一种车载音响组件振动测试用夹具的制作方法

本实用新型涉及音响器械设备技术领域，尤其涉及一种车载音响组件振动测试用夹具。

背景技术：

汽车的运行环境是十分恶劣的，包括振动、高温、噪音、电磁波等都会干扰车内电子设备的正常工作，因此车载音响设备不论设计还是工艺制造方面的要求都要比家用音响严格，而且价格不菲。因此，对于车载音响的测试也应该包括以上各种环境，在车载音响的振动测试中，通常采用将音响固定于木制夹具上进行振动试验，这种夹具的通用性也比较差，还有一些伸缩夹具内包含有弹簧的，夹具本身具有一定的缓冲效果，会影响试验结果。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车载音响组件振动测试用夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车载音响组件振动测试用夹具，包括底座，所述底座的上端焊接有固定板，且底座的上端放置有活动板，并且底座上开设有滑槽，并且活动板的下端设有卡块，卡块与滑槽滑动连接，活动板与固定板相互靠近的一端胶接有橡胶块，底座的上端开设有第一凹槽，且第一凹槽的侧壁上设有两个半球形的第二凹槽，并且第一凹槽的内侧套接有固定装置，底座的两端焊接有固定块。

所述固定装置包括固定杆、固定螺母、固定螺丝、安装槽、伸缩杆和弹簧，固定杆的上端焊接有固定螺母，且固定螺母与固定螺丝相连接，固定杆的下端套接在第一凹槽的内侧，且固定杆上设有安装槽，安装槽内放置有伸缩杆，且伸缩杆与固定杆之间放置有弹簧，并且伸缩杆的另一端与第二凹槽相连接。

优选的，所述固定块上开设有螺孔或者卡槽。

优选的，所述第一凹槽的数量为6-12个，且第一凹槽之间的距离相等，并且第一凹槽位于同一条直线上，并且第一凹槽的横截面为正方形，并且第一凹槽的竖截面为矩形。

优选的，所述固定杆的横截面为正方形，且固定杆的竖截固定杆的竖截面为矩形。

优选的，所述安装槽靠近伸缩杆的两侧内壁上均设有卡块，其中伸缩杆的一端通过卡块之间的间隙延伸至第安装槽内，且伸缩杆与卡块滑动连接，并且伸缩杆的水平杆体宽度大于两个卡块之间的间隙宽度。

优选的，所述伸缩杆远离安装槽的一端为半球形。

本实用新型的有益效果是：

1、本装置使用前，先通过固定块将装置与振动装置相固定，再将车载音响放置到固定板和活动板之间，活动板可以通过卡块沿着滑槽自由运动，可以根据车载音响自由调节活动板的位置，调节完毕后将固定装置插入到最靠近活动板的第一凹槽中，转动固定螺丝，利用固定螺丝带动活动板向前运动，最终车载音响被夹紧，此时可以进行振动试验，本装置适合不同尺寸的车载音响，适用性较广；

2、试验过程中，车载音响两端被牢牢压住，音响不易脱落，保证试验的正常进行，固定板与活动板之间设有橡胶块，在压紧的同时橡胶块能够对车载音响的外壳起到一定的保护作用，防止车载音响被压坏。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车载音响组件振动测试用夹具的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车载音响组件振动测试用夹具的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种车载音响组件振动测试用夹具的结构示意图。

图中：1底座、2固定板、3活动板、4橡胶块、5卡块、6固定装置、7第一凹槽、8第二凹槽、9固定块、61固定杆、62固定螺母、63固定螺丝、64安装槽、65伸缩杆、66弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种车载音响组件振动测试用夹具，包括底座1，底座1的上端焊接有固定板2，且底座1的上端放置有活动板3，并且底座1上开设有滑槽，并且活动板3的下端设有卡块5，卡块5与滑槽滑动连接，活动板3与固定板2相互靠近的一端胶接有橡胶块4，底座1的上端开设有第一凹槽7，且第一凹槽7的侧壁上设有两个半球形的第二凹槽8，并且第一凹槽7的内侧套接有固定装置6，底座1的两端焊接有固定块9，固定装置6包括固定杆61、固定螺母62、固定螺丝63、安装槽64、伸缩杆65和弹簧66，固定杆61的上端焊接有固定螺母62，且固定螺母62与固定螺丝63相连接，固定杆61的下端套接在第一凹槽7的内侧，且固定杆61上设有安装槽64，安装槽64内放置有伸缩杆65，且伸缩杆65与固定杆61之间放置有弹簧66，并且伸缩杆65的另一端与第二凹槽8相连接，固定块9上开设有螺孔或者卡槽，第一凹槽7的数量为6-12个，且第一凹槽7之间的距离相等，并且第一凹槽7位于同一条直线上，并且第一凹槽7的横截面为正方形，并且第一凹槽7的竖截面为矩形，固定杆61的横截面为正方形，并且固定杆61的竖截面为矩形，安装槽64靠近伸缩杆65的两侧内壁上均设有卡块，其中伸缩杆65的一端通过卡块之间的间隙延伸至第安装槽64内，且伸缩杆65与卡块滑动连接，并且伸缩杆65的水平杆体宽度大于两个卡块之间的间隙宽度，伸缩杆65远离安装槽64的一端为半球形。

实施例1中，本装置使用前，先通过固定块9将装置与振动装置相固定，再将车载音响放置到固定板2和活动板3之间，活动板3可以通过卡块5沿着滑槽自由运动，可以根据车载音响的尺寸自由调节活动板3的位置，调节完毕后将固定装置6插入到最靠近活动板3的第一凹槽7中，此时固定杆61内部的伸缩杆65与第二凹槽8相连接，伸缩杆65在弹簧66的作用下被压紧，固定杆61不易松动，第二凹槽8为对称设计方便了固定杆61的安装，转动固定螺丝63，利用固定螺丝63带动活动板3向前运动，最终车载音响被夹紧，此时可以进行振动试验，本装置适合不同尺寸的车载音响，适用性较广，多个第一凹槽7的设计，可以自由移动固定杆61，从而减少拧固定螺丝63的时间，操作更加便捷。

实施例2中，试验过程中，车载音响两端被牢牢压住，音响不易脱落，保证试验的正常进行，固定板2与活动板3之间设有橡胶块4，在压紧的同时橡胶块4能够对车载音响的外壳起到一定的保护作用，防止车载音响被压坏。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。