本实用新型属于汽车零部件检测领域，尤其是涉及一种新型汽车轮胎胎压传感器检测装置。
背景技术：
随着汽车新技术的不断发展，汽车轮胎胎压监测技术已得到了越来越广泛的使用，汽车轮胎胎压的稳定对汽车安全行驶具有着重要的意义。汽车轮胎胎压监测系统的核心部件轮胎胎压传感器的性能和质量，直接决定了胎检测的可靠度和灵敏度。在现有技术条件下，一般对轮胎胎压传感器的检测需要安装在车辆上进行，具有实验场地要求高、操作复杂以及安全性低的特点。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种新型汽车轮胎胎压传感器检测装置，配合使用电机、空心转毂、空心转轴、电加热管、温度传感器、充气电磁阀、慢速放气电磁阀及模拟爆胎放气电磁阀等，可以实现模拟轮胎的各种运行状况，包括慢速放气及模拟爆胎等特殊状态，具有操作便捷、检测充分及安全性高的特点。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种新型汽车轮胎胎压传感器检测装置，包括电机、空心转毂及空心转轴；电机驱动空心转毂以空心转轴为轴心转动，空心转毂内腔室与空心转轴内腔室联通；空心转毂内腔室设有电加热管及温度传感器，电加热管及温度传感器均固设在空心转轴上；
空心转轴内腔室侧壁上设有充气孔、压力变送器、慢速放气电磁阀及模拟爆胎放气电磁阀；充气孔上设有充气电磁阀；充气孔、慢速放气电磁阀及模拟爆胎放气电磁阀均设置在空心转毂外部；
电机与变频器连接，电加热管与温度传感器均与温度控制器连接，压力变送器、充气电磁阀、慢速放气电磁阀及模拟爆胎放气电磁阀均与压力控制器连接。
在本实用新型的实际应用中，首先安装待测试胎压传感器到空心转毂内侧壁上，通过温度控制器打开电加热管对空心转毂内腔室进行指定温度的加热，进一步通过变频器开启电机带动空心转毂进行指定速度的转动，同时通过压力控制器打开充气电磁阀，对空心转毂注入压缩空气，使空心转毂内腔室达到要求的气压条件；此时空心转毂内腔室的温度、转速及压力均为测试预设定值，此时可测试胎压传感器的信号情况，同时可通过控制慢速放气电磁阀及模拟爆胎放气电磁阀，测试在车胎慢速放气或爆胎时的胎压传感器的信号情况。
进一步的，电机上方与空心转毂相对位置设有转毂转速传感器；转毂转速传感器与转速表连接。
转速表可显示空心转毂的转速情况。
进一步的，空心转毂内侧壁上设有胎压传感器安装位。
胎压传感器安装位为待测试胎压传感器提供了便捷快速的安装位。
进一步的，胎压传感器安装位设有两个，两个胎压传感器安装位以空心转轴为中心对称设置。
进一步的，空心转毂侧壁上设有可闭合的胎压传感器安装孔。
可通过胎压传感器安装孔进入空心转毂内腔室快速安装待测试胎压传感器。
进一步的，胎压传感器安装孔设有两个，两个胎压传感器安装孔以空心转轴为中心对称设置。
进一步的，慢速放气电磁阀与模拟爆胎放气电磁阀上下对称设置。
相对于现有技术，本实用新型一种新型汽车轮胎胎压传感器检测装置，具有以下优势：
本实用新型一种新型汽车轮胎胎压传感器检测装置，配合使用电机、空心转毂、空心转轴、电加热管、温度传感器、充气电磁阀、慢速放气电磁阀及模拟爆胎放气电磁阀等，可以实现模拟轮胎的各种运行状况，包括慢速放气及模拟爆胎等特殊状态，具有操作便捷、检测充分及安全性高的特点。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
在附图中：
图1为本实用新型实施例一种新型汽车轮胎胎压传感器检测装置剖面结构示意图。
附图标记说明：
1-电机；2-空心转毂；21-空心转轴；3-胎压传感器安装位；4-电加热管；5-温度传感器；6-压力变送器；7-胎压传感器安装孔；8-慢速放气电磁阀；9-模拟爆胎放气电磁阀；10-充气孔；11-充气电磁阀；12-转毂转速传感器。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1所示，一种新型汽车轮胎胎压传感器检测装置，包括电机1、空心转毂2及空心转轴21；电机1驱动空心转毂2以空心转轴21为轴心转动，空心转毂2内腔室与空心转轴21内腔室联通；空心转毂2内腔室设有电加热管4及温度传感器5，电加热管4及温度传感器5均固设在空心转轴21上；
空心转轴21内腔室侧壁上设有充气孔10、压力变送器6、慢速放气电磁阀8及模拟爆胎放气电磁阀9；充气孔10上设有充气电磁阀11；充气孔10、慢速放气电磁阀8及模拟爆胎放气电磁阀9均设置在空心转毂2外部；
电机1与变频器连接，电加热管4与温度传感器5均与温度控制器连接，压力变送器6、充气电磁阀11、慢速放气电磁阀8及模拟爆胎放气电磁阀9均与压力控制器连接。
在本实用新型的实际应用中，首先安装待测试胎压传感器到空心转毂2内侧壁上，通过温度控制器打开电加热管4对空心转毂2内腔室进行指定温度的加热，进一步通过变频器开启电机1带动空心转毂2进行指定速度的转动，同时通过压力控制器打开充气电磁阀11，对空心转毂2注入压缩空气，使空心转毂2内腔室达到要求的气压条件；此时空心转毂2内腔室的温度、转速及压力均为测试预设定值，此时可测试胎压传感器的信号情况，同时可通过控制慢速放气电磁阀8及模拟爆胎放气电磁阀9，测试在车胎慢速放气或爆胎时的胎压传感器的信号情况。
如图1所示，电机1上方与空心转毂2相对位置设有转毂转速传感器12；转毂转速传感器12与转速表连接。
转速表可显示空心转毂2的转速情况。
如图1所示，空心转毂2内侧壁上设有胎压传感器安装位3。
胎压传感器安装位3为待测试胎压传感器提供了便捷快速的安装位。
如图1所示，胎压传感器安装位3设有两个，两个胎压传感器安装位3以空心转轴21为中心对称设置。
如图1所示，空心转毂2侧壁上设有可闭合的胎压传感器安装孔7。
可通过胎压传感器安装孔7进入空心转毂2内腔室快速安装待测试胎压传感器。
如图1所示，胎压传感器安装孔7设有两个，两个胎压传感器安装孔7以空心转轴21为中心对称设置。
如图1所示，慢速放气电磁阀8与模拟爆胎放气电磁阀9上下对称设置。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。