一种防撞实验用仿前车模型的制作方法

本实用新型属于辅助检测车领域，涉及一种辅助防撞模型，具体涉及一种防撞实验用仿前车模型。

背景技术：

随着社会的进步，工业化技术的发展，人民生活水平的提高，汽车几乎成为各个家庭的出门必备代步产品，不管是出门逛街，还是上班，汽车是必选的代步工具之一，汽车有很多种，有小型轿车、货车以及客车等，其上均安装有刹车装置，现在普遍的刹车方式为脚踏刹车方式，当出现紧急情况，前方车辆突然刹车或者有人与动物出现的汽车的盲区，脚踏刹车方式或者手动刹车方式根本来不及，造成事故，现在为应对这种情况，出现一种带有电子雷达监测的智能刹车系统，但是现在市场上没有具体的用来辅助检测智能电子刹车的防撞仿前车模型，现有的用来检测电子刹车情况的均为真车或者随意的一块板子，用来检测电子刹车的刹车效果，但是在检测电子刹车效果的时候，也可能出现刹车失灵的现象，如果使用真车就会造成撞击，造成损失，影响下次实验的效果和效率，现有一种用来检测电子刹车的防撞仿前车模型，用来取代真车做刹车检测的实验，避免损失。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防撞实验用仿前车模型，该仿前车防撞模型结构简单，制造安装简便，使用方便快捷，取代真车做刹车实验，避免不必要的损失，体积小不占用空间，其底部设置有混动轮，移动搬运较为方便。

本实用新型的目的是这样实现的：一种防撞实验用仿前车模型，包括有底座，所述底座为正方型结构，所述底座的底部设置有滑动轮，所述底座上顶面设置有支撑架，所述支撑架竖直安装于底座上顶面，所述支撑架的下底面与底座的上顶面通过合页可转动连接，所述底座的左右两侧面均设置有支撑板，所述支撑架的后侧面左右边沿位置设置有连接板，所述连接板与支撑板之间设置有伸缩杆，所述伸缩杆的上端与连接板侧面相连接，所述伸缩杆的下端与支撑板的侧面相连接，所述支撑架的前侧面设置有固定筒，所述支撑架的前侧面设置有防撞板，所述防撞板的后侧面设置有固定杆，所述固定杆与固定筒穿插连接，所述防撞板与固定筒之间的固定杆上设置有弹簧，所述防撞板内设置有一层加强网，所述防撞板内设置有一层金属网，所述金属网设置在加强网的前侧面。

所述防撞板为泡沫材质。

所述防撞板分为三层，其为上顶层与中间层、下底层。

所述防撞板的上顶层与中间层之间安装有金属网，所述防撞板的中间层与下底层之间安装有加强网。

所述加强网为铁质材质，所述加强网是由多个铁丝A交叉组合而成，其内部为铁丝A交叉组合形成的多个矩形孔。

所述金属网为铁质材质，所述金属网是由多个铁丝交叉组合而成，其内部为铁丝交叉组合形成的多个菱形孔。

所述底座的材质为铁质材质，所述底座为多个矩形管焊接组合而成，其内部为矩形管交叉组合的多个矩形框架结构。

所述支撑架与底座的结构相同。

所述伸缩杆为气动伸缩杆。

所述滑动轮为定向滑动轮，其为四个定向轮，且分别设置于底座下底面四个角边沿处。

本实用新型产生的有益效果是：本实用新型为一种防撞实验用仿前车模型，是用来辅助检测电子自动刹车的目标实验对象，现有的辅助电子自动刹车的实验对象，为保证实验的准确性，会采用真车模拟实验，其会存在一定的风险性，实验时，如果电子刹车不及时，造成试验车与目标车向撞，造成不必要的损失，本实用新型的目的就是取代真车，避免不必要的经济损失。

而且本实用新型本身也具有对实验车的保护作用，本实用新型的底座底部设置有定向的滑动轮，当试验车撞击到本实用新型的防撞板上时，底座下的滑动轮会直接滑动，从而卸去一部分力，减少力对防撞板的损坏，本实用新型的防撞板本身为三层结构，分为上顶层与中间层以及下底层，长时间用本实用新型做刹车实验，只需更换上顶层，减少损失，而且上顶层与中间层之间设置有金属网，次金属网具有两个作用，第一是帮助电子雷达监测刹车装置能够更好的监测到前方实验物防撞板，第二个作用为加强本实用新型防撞板的强度，减少实验时，撞击力度对防撞板的破坏，而且中间层与下底层之间设置有加强网，加强网为多跟铁丝A交叉组合成多个矩形孔，当防撞板的上顶层受到一定的力度时，加强网就会起到一定的卸力作用，很好的保护下底层不被破坏，防撞板与支撑架之间设置有固定杆，固定杆穿插进固定筒内，固定杆上设置有弹簧，当本实用新型参与刹车实验时，如果刹车失灵，其可卸去一部分力度，减少本身的撞击损坏的同时，也降低了试验车的前保险杠与后保险杠的损坏。

本实用新型的底座与支撑架呈直角结构，而且支撑架的下底面设置有与底座上顶面相连接的合页，用来转动连接，当实验完成，短时间不需要用到本实用新型时，即可转动支撑架，使支撑架平躺于底座的上顶面上，不占用空间，而且底座的下底面上设置有滑动轮，移动起来很是方便，劳动力度较低，节省时间，当使用者需要本实用新型参与实验时，只需缓缓抬起支撑架即可，因支撑架与底座之间设置有气动伸缩杆，实验时不需要人工扶持支撑架，气动伸缩杆即可完成支撑架的竖直任务，当实验时，刹车失灵撞击到防撞板时，防撞板与支撑架之间的弹簧能够起到卸力的作用，而气动伸缩杆也同样会拥有卸去力的所用，弹簧与气动伸缩杆能够最大限度的减少撞击带来的力度，减少损失。

附图说明

图1为本实用新型的右侧面结构示意图。

图2为本实用新型的后侧面结构示意图。

图3为本实用新型的正面结构示意图。

图4为本实用新型的加强网与金属网顶面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进一步的说明。

实施例1

如附图1所示，一种防撞实验用仿前车模型，包括有底座1，所述底座1为正方型结构，所述底座1的底部设置有滑动轮2，所述底座1上顶面设置有支撑架3，所述支撑架3竖直安装于底座1上顶面，所述支撑架3的下底面与底座1的上顶面通过合页可转动连接，所述底座1的左右两侧面均设置有支撑板4，所述支撑架3的后侧面左右边沿位置设置有连接板5，所述连接板5与支撑板4之间设置有伸缩杆6，所述伸缩杆6的上端与连接板5侧面相连接，所述伸缩杆6的下端与支撑板4的侧面相连接，所述支撑架4的前侧面设置有固定筒7，所述支撑架4的前侧面设置有防撞板8，所述防撞板8的后侧面设置有固定杆9，所述固定杆9与固定筒7穿插连接，所述防撞板8与固定筒7之间的固定杆9上设置有弹簧10，所述防撞板8内设置有一层加强网11，所述防撞板8内设置有一层金属网12，所述金属网12设置在加强网11的前侧面，

所述防撞板8为泡沫材质。

所述防撞板8分为三层，其为上顶层与中间层、下底层。

所述防撞板8的上顶层与中间层之间安装有金属网12，所述防撞板的中间层与下底层之间安装有加强网11。

所述加强网11为铁质材质，所述加强网11是由多个铁丝A交叉组合而成，其内部为铁丝A交叉组合形成的多个矩形孔。

所述金属网12为铁质材质，所述金属网12是由多个铁丝交叉组合而成，其内部为铁丝交叉组合形成的多个菱形孔。

所述底座1的材质为铁质材质，所述底座1为多个矩形管焊接组合而成，其内部为矩形管交叉组合的多个矩形框架结构。

所述支撑架4与底座1的结构相同。

所述伸缩杆6为气动伸缩杆。

所述滑动轮2为定向滑动轮，其为四个定向轮，且分别设置于底座1下底面四个角边沿处。

以上所述的防撞板为装有电子刹车系统试验车的撞击面，使本实用新型放置于与试验车一定的距离位置后，竖直支撑架，在伸缩杆与合页的作用下，支撑架与底座会呈90°直角，而且防撞模型本身的防撞板内设置有金属网，便于刹车系统的监测，本实用新型尽可能的模拟真实现场的测试，避免数据错误，减少危害。

本实用新型在使用时：本实用新型在使用时只需要把处于闭合状态的防撞模型推到指定位置，使用者手动抬起支撑剂的右侧边沿，当在使用者抬起支撑架的过程中，支撑架与底座之间的伸缩杆，会有一定的推力，使支撑架能够轻松支撑起来，使用过程中，使本实用新型移动至指定试验位置，并且竖直支撑架是第一步，第二部就是使支撑架上的防撞板面对实验车体，以便于更好的模拟真实场景。

当实验做完使用完毕后，只需移动本实用新型于指定存放位置，使支撑架通过合页转动与底座上顶面合在一起，减少占用的空间，必要时还可竖直摆放，使占用的空间更加少。

总体上，本实用新型具有结构简单，制造安装简便，使用方便快捷，占用空间少，成本低，取代真车模拟实验，减少损失。