一种空气质量检测装置及交通工具的制作方法

本实用新型涉及空气品质检测领域，尤其涉及一种交通工具内的空气质量检测装置。

背景技术：

随着健康意识的提升，用户通常会关注交通工具如汽车内空气质量，仅是依靠人为感觉来判断车内的空气质量好坏，并根据判断结果开启或关闭车载净化器或车载空调系统，然而这种人为判断会存在误差，导致用户不能正确地做出开启或关闭操作。当空气质量较好时，由于人的误判，用户可能依然会开启车载净化器或车载空调系统，因此造成不必要的能源浪费。当空气质量较差，由于人的误判，用户可能会没有及时开启车载净化器或车载空调系统，导致不能及时进行空气净化，降低健康隐患。因此市场上急需一种能够准确实时对交通工具内空气质量进行检测并对检测结果进行直观显示，供人们做出开启或关闭车载净化器或车载空调系统依据的装置，随着对用户需求的了解，现有技术中出现了对车内空气质量检测的相关技术：公开号为CN206339466U的专利文献中公开了一种车辆粉尘传感器，其通过特殊的直线引导部使通过检测单元的空气和粉尘及时的从传感器的内部排出，从而能够有效防止由于传感器中的粉尘沉积而导致的传感器性能劣化的问题，然而其只对检测单元之后的结构进行了优化，在进气口和检测单元之前的气流通道中还是会存在空气中的灰尘在检测装置中沉积，从而导致的传感器性能劣化的问题，不能够最大程度的避免由于灰尘在传感器内沉积而引起的传感器性能劣化的问题。公开号为CN205898621U的专利文献中公开了一种检测汽车内外空气质量的装置，其通过在采集头组件的内管套外侧壁上形成多个空气过滤孔，可以对空气中的大颗粒、泥土、毛织物等异物进行初步过滤。但是该专利公开的技术方案中过滤孔被设置在管套上，当过滤孔被堵塞时，不能够及时对过滤孔进行清理，以致影响检测装置的测量精度。

目前与汽车配套的空气质量检测装置一般直接与空气接触，不能抵抗大颗粒、泥土、毛发、织物等异物的干扰；另外，车体运行后极不稳定，对空气质量检测装置在抗震动方面提出更高的要求。

技术实现要素：

针对以上问题，本发明提供一种可抗大颗粒、泥土、毛发、织物等异物干扰、抗震动且检测精度高，寿命长的空气质量检测装置及包含该空气质量检测装置的交通工具。

本实用新型采用的技术方案如下：

第一方面，本实用新型公开了一种空气质量检测装置，包括：

由上壳体和下壳体组成的装置本体；

设置于该装置本体外壳上的进气孔和出气孔；及

一过滤网，该过滤网被设置于该进气孔处。

优选地，该进气孔由格栅状的窗口组成。

优选地，该进气孔由两个大小和形状相匹配的格栅状的窗口组成，两个格栅状窗口重叠设置。

优选地，该过滤网设置在两个格栅状窗口之间。

优选地，两个格栅状窗口包括设置在所述上壳体外壁且与所述上壳体为可拆卸连接的格栅状窗口。

优选地，该过滤网为不锈钢材质。

优选地，还包括设置于该装置本体内部的激光发射单元，用于发射激光；

设置于该装置本体内部的激光检测单元，用于接收空气中颗粒上的散射光，该激光检测单元与该激光发射单元发射的激光平行；

设置于该下壳体上的容置腔体，该容置腔体包括用于空气流通的流道以及用于容置该激光发射单元的第一腔体。

优选地，该容置腔体还包括一光陷阱，该光陷阱设置于流道的一侧，该光陷阱与该激光发射单元的连线与流道相交。

优选地，该激光检测单元位于该流道的上方，在该第一腔体及该光陷阱上均设置了通孔，用于使该激光发射单元发射的激光进入该流道，并最终到达该光陷阱中。

优选地，在该上壳体的进气孔的下表面设置了第二腔体，该第二腔体从该上壳体的下部向下延伸而成，并凸出于该上壳体的下表面。

优选地，还包括一电路板，在该电路板上与该第二腔体相对的位置设置了第一缺口，该第二腔体的边缘嵌入该电路板的第一缺口中，以使从该进气孔进入的空气通过该第一腔体后直接到达该下壳体中。

优选地，该容置腔体由设置在该下壳体内部的挡板围合而成，该下壳体的挡板与该电路板相抵，从而通过该电路板将该上壳体和该下壳体隔开。

优选地，在该激光检测单元四周围绕设置了一屏蔽罩。

优选地，该屏蔽罩表面为黑色磨砂喷漆。

优选地，该电路板上还包括一贯穿该电路板的抽气元件，该抽气元件的出气面凸出于所述该电路板的上表面，并且与该出气孔相抵。

优选地，该电路板还包括一贯穿该电路板的通信组件，用于发送检测结果。

优选地，该装置本体的外壳上还设置了若干个卡槽和定位筋，该卡槽和定位筋用于与交通工具进行固定安装，防止该装置本体相对于该交通工具产生晃动。

优选地，该卡槽为U型卡槽，该定位筋由位于该装置本体外壳上的筋体向下延伸而成。

优选地，在该下壳体上还设置了一限位槽。

本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：在进气孔设置了一过滤网对空气中的毛发、织物等大颗粒的杂质进行初步过滤，避免了这些杂质对检测装置的进气孔或出气孔进行堵塞，提高了检测结果的精度；同时通过在上壳体上的进气孔下表面设置了第二腔体，第二腔体从上壳体的下部延伸而成，并凸出于上壳体的下表面。第二腔体的边缘嵌入电路板的第一缺口中，以使从进气孔进入的被测流体通过第一腔体后直接到达下壳体中。设置于下壳体上的容置腔体由设置在所述下壳体内部的挡板围合而成，下壳体的挡板与电路板相抵，从而通过电路板将上壳体和下壳体隔开。电路板上还包括一贯穿所述电路板的抽气元件，抽气元件的出气面凸出于电路板的上表面，并且与上壳体上的出气孔相抵，使得空气与容置腔体之外的电子元器件进行隔绝，最大程度地避免了空气中的灰尘在电子元器件上覆盖沉积，提高了检测结果的准确性，延长了检测装置的寿命；另外在上下壳体上分别设置了卡槽、定位筋，便于空气质量检测装置与交通工具之间的有效装配，达到了安装稳定、防止震动的技术效果。

第二方面，本实用新型公开了一种交通工具，该交通工具还包括如本实用新型第一方面及其可选实施方式中公开的空气质量检测装置。

附图说明

图1为本实用新型空气质量检测装置的装配示意图。

图2为本实用新型空气质量检测装置的爆炸图。

图3为本实用新型空气质量检测装置的上壳体的俯视图。

图4为本实用新型空气质量检测装置的下壳体俯视图。

图5为本实用新型空气质量检测装置的上壳体气道结构投影及气流方向示意图。

上壳体1 电路板2 下壳体3 进气孔11 出气孔12 筋体31 流道32 第一腔体33 激光发射单元21 激光检测单元21a 抽气元件22 屏蔽罩23 通信组件24 第二腔体120 光陷阱34 第三腔体35 挡板331 通孔332 卡槽13 定位筋14 限位槽36

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。

上壳体1 电路板2 下壳体3 进气孔11 出气孔12 筋体31 流道32 第一腔体33 激光发射单元21 激光检测单元21a 抽气元件22 屏蔽罩23 通信组件24 第二腔体120 光陷阱34 第三腔体35 挡板331 通孔332 卡槽13 定位筋14 限位槽36

实施例一：

一种空气质量检测装置，主要应用于小型汽车、客车、公共汽车、卡车或货车等交通工具内，如图1所示，该空气质量检测装置包括由上壳体1和下壳体3组成的装置本体，在装置本体的外壳上设置了进气孔11和出气孔12。

进气孔11和出气孔12可以位于装置本体的上壳体1上也可以位于装置本体的下壳体3上，还可以位于装置本体的四周，进气孔11和出气孔12可以位于装置本体的同一侧，也可以位于装置本体的不同侧，在此不做限定，本实施例中仅以进气孔11和出气孔12均设置于上壳体11上进行举例说明。

为了对空气中的毛发、织物等大颗粒杂质进行初步过滤，提高检测结果的准确性，在进气孔11处设置了一过滤网。

进气孔11可以是一缺口，优选地，也可以由格栅状的窗口组成，在此不做限制，本实施例中仅以进气孔11由格栅状窗口组成进行举例说明。

将进气孔11的设置为格栅状也可以对空气中的毛发、织物等大颗粒的杂质起到一定的过滤作用。

当进气孔11的形状为一缺口时，过滤网可以直接设置在进气孔11的缺口上。

如图2所示，在本实施例中，进气孔11由两个大小和形状相匹配的格栅状的窗口组成，两个格栅状窗口重叠设置。过滤网设置在两个格栅状窗口之间。

为了便于对过滤网进行更换，靠近上壳体1外壁的格栅状窗口与上壳体1为可拆卸连接。本实施例中以靠近上壳体1外壁的格栅状窗口与上壳体1通过卡扣连接进行举例说明。当然靠近上壳体1外壁的格栅状窗口与上壳体1也可以通过螺钉的方式进行连接。

为了提高装置的耐高温性能和防水性能，过滤网为不锈钢材质。

如图2、图3和图4所示，空气质量检测装置还包括设置于装置本体内部的激光发射单元21，用于发射激光；以及设置于装置本体内部的激光检测单元21a，用于接收空气上的散射光，激光检测单元21a为光敏元件，激光检测单元21a与激光发射单元21发射的激光平行；下壳体3上设有一容置腔体，容置腔体包括用于空气流通的流道32以及用于容置激光发射单元21的第一腔体33。容置腔体还包括一光陷阱34，光陷阱34设置于流道32的一侧，光陷阱34与激光发射单元21的连线与流道32相交，下壳体3上的容置腔体由设置在下壳体3内部的挡板331围合而成。

激光检测单元21a位于流道32的上方，在第一腔体33及光陷阱34相对的挡板331上均设置了通孔332，用于使激光发射单元21发射的激光通过第一腔体33上的通孔进入流道32，并通过光陷阱34上的通孔最终到达光陷阱34中。

第一腔体33、光陷阱34以及流道32均为沉槽。在上壳体1的进气孔11的下表面设置了第二腔体120，第二腔体120从上壳体1的下部延伸而成，并凸出于上壳体1的下表面。

空气质量检测装置还包括一电路板2，激光发射单元21与激光检测单元21a均与电路板2电连接，并位于电路板2的下侧，其余的大部分电子元器件位于电路板2的上侧。下壳体33底部设置有筋体31，筋体31与下壳体33底部内表面连接并一体化成型，筋体31高于下壳体33底部内表面且低于下壳体33的高度，筋体31与下壳体33的内表面共同形成电路板22的安装位。在电路板2上与第二腔体120相对的位置设置了第一缺口，第二腔体120的边缘嵌入电路板2的第一缺口中，以使从进气孔11进入的空气通过第一腔体33后流经第一缺口而直接到达下壳体3中。

具体地，当电路板2被固定在上壳体1和下壳体3之间时，第二腔体120的边缘嵌入电路板2的第一缺口中，且下壳体3的挡板331与电路板2相抵，从而通过电路板2将下壳体3和上壳体1隔开，则从进气孔11进入的空气依次经过第二腔体120和第一缺口直接到达下壳体3的流道32的入口，而不会进入上壳体1和电路板2之间的空间中，从而避免让空气与位于电路板22上侧且收容在上壳体1中的电子元器件接触，同时由于下壳体3的挡板331与电路板2相抵，也避免了空气与位于电路板22下侧且收容在下壳体3中的容置腔体之外的其他电子元器件接触，防止灰尘对这些电子元器件形成覆盖。

为了提高装置的抗干扰性能，在激光检测单元21a四周围绕设置了一屏蔽罩23。电路板2上还包括一贯穿电路板2的抽气元件22，抽气元件22的出气面凸出于电路板2的上表面，并且与上壳体1的出气孔12相抵，下壳体3在流道32的出口处设置了第三腔体35，第三腔体35与流道32的出口相连，形成抽气元件22的安装位。

抽气元件22用于抽气元件22用于将从流道32入口进入的空气引进流道32，并以平稳地流速到达流道32的出口。抽气元件22可以是风扇、气泵等抽气元件22。

由于抽气元件22的出气面凸出于电路板2的上表面，并且与上壳体1的出气孔12相抵，流道32中的空气不会流入上壳体1和电路板2形成的空间中。

电路板2还包括一贯穿电路板2的通信组件24，用于发送检测结果。

为了防止光反射对检测结果造成影响，将激光支架21、抽气元件22、屏蔽罩23以及通信组件24均设置为黑色。优选的，对屏蔽罩23进行黑色磨砂喷漆，以提高检测精度。

如图1和图3所示，在装置本体的外壳上还设置了若干个卡槽13和一定位筋14，卡槽13和一定位筋14可以设置于上壳体1上也可以设置于下壳体3上，本实施例中仅以卡槽13位于上壳体1上，定位筋14位于下壳体3上进行举例说明。卡槽13和定位筋14的设置是为了便于装置本体与车体的固定安装，防止其在车行驶过程中相对于车体产生晃动，以影响检测结果的准确性。

卡槽13的形状和定位筋14的形状与车体上的安装位相匹配。在本实施例中，卡槽13为U型卡槽，定位筋14由位于装置本体外壳上的筋体向下延伸而成。

在下壳体3上还设置了一限位槽36，便于整齐地粘贴标签。

整个检测过程为：空气从进气孔11进入，通过第二腔体120进入流道32的入口，沿着流道32流通，流经第一腔体33的第二缺口时，被激光发射单元21的激光照射并产生散射，散射光被激光检测单元21a接收，激光检测单元21a将接收到的散射光转化为电信号，并根据得到的电信号和流体的浓度关系得到空气的浓度。而空气经过第一腔体33的第二缺口后继续沿着流道32流动，并从流道32的出口到达抽气元件22，并从出气孔12处流出检测装置。

由于在进气孔11处设置了过滤网，对空气中的毛发、织物等大颗粒的杂质进行初步过滤，避免了这些杂质对检测装置的进气孔11或出气孔12进行堵塞，提高了检测结果的精度；同时由于第二腔体120通过电路板2上的第一缺口直接与流道32的入口连通，从进气孔11进入的空气直接进入流道32的入口处，并沿着流道32到达出口处，从出气孔12流出。避免了空气与位于电路板22上侧且收容在上壳体1中的其他电子元器件接触，也避免了空气与位于电路板22下侧且收容在容置腔体之外的其他电子元器件接触，防止灰尘对这些电子元器件形成覆盖，提高了检测结果的准确性，也提高了检测装置的寿命。

综上所述，本实施例中的空气质量检测装置，包括由上壳体和下壳体组成的装置本体，设置于装置本体外壳上的进气孔和出气孔，及一位于进气孔处的过滤网，通过将空气与位于电路板上并且收容于容置腔体之外的电子元器件进行隔绝；克服了目前车载的空气质量检测装置直接与空气接触，空气中的毛发、织物等大颗粒杂质容易堵塞检测装置的进气孔和出气孔，进入检测装置内部的灰尘容易在电子元器件上覆盖沉积的技术问题；达到了对空气中的杂质进行过滤，防止其堵塞检测装置的进气孔或出气孔，最大程度地避免灰尘在电子元器件上覆盖沉积，以提高检测结果精度和延长检测装置寿命的技术效果。

实施例二：

一种交通工具，该交通工具还包括如本实用新型实施例一中公开的空气质量检测装置。

本发明中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。