本发明涉及车载倒车雷达测试支架，具体而言，涉及一种可以实现两轴转动调节的汽车雷达支架。
背景技术：
倒车雷达已经是市场上很常见的产品，但技术和产品仍处于发展中。新倒车雷达产品开发需要进行性能测试和在试验室模拟实车安装效果，由于新产品的外形结构尺寸和车身曲面数据多变，因此如何安装不同结构尺寸的倒车雷达和安装之后如何调整角度以满足模拟实车探测效果，是当前亟待解决的技术难题。
技术实现要素：
本实用新型提供一种实用新型的车载倒车雷达测试支架，采用第一支架、第二支架、第三支架、第一固定装置、第二固定装置，还包括固定板、雷达固定架、第五螺丝、第三螺母的结构，实现两轴转动调节夹紧车载倒车雷达的技术目的。
本实用新型为达到上述技术目的而提供的这种实用新型的车载倒车雷达测试支架，包括第一支架、第二支架、第三支架、第一固定装置、第二固定装置，所述第二支架一端通过第一固定装置与第一支架连接，所述第二支架另一端通过第二固定装置与第三支架的一端连接，所述第一固定装置能够使所述第二支架相对于所述第一支架进行横向转动，所述第二固定装置能够使所述第三支架相对于所述第二支架进行纵向转动，还包括固定板、雷达固定架、第五螺丝、第三螺母，所述固定板的台阶上设置有至少两个第一通孔，所述第一通孔供第一螺丝穿过，所述固定板通过第一螺丝与第一支架连接，所述固定板为可变形塑料板，所述固定板上粘贴有不干胶，所述第三支架另一端通过第五螺丝和所述第三螺母连接所述雷达固定架，所述第五螺丝至少有两个。
本实用新型的进一步改进在于：所述第一固定装置包括第二螺丝、第一橡胶垫、第一压块和第一螺母，所述第一橡胶垫中心设置有通孔，所述第一压块中心设置有通孔，所述第二螺丝穿过第一橡胶垫上的通孔和第一压块上的通孔，所述第一螺母锁紧在所述第二螺丝上，所述第二螺丝配合所述第一螺母把第一橡胶垫、第一压块、第一支架、第二支架锁紧在一起，所述第二支架与所述第一支架以所述第二螺丝为轴进行转动。
本实用新型的进一步改进在于：所述第二固定装置包括第三螺丝、第二橡胶垫、第二压块和第二螺母，所述第二橡胶垫中心设置有通孔，所述第二压块中心设置有通孔，所述第三螺丝穿过第二橡胶垫上的通孔和第二压块上的通孔，所述第二螺母锁紧在所述第三螺丝上，所述第三螺丝配合所述第二螺母把第二橡胶垫、第二压块、第二支架、第三支架锁紧在一起，所述第二支架与所述第三支架以所述第三螺丝为轴进行转动。
本实用新型的进一步改进在于：所述第一支架包括底座部分和L形部分，所述底座部分设置有四个第一螺丝孔，所述第一螺丝孔用于安装第一螺丝，所述L形部分设置有第二通孔，所述第二通孔供所述第二螺丝穿过。
本实用新型的进一步改进在于：所述第二支架一端设置有第三通孔，所述第三通孔供所述第二螺丝穿过，所述第二支架一端通过所述第二螺丝和锁紧在所述第二螺丝上的所述第一螺母与所述第一支架连接在一起，所述第二支架另一端设置有第四通孔，所述第四通孔供所述第三螺丝穿过，所述第二支架另一端通过第三螺丝和锁紧在第三螺丝上的所述第二螺母与所述第三支架连接在一起。
本实用新型的进一步改进在于：所述第三支架一端设置有第五通孔，所述第五通孔供所述第三螺丝穿过，所述第三支架一端通过所述第三螺丝和锁紧在所述第三螺丝上的所述第二螺母与所述第二支架连接在一起，所述第五通孔与所述第四通孔能够绕所述第三螺丝进行转动；所述第三支架另一端设置有第六通孔，所述第六通孔供所述第五螺丝穿过，所述第三支架另一端通过所述第五螺丝和锁紧在所述第五螺丝上的所述第三螺母与所述雷达固定架连接在一起。
本实用新型的进一步改进在于：所述雷达固定架呈弓形，所述雷达固定架两端设置有第七通孔，所述第七通孔用于安装所述第五螺丝，所述雷达固定架通过所述第五螺丝与所述第三支架连接，所述雷达固定架侧面设置有第二螺丝孔,所述第二螺丝孔上设置有第四螺丝，所述雷达固定架弓形内侧设置有第三橡胶垫。
本实用新型所具有的有益效果：结构简单，安装、拆卸方便，可靠性较好，可以实现两轴转动调节夹紧车载倒车雷达。
附图说明
图1是本实用新型所述车载倒车雷达测试支架的主视图。
图2是本实用新型所述车载倒车雷达测试支架的俯视图。
图3是本实用新型所述车载倒车雷达测试支架的爆炸图。
具体实施方式
结合上述附图说明本实用新型的具体实施例。
由图1和图2可知，本车载倒车雷达测试支架包括第一支架3、第二支架4、第三支架7、第一固定装置、第二固定装置，所述第二支架4一端通过第一固定装置与第一支架3连接，所述第二支架4另一端通过第二固定装置与第三支架7的一端连接，所述第一固定装置能够使所述第二支架4相对于所述第一支架3进行横向转动，所述第二固定装置能够使所述第三支架7相对于所述第二支架4进行纵向转动。
由图3可知，本车载倒车雷达测试支架还包括固定板2、雷达固定架10、第五螺丝16、第三螺母16-1，所述固定板2的台阶上设置有至少两个第一通孔2-1，所述第一通孔2-1供第一螺丝12穿过，所述固定板2通过第一螺丝12与第一支架3连接，所述固定板2为可变形塑料板，所述固定板2上粘贴有不干胶1，所述第三支架7另一端通过第五螺丝16和所述第三螺母16-1连接所述雷达固定架10，所述第五螺丝16至少有两个。
所述第一固定装置包括第二螺丝13、第一橡胶垫5、第一压块6和第一螺母13-1，所述第一橡胶垫5中心设置有通孔，所述第一压块6中心设置有通孔，所述第二螺丝13穿过第一橡胶垫5上的通孔和第一压块6上的通孔，所述第一螺母13-1锁紧在所述第二螺丝13上，所述第二螺丝13配合所述第一螺母13-1把第一橡胶垫5、第一压块6、第一支架3、第二支架4锁紧在一起，所述第二支架4与所述第一支架3以所述第二螺丝13为轴进行转动，第二支架4可绕X轴旋转调节角度；所述第二固定装置包括第三螺丝14、第二橡胶垫8、第二压块9和第二螺母14-1，所述第二橡胶垫8中心设置有通孔，所述第二压块9中心设置有通孔，所述第三螺丝14穿过第二橡胶垫8上的通孔和第二压块9上的通孔，所述第二螺母14-1锁紧在所述第三螺丝14上，所述第三螺丝14配合所述第二螺母14-1把第二橡胶垫8、第二压块9、第二支架4、第三支架7锁紧在一起，所述第二支架4与所述第三支架7以所述第三螺丝14为轴进行转动，第三支架7可绕Z轴旋转调节角度。
所述第一支架3包括底座部分和L形部分，所述底座部分设置有四个第一螺丝孔3-1，所述第一螺丝孔3-1用于安装第一螺丝12，所述L形部分设置有第二通孔3-2，所述第二通孔3-2供所述第二螺丝13穿过；所述第二支架4一端设置有第三通孔4-1，所述第三通孔4-1供所述第二螺丝13穿过，所述第二支架4一端通过所述第二螺丝13和锁紧在所述第二螺丝13上的所述第一螺母13-1与所述第一支架3连接在一起，所述第二支架4另一端设置有第四通孔4-2，所述第四通孔4-2供所述第三螺丝14穿过，所述第二支架4另一端通过第三螺丝14和锁紧在第三螺丝14上的所述第二螺母14-1与所述第三支架7连接在一起；所述第三支架7一端设置有第五通孔7-1，所述第五通孔7-1供所述第三螺丝14穿过，所述第三支架7一端通过所述第三螺丝14和锁紧在所述第三螺丝14上的所述第二螺母14-1与所述第二支架4连接在一起，所述第五通孔7-1与所述第四通孔4-2能够绕所述第三螺丝14 进行转动；所述第三支架7另一端设置有第六通孔7-2，所述第六通孔7-2供所述第五螺丝16穿过，所述第三支架7另一端通过所述第五螺丝16和锁紧在所述第五螺丝16上的所述第三螺母16-1与所述雷达固定架10连接在一起；所述雷达固定架10呈弓形，所述雷达固定架10两端设置有第七通孔10-1，所述第七通孔10-1用于安装所述第五螺丝16，所述雷达固定架10通过所述第五螺丝16与所述第三支架7连接，所述雷达固定架10侧面设置有第二螺丝孔10-2,所述第二螺丝孔10-2上设置有第四螺丝15，所述雷达固定架10弓形内侧设置有第三橡胶垫11。
在安装的过程中，先将不干胶1固定，通过拧松盘头第二螺丝13，第二支架4可绕X轴旋转调节角度，将第二螺丝13拧紧，使第二支架4锁紧在第一支架3上。通过拧松第三螺丝14，第三支架7可绕Z轴旋转调节角度，将第三螺丝14拧紧，使第三支架7锁紧在第二支架4上。通过拧松第四螺丝15和第五螺丝16，可将倒车雷达放在第三支架7与雷达固定架10之间，通过拧紧第四螺丝15和第五螺丝16，可将雷达固定架10推动并夹紧倒车雷达。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于实用新型的保护范围。