本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及智能导航一体机。
背景技术：
随着汽车电子技术的应用日益广泛，更多的汽车仪器、仪表信息都通过显示屏显示，因此越来越多的中高档汽车都开始配置显示屏。目前市面上的汽车大部分已经安装上了具有DVD、导航、电视或倒车后视等图像显示的智能导航一体机。
目前用于汽车行业的导航一体机，由于其结构紧凑，在安装和使用过程中，常常会受到震动的影响，而汽车在行驶过程中遇到导航一体机发生故障会产生一系列不必要的麻烦，目前市面上的导航一体机在结构设计上，没有防震、减震方面的考虑。
技术实现要素：
基于此，本实用新型有必要提供一种智能导航一体机，不可以有效减轻行驶过程中震动的不利影响，消除或降低发生机械故障的安全隐患，提高使用可靠性。
其技术方案如下：
一种智能导航一体机，包括上盖，其特征在于：所述上盖的底端通过螺钉固定连接有下壳，所述上盖远离所述下壳一侧中部嵌接有触摸屏，且所述上盖围绕所述触摸屏嵌接有控制按键，所述上盖的远离所述下壳的一侧周缘设置有弹性密封圈，所述下壳的两端一体成型有卡扣，所述下壳的两侧各自一体成型有固定板，所述下壳的朝向所述上盖一侧设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端固定连接有减震板，所述减震板的另一侧粘接有减震层，所述减震层的另一侧设置有一体机主体，所述上盖朝向所述下壳的一侧一体成型有用于抵压所述一体机主体的限位挡板，所述限位挡板形成有与所述一体机主体相匹配的凹陷，所述上盖的环形侧面的中部开有用于与汽车卡持的卡槽。
进一步地，所述弹性密封圈嵌入所述上盖中，且所述弹性密封圈的顶端高于所述上盖的顶端1mm。
进一步地，所述缓冲弹簧共设置有四组，且关于所述下壳中心线镜像分布。
进一步地，所述下壳内设置有凸肋，所述凸肋抵压在所述减震板上，使所述缓冲弹簧保持压缩状态。
进一步地，所述减震层的橡胶材质，平铺于所述减震板的表面，所述减震层的厚度大于1mm，且表面设置有防滑纹。
进一步地，各所述固定板的表面均开有固定孔，所述固定孔共设置有两个，且两个所述固定孔之间的间距大于10cm。
进一步地，所述限位挡板与所述一体机主体之间的夹缝处粘接有海绵。
进一步地，所述卡扣的长度大于2cm，且末端呈弧形。
进一步地，所述卡扣末端具有一缺口。
进一步地，所述上盖的内部为空腔结构，所述上盖的材质为聚氨酯。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该智能导航一体机设计合理，使用方便，该实用新型通过设置有限位挡板，防止了一体机主体的位置在使用过程中发生错位，通过设置有减震层和减震板，能将汽车行驶产生的震动通过减震层和缓冲弹簧抵消，通过设置有弹性密封圈，降低了用户在触摸控制按键和触摸屏时对上盖的压力，通过设置有卡扣、固定板和卡槽，提高了所述防震智能导航一体机的固定牢固度，从而达到防震效果，该实用新型结构简单，造价低廉，适合广泛推广。
附图说明
图1为本实用新型所述的智能导航一体机的俯视结构示意图；
图2为本实用新型所述的智能导航一体机的正视结构示意图；
图3为本实用新型所述的下壳的俯视图；
图4为本实用新型所述的内部的剖视图。
附图标记说明：
1、弹性密封圈；2、触摸屏；3、控制按键；4、卡扣；5、固定孔；6、固定板；7、上盖；8、卡槽；9、下壳；10、减震层；11、减震板；12、缓冲弹簧； 13、限位挡板；14、一体机主体；15、凸肋。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型的保护范围。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”、“设置于”或“安设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；一个元件与另一个元件固定连接的具体方式可以通过现有技术实现，在此不再赘述，优选采用螺纹连接的固定方式。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
本实用新型中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。
如图1至图4所示，为本实用新型展示的一种实施例的智能导航一体机，包括上盖7，其特征在于：所述上盖7的底端通过螺钉固定连接有下壳9，所述上盖7远离所述下壳9一侧中部嵌接有触摸屏2，且所述上盖7围绕所述触摸屏 2嵌接有控制按键3，所述上盖7的远离所述下壳9的一侧周缘设置有弹性密封圈1，所述下壳9的两端一体成型有卡扣4，所述下壳9的两侧各自一体成型有固定板6，所述下壳9的朝向所述上盖7一侧设置有缓冲弹簧12，所述缓冲弹簧12的另一端固定连接有减震板11，所述减震板11的另一侧粘接有减震层 10，所述减震层10的另一侧设置有一体机主体14，所述上盖7朝向所述下壳9 的一侧一体成型有用于抵压所述一体机主体14的限位挡板13，所述限位挡板13形成有与所述一体机主体14相匹配的凹陷，防止所述一体机主体14的滑动，所述上盖7的环形侧面的中部开有用于与汽车卡持的卡槽8，进一步的将所述防震智能导航一体机固定在汽车上。
该实用新型通过设置有限位挡板13，防止了一体机主体14的位置在使用过程中发生错位，通过设置有减震层10和减震板11，能将汽车行驶产生的震动通过减震层10和缓冲弹簧12抵消，通过设置有弹性密封圈1，降低了用户在触摸控制按键3和触摸屏2时对上盖7的压力，通过设置有卡扣4、固定板6和卡槽 8，提高了所述防震智能导航一体机的固定牢固度，从而达到防震效果，该实用新型结构简单，造价低廉，适合广泛推广。
在本实用新型较佳的实施例中，所述弹性密封圈1嵌入所述上盖7中，且所述弹性密封圈的顶端高于所述上盖7的顶端1mm，当所述防震智能导航一体机固定于汽车上时，所述上盖7上的弹性密封圈1抵持在汽车上，形成密封，一方面防止杂物、水汽进入汽车内部，另一方面可以有效的减小按压触摸屏2 或控制按键3时一体机主体带来的反震；优选地，所述弹性密封圈1为硅胶材质。
在本实用新型较佳的实施例中，所述缓冲弹簧12共设置有四组，且关于所述下壳9中心线镜像分布。即四组所述缓冲弹簧12分别位于所述下壳9的四个角落处，对所述一体机主体14起到支撑作用，防止所述一体机主体14发生倾斜，并且可以提供更大的弹力。
在本实用新型较佳的实施例中，所述下壳9内设置有凸肋15，所述凸肋15 抵压在所述减震板11上，使所述缓冲弹簧12保持压缩状态，以提供支撑所述减震板11的弹力，并且在震动时起到缓冲作用。优选地，在本实施例中，所述凸肋15为多条，且相互间隔，抵压所述减震板11周缘上的几个点，在其他实施例中，所述凸肋15可以为连续的，且环绕成环形，抵压所述减震板11整个周缘。
在本实用新型较佳的实施例中，所述减震层10的橡胶材质，平铺于所述减震板11的表面，所述减震层10的厚度大于1mm，且表面设置有防滑纹。一方面可以起到缓冲作用，减小震动，另一方面可以起到很好的防滑作用，防止所述一体机主体14在震动的过程中发生滑动。
在本实用新型较佳的实施例中，各所述固定板6的表面均开有固定孔5，所述固定孔5共设置有两个，且两个所述固定孔5之间的间距大于10cm，分别位于所述固定板6的两端，形成4点定位，对所述防震智能导航一体机进行固定。
在本实用新型较佳的实施例中，所述限位挡板13与所述一体机主体14之间的夹缝处粘接有海绵，所述海绵粘贴于所述限位挡板13的凹陷内，以进一步起到缓冲作用，防止所述一体机主体14与所述上盖7发生碰撞。
在本实用新型较佳的实施例中，所述卡扣4的长度大于2cm，，便于固定且所述卡扣4的末端呈弧形，防止安装时，尖锐部位对使用者造成伤害。
在本实用新型较佳的实施例中，所述卡扣4末端具有一缺口，用于卡持或与螺丝配合，以固定所述防震智能导航一体机。
在本实用新型较佳的实施例中，所述上盖7的内部为空腔结构，用于收纳所述一体机主体14，所述上盖7及所述下壳9的材质为聚氨酯，提高了防震效果。
需要说明的是，本实用新型为智能导航一体机，在使用过程中，首先将该实用新型的固定板6上的固定孔5与汽车内部固定，然后将卡扣4卡在汽车内部，此时卡槽8卡住汽车表面，当用户在在触摸控制按键3和触摸屏2时，弹性密封圈1抵消了因触摸对上盖7的压力，而减震层10和缓冲弹簧12则有效吸收了汽车在行驶过程中产生的震动，从而实现防震效果。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。