接口对外传输检测数据。

称体入口两侧设置对称的两底座，底座上竖立设置安装箱体，如图3所示安装箱体上设置凹槽，反射式红外对射传感器安装在凹槽内，凹槽口采用透光材料密封，起到防水、防灰尘的保护作用，延长使用寿命。

红外激光轴型识别仪运用最新设计理念，实现判别车辆单双轮胎等功能，克服了传统轮轴识别器的诸多缺陷。通过通信模块，可上传数据到上位机服务器中，对车辆进行综合测试、评估，实现该仪器的兼容接入。

综上所述是本实用新型较佳的实施例，凡依本实用新型技术方案所做的改变，所生产的功能作用未超出本实用新型技术方案的范围时均属于本实用新型的保护范围。