本实用新型涉及信息采集技术领域，尤其是涉及一种汽车安全信息采集装置和系统。
背景技术：
随着新能源汽车的不断普及，新能源汽车的安全事故逐步成为汽车行业的新话题，由于新能源汽车的电气系统与传统汽车的动力系统相比成熟可靠性较低，所以易引发安全事故，新能源汽车起火事故或安全事故大都与电气系统的功能故障有关，当电气系统出现故障用户不能及时获知时，会发生由于电气系统的安全隐患而造成的安全事故。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车安全信息采集装置和系统，以缓解了现有技术中存在的当电气系统出现故障用户不能及时获知时，会发生由于电气系统的安全隐患而造成的安全事故的技术问题。
第一方面，本实用新型实施例提供了一种汽车安全信息采集装置，包括：第一信息采集模块、第二信息采集模块、控制模块和通讯模块；
所述第一信息采集模块和所述第二信息采集模块设置在汽车的电气系统内部；
所述第一信息采集模块的输入端与所述汽车的控制电路的输出端连接，所述第一信息采集模块的输出端与所述控制模块的第一输入端连接，用于将采集的所述控制电路的第一状态信息发送至所述控制模块；
所述第二信息采集模块的输入端与所述汽车的动力电路的输出端连接，所述第二信息采集模块的输出端与所述控制模块的第二输入端连接，用于将采集的所述动力电路的第二状态信息发送至所述控制模块；
所述控制模块的输出端与所述通讯模块的输入端连接，用于控制所述通讯模块将接收到的所述第一状态信息和所述第二状态信息发送至服务器。
结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述第一状态信息包括第一电压信息、第一电流信息和第一温度信息；
所述第二状态信息包括第二电压信息、第二电流信息和第二温度信息。
结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述第一信息采集模块包括第一电压传感器；
所述第二信息采集模块包括第二电压传感器；
所述第一电压传感器，用于采集所述控制电路的第一电压信息，并将所述第一电压信息发送至所述控制模块；
所述第二电压传感器，用于采集所述动力电路的第二电压信息，并将所述第二电压信息发送至所述控制模块。
结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述第一信息采集模块还包括第一电流传感器；
所述第二信息采集模块还包括第二电流传感器；
所述第一电流传感器，用于采集所述控制电路的第一电流信息，并将所述第一电流信息发送至所述控制模块；
所述第二电流传感器，用于采集所述动力电路的第二电流信息，并将所述第二电流信息发送至所述控制模块。
结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述第一信息采集模块还包括第一温度传感器；
所述第二信息采集模块还包括第二温度传感器；
所述第一温度传感器，用于采集所述控制电路的第一温度信息，并将所述第一温度信息发送至所述控制模块；
所述第二温度传感器，用于采集所述动力电路的第二温度信息，并将所述第二温度信息发送至所述控制模块。
结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述装置还包括：定位器和速度传感器；
所述定位器设置于所述汽车室内任一位置处，用于采集所述汽车的位置信息；
所述速度传感器，用于采集所述汽车的速度信息；
所述控制模块还用于控制所述通讯模块将接收到的所述位置信息和所述速度信息至所述服务器。
结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述装置还包括计时器；
所述计时器设置在所述汽车的仪表盘上，用于测量用户的本次驾驶时长。
结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，所述装置还包括第一图像采集模块和第二图像采集模块；
所述第一图像采集模块设置在所述汽车内部后视镜处，且与所述控制模块的第三输入端连接，用于将采集到的所述汽车室内图像发送至所述控制模块；
所述第二图像采集模块设置在所述汽车外部前侧和/或后侧牌照处，且与所述控制模块的第四输入端连接，用于将采集到的所述汽车前方和/或后方路况图像发送至所述控制模块；
所述控制模块还用于控制所述通讯模块将接收到的所述汽车室内图像和所述汽车前方和/或后方路况图像发送至所述服务器。
结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，所述控制模块还用于控制所述汽车的车门、车窗、车灯和车锁的开关。
第二方面，本实用新型实施例还提供了一种汽车安全信息采集系统，包括如上述第一方面任一项所述的汽车安全信息采集装置和服务器；
所述服务器，用于在接收到第一状态信息和第二状态信息时，确定电气系统的状态。
本实用新型实施例带来了以下有益效果：本实用新型实施例提供了一种汽车安全信息采集装置，包括：第一信息采集模块、第二信息采集模块、控制模块和通讯模块；所述第一信息采集模块和所述第二信息采集模块设置在汽车的电气系统内部；所述第一信息采集模块的输入端所述汽车的控制电路的输出端连接，输出端与所述控制模块的第一输入端连接，用于将采集的所述控制电路的第一状态信息发送至所述控制模块；所述第二信息采集模块的输入端与所述汽车的动力电路的输出端连接，输出端与所述控制模块的第二输入端连接，用于将采集的所述动力电路的第二状态信息发送至所述控制模块；所述控制模块的输出端与所述通讯模块的输入端连接，用于控制所述通讯模块将接收到的所述第一状态信息和所述第二状态信息发送至服务器。
本实用新型实施例通过第一信息采集模块采集汽车电气系统的控制电路的第一状态信息，通过第二电信息采集模块采集汽车电气系统的动力电路的第二状态信息，然后通过控制模块控制通讯模块将第一状态信息和第二状态信息发送至服务器，实现了对汽车电气系统的监控，当电气系统出现故障时，用户可以及时获知，有效避免了由于电气系统的安全隐患而造成的安全事故。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的一种汽车安全信息采集装置的结构框图；
图2为本实用新型实施例提供的另一种汽车安全信息采集装置的结构框图；
图3为本实用新型实施例提供的又一种汽车安全信息采集装置的结构框图；
图4为本实用新型实施例提供的又一种汽车安全信息采集装置的结构框图；
图5为本实用新型实施例提供的又一种汽车安全信息采集装置的结构框图；
图6为本实用新型实施例提供的又一种汽车安全信息采集装置的结构框图；
图7为本实用新型实施例提供的又一种汽车安全信息采集装置的结构框图；
图8为本实用新型实施例提供的一种汽车安全信息采集系统的结构框图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
目前，新能源汽车起火事故或安全事故大都与电气系统的功能故障有关，当电气系统出现故障用户不能及时获知时，会发生由于电气系统的安全隐患而造成的安全事故，基于此，本实用新型实施例提供的一种汽车安全信息采集装置和系统，可以实现了对汽车电气系统的监控，当电气系统出现故障时，用户可以及时获知，有效避免由于电气系统的安全隐患而造成的安全事故。
为便于对本实施例进行理解，首先对本实用新型实施例所公开的一种汽车安全信息采集装置进行详细介绍，图1为本实用新型实施例提供的一种汽车安全信息采集装置的结构框图，如图1所示，所述装置包括：第一信息采集模块01、第二信息采集模块02、控制模块03和通讯模块04；
第一信息采集模块01和第二信息采集模块02设置在汽车的电气系统 11内部；
第一信息采集模块01的输入端与所述汽车的控制电路111的输出端连接，第一信息采集模块01的输出端与控制模块03的第一输入端连接，用于将采集的控制电路111的第一状态信息发送至控制模块03；
第二信息采集模块02的输入端与所述汽车的动力电路112的输出端连接，第二信息采集模块02的输出端与控制模块03的第二输入端连接，用于将采集的动力电路112的第二状态信息发送至控制模块03；
控制模块03的输出端与通讯模块04的输入端连接，用于控制通讯模块04将接收到的所述第一状态信息和所述第二状态信息发送至服务器。
具体的，本实用新型实施例通过汽车电器系统11内设置的第一信息采集模块01采集电气系统11内的控制电路111的第一状态信息，并将该第一状态信息发送至控制模块03，通过汽车电气系统11内设置的第二信息采集模块02采集电气系统11内的动力电路112的第二状态信息，并将该第二状态信息发送至控制模块03，然后控制模块03通过控制通讯模块04将接收到的第一状态信息和第二状态信息发送至服务器，这样服务器变可以根据接收到的第一状态信息和第二状态信息监控控制电路111和动力电路112 的工作状态，进而得到整个电气系统11的运行状态。
本实用新型实施例可以实现对汽车电气系统的监控，当电气系统出现故障时，用户可以及时获知，有效避免由于电气系统的安全隐患而造成的安全事故。
具体的，所述第一状态信息包括第一电压信息、第一电流信息和第一温度信息；所述第二状态信息包括第二电压信息、第二电流信息和第二温度信息。
具体的，控制模块03还用于控制所述汽车的车门、车窗、车灯和车锁的开关。
如图2所示，第一信息采集模块01包括第一电压传感器011；第二信息采集模块02包括第二电压传感器021；
第一电压传感器011，用于采集控制电路111的第一电压信息，并将所述第一电压信息发送至控制模块03；
第二电压传感器021，用于采集动力电路112的第二电压信息，并将所述第二电压信息发送至控制模块03。
可选的，第一电压传感器011和第二电压传感器021可以是霍尔电压传感器、光电隔离电压传感器、电隔离电压传感器或电压互感器等。
具体的，本实用新型实施例通过第一电压传感器011采集电气系统11 内的控制电路111的第一电压信息，并将该第一电压信息发送至控制模块 03，通过第二电压传感器021采集电气系统11内的动力电路112的第二电压信息，并将该第二电压信息发送至控制模块03，然后控制模块03通过控制通讯模块04将接收到的第一电压信息和第二电压信息发送至服务器，这样服务器变可以根据接收到的第一电压信息和第二电压信息监控控制电路 111和动力电路112的电压状态，进而得到整个电气系统11的电压状态。
如图3所示，在上述实施例的基础上，第一信息采集模块01还包括第一电流传感器012；第二信息采集模块02还包括第二电流传感器022；
第一电流传感器012，用于采集控制电路111的第一电流信息，并将所述第一电流信息发送至控制模块03；
第二电流传感器022，用于采集动力电路112的第二电流信息，并将所述第二电流信息发送至控制模块03。
具体的，本实用新型实施例通过第一电压传感器011采集电气系统11 内的控制电路111的第一电压信息，并将该第一电压信息发送至控制模块 03，通过第一电流传感器012采集电气系统11内的控制电路111的第一电流信息，并将该第一电流信息发送至控制模块03，通过第二电压传感器021 采集电气系统11内的动力电路112的第二电压信息，并将该第二电压信息发送至控制模块03，通过第二电流传感器022采集电气系统11内的控制电路111的第二电流信息，并将该第二电流信息发送至控制模块03，然后控制模块03通过控制通讯模块04将接收到的第一电压信息、第一电流信息、第二电压信息和第二电流信息发送至服务器，这样服务器变可以根据接收到的第一电压信息和第一电流信息监控控制电路111的电压和电流状态，以及，根据第二电压信息和第二电流信息监控动力电路112的电压和电流状态，进而得到整个电气系统11的运行状态。
如图4所示，在上述实施例的基础上，第一信息采集模块01还包括第一温度传感器013；第二信息采集模块01还包括第二温度传感器023；
第一温度传感器013，用于采集控制电路111的第一温度信息，并将所述第一温度信息发送至控制模块03；
第二温度传感器023，用于采集动力电路112的第二温度信息，并将所述第二温度信息发送至控制模块03。
具体的，本实用新型实施例通过第一电压传感器011采集电气系统11 内的控制电路111的第一电压信息，并将该第一电压信息发送至控制模块 03，通过第一电流传感器012采集电气系统11内的控制电路111的第一电流信息，并将该第一电流信息发送至控制模块03，通过第一温度传感器013 采集电气系统11内的控制电路111的第一温度信息，并将该第一温度信息发送至控制模块03，通过第二电压传感器021采集电气系统11内的动力电路112的第二电压信息，并将该第二电压信息发送至控制模块03，通过第二电流传感器022采集电气系统11内的控制电路111的第二电流信息，并将该第二电流信息发送至控制模块03，通过第二温度传感器023采集电气系统11内的控制电路111的第一温度信息，并将该第二温度信息发送至控制模块03，然后控制模块03通过控制通讯模块04将接收到的第一电压信息、第一电流信息、第一温度信息、第二电压信息、第二电流信息和第二温度信息发送至服务器，这样服务器变可以根据接收到的第一电压信息、第一电流信息和第一温度信息监控控制电路111的电压、电流及温度状态，以及，根据第二电压信息、第二电流信息和第二温度信息监控动力电路112 的电压、电流及温度状态，进而得到整个电气系统11的运行状态。
如图5所示，在上述实施例的基础上，所述装置还包括：定位器05和速度传感器06；
定位器05设置于所述汽车室内任一位置处，用于采集所述汽车的位置信息；
速度传感器06，用于采集所述汽车的速度信息；
控制模块03还用于控制通讯模块03将接收到的所述位置信息和所述速度信息至所述服务器。
具体的，服务器接收到所述汽车的位置信息和速度信息后，根据所述位置信息获取汽车所在当前道路的路况以及当前路段的限速信息，结合所述速度信息判断所述汽车是在当前路段是否处于超速状态。
如图6所示，所述装置还包括计时器07；计时器07设置在所述汽车的仪表盘上，用于测量用户的本次驾驶时长，并将所述驾驶时长发送至控制模块03，控制模块03通过控制通讯模块03将接收到的所述驾驶时长发送至所述服务器，服务器根据所述驾驶时长判断所述用户是否处于长时间驾驶汽车的疲劳状态。
如图7所示，所述装置还包括第一图像采集模块08和第二图像采集模块09；
第一图像采集模块08设置在所述汽车内部后视镜处，且与控制模块03 的第三输入端连接，用于将采集到的所述汽车室内图像发送至控制模块03；
第二图像采集模块09设置在所述汽车外部前侧和/或后侧牌照处，且与控制模块03的第四输入端连接，用于将采集到的所述汽车前方和/或后方路况图像发送至控制模块03；
控制模块03还用于控制通讯模块04将接收到的所述汽车室内图像和所述汽车前方和/或后方路况图像发送至所述服务器。
本实用新型实施例还提供了一种汽车安全信息采集系统，图8为本实用新型实施例提供的一种汽车安全信息采集系统的结构框图，如图8所示，该系统包括如上述实施例任一项所述的汽车安全信息采集装置和服务器 20。
具体的，服务器20，用于在接收到所述第一状态信息和所述第二状态信息时，确定电气系统11的状态，以及，在接收到的所述汽车当前的所述位置信息和所述速度信息时，判断所述汽车在当前路段是否为超速状态；以及，根据接收到所述汽车室内图像和所述汽车前方和/或后方路况图像，实时监控所述用户的驾驶状况。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统的具体工作过程，可以参考前述装置实施例中的对应过程，在此不再赘述。
另外，在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本实用新型各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个处理器可执行的非易失的计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本实用新型的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本实用新型各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM， Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。