本发明属于机械结构优化，涉及对螺旋桨一种螺旋桨桨叶变距角实时测量装置的结构优化。
背景技术：
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为满足某种飞机的数字电子控制系统拉力-功率-转速精确控制要求，在螺旋桨上设置桨距测量及传输装置，以实现桨距的实时测量及反馈。
技术实现要素：
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本发明的目的：实现某种螺旋桨桨叶变距角的实时反馈，提高控制系统对螺旋桨拉力-功率-转速的精确控制。在保持转速稳定性满足要求的前提下，可大大改善螺旋桨桨叶变距的滞后性，提高螺旋桨拉力响应速率。
本发明的技术方案：桨叶桨距测量装置采用“凸轮-顶杆-指示盘-位移传感器”的接触式测量方案。
提供一种螺旋桨桨叶变距角实时测量装置，包括凸轮、顶杆组件和位移传感器；所述的凸轮设置于螺旋桨桨叶根部，且与桨叶一体旋转；顶杆组件包括顶杆、万向滚珠轴承、壳体和弹簧；所述顶杆一端安装有万向滚珠轴承，所述顶杆另一端位于壳体内，且顶杆与壳体滑动配合，所述的弹簧设置在顶杆与壳体之间，弹簧向顶杆施加弹性推力，在弹性推力的作用下，顶杆一端的万向滚珠轴承始终顶在凸轮上；所述位移传感器实时监测顶杆的滑动位移。
进一步的，所述位移传感器为电涡流传感器。
进一步，所述弹簧为螺旋弹簧，且套装在顶杆上。
进一步的，顶杆上形成有凸肩，壳体内设置有弹簧座，所述弹簧设置在顶杆凸肩与壳体弹簧座之间。
进一步的，所述顶杆通过轴承支撑在壳体内。
进一步，所述顶杆上设置有限位装置，限定了顶杆的极限滑动位置。
本发明的优点和有益效果：有利于螺旋桨拉力-功率-转速的精确控制，提高螺旋桨的功率效率。
附图说明：
图1是桨距测量装置安装结构示意图；
图2为顶杆组件结构示意图；
图3为凸轮结构示意图；
其中：1万向滚珠轴承；2位移杆；3轴承；4壳体；5弹簧；6凸轮。
具体实施方式：
下面对本发明做进一步详细说明。
提供一种螺旋桨桨叶变距角实时测量装置，包括凸轮、顶杆组件和位移传感器；所述的凸轮设置于螺旋桨桨叶根部，且与桨叶一体旋转；顶杆组件包括顶杆、万向滚珠轴承、壳体和弹簧；所述顶杆一端安装有万向滚珠轴承，所述顶杆另一端位于壳体内，且顶杆与壳体滑动配合，所述的弹簧设置在顶杆与壳体之间，弹簧向顶杆施加弹性推力，在弹性推力的作用下，顶杆一端的万向滚珠轴承始终顶在凸轮上；所述位移传感器实时监测顶杆的滑动位移。
进一步的，所述位移传感器为电涡流传感器。
进一步，所述弹簧为螺旋弹簧，且套装在顶杆上。
进一步的，顶杆上形成有凸肩，壳体内设置有弹簧座，所述弹簧设置在顶杆凸肩与壳体弹簧座之间。
进一步的，所述顶杆通过轴承支撑在壳体内。
进一步，所述顶杆上设置有限位装置，限定了顶杆的极限滑动位置。