本实用新型涉及汽车安全试验技术领域，特别涉及一种安全带固定点强度测试装置。
背景技术：
座椅安全带是重要的乘员保护约束系统设施之一，在减轻碰撞事故中乘员的伤害程度方面起着重要的作用。随着安全带使用率的大幅提升，事故中乘员的伤亡率随之下降。统计数据表明，佩戴安全带使碰撞事故中成员伤亡率减少了15％～30％。
因此，对于车辆安全带固定点强度的考察显得十分必要，依据GB14167-2013《机动车成员用安全带固定点、ISOFIX固定点系统及其上拉带固定点》规定：所有的安全带固定点应进行固定点强度试验，如果在规定的时间内，持续按规定的力加载；则允许固定点或者周围区域有永久变形，包括断裂或者产生裂纹。在车身开发过程中，有时候需要上固定点在座椅，而开发的过程中发现车身结构能够满足，但是座椅靠背的强度不能够满足要求，此时假如需要重复验证，需要浪费白车身，造成开发成本的增加，而且试验效率低，增加了试验的周期。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于，提供了一种安全带固定点强度测试装置，能快速进行汽车座椅及安全带的强度验证，并能满足汽车座椅及安全带的验证要求，节省了开发周期，提高了试验效率，且替代了试验用的白车身，省去了因重复试验造成的白车身浪费，降低了开发成本。
本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。
一种安全带固定点强度测试装置,包括承载座和固定架,承载座具有安装汽车座椅的安装面,固定架连接在安装面上,并位于承载座的一侧，汽车座椅连接在承载座的安装面上,汽车座椅的靠背连接在固定架上,固定架上还设有用于连接安全带卷收器的固定部。
在本实用新型的较佳实施例中，上述承载座上设有承载板和支撑块，汽车座椅的底部设有多个支撑脚，各支撑脚连接在承载板上，汽车座椅没有支撑脚的底部固定在支撑块上。
在本实用新型的较佳实施例中，上述承载座上还设有用于与实验室的铁地平板连接的固定板，承载座通过固定板连接在铁地平板上。
在本实用新型的较佳实施例中，上述固定架上设有连接板，连接板可调节地连接在固定架上，连接板上设有连接杆，连接杆的一端连接在连接板上，连接杆的另一端连接在汽车座椅的靠背上。
在本实用新型的较佳实施例中，上述固定架上设有用于连接连接板的调节孔，调节孔呈长条形，调节孔的长度方向垂直于安装面，连接板通过螺栓与调节孔的配合实现连接板可调节地连接在固定架上。
在本实用新型的较佳实施例中，上述固定部设置于连接板上方的固定架上，安全带卷收器连接在固定部上。
在本实用新型的较佳实施例中，上述安全带固定点强度测试装置还包括用于固定安全织带的夹具，夹具可拆装地连接在承载座上，安全织带的一端与安全带卷收器连接，安全织带的另一端与夹具连接，安全织带通过锁舌与汽车座椅上的锁扣连接。
本实用新型的安全带固定点强度测试装置的承载座具有安装汽车座椅的安装面,固定架连接在安装面上,并位于承载座的一侧，汽车座椅连接在承载座的安装面上,汽车座椅的靠背连接在固定架上,固定架上还设有用于连接安全带卷收器的固定部。本实用新型的安全带固定点强度测试装置能在白车身验证结束后，只需将汽车座椅安装在安全带固定点强度测试装置上即可快速进行汽车座椅及安全带的强度验证，并能满足汽车座椅及安全带的验证要求，极大的节省了开发周期，提高了试验效率。而且，由于本实用新型的安全带固定点强度测试装置替代了试验用的白车身，省去了因重复试验造成的白车身浪费，大大降低了开发成本。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。
附图说明
图1是本实用新型的安全带固定点强度测试装置的结构示意图。
图2是本实用新型的安全带固定点强度测试装置连接汽车座椅的结构示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的安全带固定点强度测试装置的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下:
有关本实用新型的前述及其它技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。
图1是本实用新型的安全带固定点强度测试装置的结构示意图。图2是本实用新型的安全带固定点强度测试装置连接汽车座椅的结构示意图。如图1和图2所示，在本实施例中，安全带固定点强度测试装置10包括承载座12、固定架14和夹具(图未示)。
承载座12具有安装汽车座椅20的安装面121，承载座12上设有多块承载板122、支撑块123和固定板124。承载座12上设有八块承载板122，并以四块承载板122为一组，两组承载板122相对设置地连接在承载座12的安装面121内，且每组内的各承载板122依次间隔设置。在本实施例中，承载板122的设置数量可根据实际需要自由增减，此处只是一实施例进行举例说明，并不以此为限。支撑块123连接在承载座12上，支撑块123的连接位置可根据实际需要自由选择，优选地，支撑块123连接在承载板122上。固定板124设置于承载座12的侧边，用于与实验室的铁地平板连接，使承载座12固定在铁地平板上。在本实施例中，承载座12用于承载汽车座椅20，汽车座椅20的底部设有多个支撑脚21，各支撑脚21与承载板122对应设置，即汽车座椅20的底部设有七个支撑脚21，七个支撑脚21对应连接在承载板122上，汽车座椅20没有设支撑脚21的底部固定在支撑块123上，如图2所示。
固定架14连接在安装面121上,并位于承载座12的一侧。固定架14上设有连接板142以及用于连接连接板142的调节孔101，连接板142通过螺栓与调节孔101的配合实现连接板142可调节位置地连接在固定架14上。连接板142上设有连接杆143，连接杆143的一端连接在连接板142上，连接杆143的另一端连接在汽车座椅20的靠背22上。在本实施例中，调节孔101呈长条形，且调节孔101的长度方向垂直于安装面121，也就是说，连接板142可根据汽车座椅20的大小和型号不同通过螺栓与调节孔101的配合调节高度，使汽车座椅20的靠背22能与固定架14连接。固定架14上还设有用于连接安全带卷收器30的固定部144，固定部144位于连接板142的上方，安全带卷收器30连接在固定部144上。
夹具用于固定安全织带，夹具可拆装地连接在承载座12上，夹具的连接位置可根据实际情况自由选择。在本实施例中，安全织带的一端与安全带卷收器30连接，安全织带的另一端与夹具连接，安全织带通过锁舌与汽车座椅20上的锁扣23连接。在本实施例中，夹具可为任何具有固定或夹持功能的器具，只要夹具具有足够的强度和刚度即可。值得一提的是，汽车座椅20上还可设置其他用于固定安全织带的固定点或固定器具，并非限定于锁扣23。
本实用新型的安全带固定点强度测试装置10用于进行安全带固定点、ISOFIX固定点系统及其上拉带固定点强度试验，进行试验时，首先将假人模块的上模块放置在汽车座椅20的靠背22的位置，将假人模块的下模块放置在汽车座椅20的坐盆位置；然后从安全带卷收器30中将安全织带拉出，使安全织带的一端通过夹具固定在承载座12上，安全织带通过锁扣23固定在汽车座椅20的锁扣23上，使得安全织带按实际车体状态来约束假人模块；接着将一组钢索作用在假人模块的上模块的力加载位置，另一组钢索作用在假人模块的下模块的力加载位置，同时施加预设的拉力进行安全织带各固定点以及汽车座椅20靠背22强度测试。
本实用新型的安全带固定点强度测试装置10的承载座12具有安装汽车座椅20的安装面121,固定架14连接在安装面121上,并位于承载座12的一侧，汽车座椅20连接在承载座12的安装面121上,汽车座椅20的靠背22连接在固定架14上,固定架14上还设有用于连接安全带卷收器30的固定部144。本实用新型的安全带固定点强度测试装置10能在白车身验证结束后，只需将汽车座椅20安装在安全带固定点强度测试装置10上即可快速进行汽车座椅20及安全带的强度验证，并能满足汽车座椅20及安全带的验证要求，极大的节省了开发周期，提高了试验效率。而且，由于本实用新型的安全带固定点强度测试装置10替代了试验用的白车身，省去了因重复试验造成的白车身浪费，大大降低了开发成本。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。