本实用新型属于电子技术领域，尤其涉及一种红外检测装置与检测系统。
背景技术：
随着城市扩张，以及汽车的普及程度越来越高，城市道路的通行压力也随之增大。
许多城市在对交通进行管制和行驶规范制定时，为了避免货车或泥头车上的物品或物料散落造成城市道路的通行障碍，均要求来往货车或泥头车必须将车上物品或物料进行遮盖。但即便如此，仍然存在物品或物料从车上掉落的现象，掉落在城市道路上的物品或物料不仅影响城市市容市貌，还可能导致交通堵塞，给城市道路造成更大的通行压力。
虽然现有的交通违章取证方案，可以通过视频采集设备对车辆违章进行视频取证，但视频采集设备并非覆盖所有路段，难以对物品或物料从车上掉落的现象进行违章取证。
技术实现要素：
本实用新型实施例提供一种红外检测装置与检测系统，以解决现有技术中，难以对物品或物料从车上掉落的现象进行违章取证的问题。
第一方面，本实用新型实施例提供了一种红外检测装置，设于车辆上，所述红外检测装置包括：
红外检测单元，设置在车辆的载物斗的边缘，用于当检测到有物品从所述车辆上掉落时，生成触发信号；
控制单元，与所述红外检测单元相连，用于根据所述触发信号生成控制信号；
无线通信单元，与所述控制单元相连，用于根据所述控制信号生成无线信号，并将所述无线信号发送给服务器。
第二方面，本实用新型实施例还提供一种检测系统，包括服务器，所述检测系统还包括第一方面所述的红外检测装置。
本实用新型实施例提供了一种红外检测装置与检测系统，其中，一种红外检测装置设于车辆上，通过将红外检测单元设置在车辆的载物斗的边缘，对车辆是否有物品掉落进行检测，当检测到有物品从车辆上掉落时，生成触发信号，再利用控制单元根据触发信号生成控制信号，再由无线通信单元根据控制信号生成无线信号，并将无线信号发送给服务器，可以对物品或物料从车上掉落的现象进行违章取证。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的一种红外检测装置的结构示意图；
图2是本实用新型另一实施例提供的一种红外检测装置的结构示意图；
图3是本实用新型另一实施例提供的一种红外检测装置的具体结构示意图；
图4是本实用新型的整体方案示意图；
图5是本实用新型另一实施例提供的一种红外检测装置中红外检测装置中红外信号发射单元与红外信号接收单元的具体结构示意图；
图6是本实用新型另一实施例提供的一种红外检测装置中红外光源、光敏单元以及控制单元的具体电路图；
图7是本实用新型实施例提供的一种检测系统的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参见图1，图1是本实用新型实施例提供的一种红外检测装置的结构示意图。
需要说明的是，本申请实施例提供的红外检测装置包括100设于车辆上，用于检测对物品或物料从车上掉落的现象进行违章取证。
如图1所示，红外检测装置包括100包括：红外检测10、控制单元20以及无线通信单元30。具体地：
红外检测单元10，设置在车辆的载物斗的边缘，用于当检测到有物品从车辆上掉落时，生成触发信号。
控制单元20，与红外检测单元相连，用于根据触发信号生成控制信号。
无线通信单元30，与控制单元相连，用于根据控制信号生成无线信号，并将无线信号发送给服务器。
在本实施例中，控制单元20中存储有车辆相关信息，如车牌号、车主信息等。当红外检测单元10检测到有物品从所述车辆上掉落时，生成触发信号，并将该触发信号发送给控制单元20，控制单元20根据触发信号生成控制信号，该控制信号中携带有车辆相关信息，控制单元20将控制信号发送给无线通信单元30，由无线通信单元30根据控制信号生成无线信号发送给服务器。
需要说明的是，控制单元20根据触发信号生成控制信号，由于该控制信号中携带有车辆相关信息，因此无线通信单元30根据控制信号生成无线信号，该无线信号可以用于反映车辆相关信息。
可以理解的是，为了避免无线信号误发，红外检测单元10可以只有在车辆运行途中才对车辆上是否有物品掉落进行检测。
上述方案中，通过将红外检测单元设置在车辆的载物斗的边缘，对车辆是否有物品掉落进行检测，当检测到有物品从车辆上掉落时，生成触发信号，再利用控制单元根据触发信号生成控制信号，再由无线通信单元根据控制信号生成无线信号，并将无线信号发送给服务器，可以对物品或物料从车上掉落的现象进行违章取证。
以上述实施例为基础，提出另一实施例，图2示出了本实用新型另一实施例提供的一种红外检测装置的结构示意图。
如图2所示，与上一实施例不同之处在于，本实施例提供的一种红外检测设备100还包括：定位单元40。具体地：
定位单元40，与控制单元20相连，用于识别车辆的当前位置，得到位置信息。
控制单元20还用于，根据触发信号读取位置信息，并生成控制信号。
在本实施例中，控制单元20中存储有车辆相关信息，如车牌号、车主信息等。当红外检测单元10检测到有物品从所述车辆上掉落时，生成触发信号，并将该触发信号发送给控制单元20，控制单元20根据触发信号读取定位单元40得到的位置信息，并生成控制信号，该控制信号中携带有车辆相关信息以及位置信息，控制单元20将控制信号发送给无线通信单元30，由无线通信单元30根据控制信号生成无线信号发送给服务器。
需要说明的是，控制单元20根据触发信号生成控制信号，由于该控制信号中携带有车辆相关信息和位置信息，因此无线通信单元30根据控制信号生成无线信号，该无线信号可以用于反映车辆相关信息和位置信息。
图3示出了本实用新型另一实施例提供的一种红外检测装置的具体结构示意图。
如图3所示，作为本实施例一种可能的实现方式，红外检测单元10包括：红外信号发射单元11与红外信号接收单元12。
红外信号发射单元11与红外信号接收单元12相对设置于载物斗的侧板顶部边缘。
红外信号接收单元12与控制单元20相连，红外信号接收单元12用于接收红外信号发射单元11发出的红外信号，并在红外信号中断时，生成触发信号。
需要说明的是，红外信号发射单元11向红外信号接收单元12发射的红外信号为持续的红外信号，当有物品从车上掉落时，物品掉落过程对红外信号进行阻挡，进而中断红外信号接收单元12接收红外信号，进而使红外信号接收单元12生成触发信号，并将该触发信号发送给控制单元20。
图4示出本实用新型的整体方案示意图。如图4所示，红外信号发射单元11与红外信号接收单元12相对设置在载物斗的侧板顶部的两端，载物斗红外信号发射单元11向红外信号接收单元12发射的红外信号为红外光束13，使得载物斗的每个侧板顶部边缘均有红外光束通过，当有物品从车上掉落时，物品会阻挡载物斗侧板顶部的红外光束，进而短暂地遮挡红外信号接收单元12接收该红外光束13，造成红外光束13中断，进而使红外信号接收单元12生成触发信号，并将该触发信号发送给控制单元20。
图5示出了本实用新型另一实施例提供的一种红外检测装置中红外检测装置中红外信号发射单元与红外信号接收单元的具体结构示意图。作为本实施例一种可能的实现方式，红外信号发射单元11包括：红外光源111。
红外光源111的输入端IN1用于连接电源，红外光源111的输出端OUT1用于接地。
与红外光源相对应，红外信号接收单元12包括：光敏单元121。
光敏单元121的输入端IN2用于连接电源，光敏单元121的输出端OUT用于接地。
可以理解的是，在本申请的所有实施例中，光敏单元121可以包括：光敏电阻、光敏二极管以及光敏三极管中的至少一中。
图6示出了本实用新型另一实施例提供的一种红外检测装置中红外光源、光敏单元以及控制单元的具体电路图，如图6所示，红外光源111包括：至少一组发光二极管D1。
发光二极管D1的阳极为红外光源111的输入端，发光二极管D1的阴极为红外光源111的输出端。
光敏单元121包括：至少一组光敏二极管D2。
光敏二极管D2的阳极为光敏单元121的输入端，光敏二极管D2为光敏单元121的输出端。
控制单元20可以包括芯片U1，芯片U1的信号输入端IN与光敏二极管D2的阴极相连，芯片U1的信号输出端OUT用于连接无线通信单元30，芯片U1的信号读取端IN_R用于连接定位单元40。
可以理解的是，在本申请的所有实施例中，无线通信单元30可以包括：2G通信单元、3G通信单元、4G通信单元以及5G通信单元中的至少一中。
以下结合图4至图6对本申请实施例提供的一种红外检测装置100的工作原理进行详细说明。
红外信号发射单元11与红外信号接收单元12相对设置在车辆的载物斗的侧板的顶部，红外信号发射单元11向红外信号接收单元12发射的红外信号为红外光束，当有物品从车上掉落时，物品会阻挡红外信号接收单元12接收该红外光束，即造成红外光束中断，进而使红外信号接收单元12生成触发信号，并将该触发信号发送给控制单元20。
如图6所示，红外信号发射单元11中的红外光源111为发光二极管D1，红外信号接收单元12中的光敏单元121为光敏二极管D2，发光二极管D1持续发光，使得光敏二极管D2能够根据发光二极管D1发出的红外光束输出低电平。当有物品从车上掉落时，物品会阻挡光敏二极管D2接收该红外光束，即造成红外光束中断，进而使光敏二极管D2生成高电平，该高电平用于表征触发信号，光敏二极管D2将该高电平发送给芯片U1，芯片U1根据该高电平工作，通过信号读取端IN_R读取定位单元40中的位置信息，并生成控制信号，通过输出端OUT将控制信号发送给无线通信单元30，由无线通信单元30根据控制信号生成无线信号，并将该无线信号发送给服务器110。
需要说明的是，芯片U1根据光敏二极管D2发送的高电平，读取定位单元40中的位置信息结合车辆相关信息，生成控制信号，因此该控制信号中携带有车辆相关信息和位置信息，因此无线通信单元30根据控制信号生成无线信号，该无线信号可以用于反映车辆相关信息和位置信息。
服务器110在接收到无线信号时，能够对该无线信号进行解析，进而确定对应的违章车辆和位置。
可以理解的是，在实际应用中，为了提高红外检测单元10的灵敏度，红外光源111可以包括多组发光二极管D1，相应的，光敏单元121可以为多组光敏二极管D2。
在本申请的所有实施例中，定位单元40可以为现有的全球定位系统(Global Positioning System，GPS)。
图7示出了本实用新型实施例提供的一种检测系统的结构示意图。如图7所示，一种检测系统200包括：服务器110。
检测系统200还包括上述实施例中的红外检测装置100。
可以理解的是，由于本实施例提供的一种检测系统200与本实用新型相关的内容与实现方式在上述内容中已经详细描述，故此处不再赘述。
上述方案中，通过将红外检测单元设置在车辆的载物斗的边缘，对车辆是否有物品掉落进行检测，当检测到有物品从车辆上掉落时，生成触发信号，再利用控制单元根据触发信号生成控制信号，再由无线通信单元根据控制信号生成无线信号，并将无线信号发送给服务器，可以对物品或物料从车上掉落的现象进行违章取证。
通过定位单元对识别车辆的当前位置，得到位置信息，由控制单元根据触发信号对位置信息进行读取，并生成控制信号，由无线通信单元根据控制信号生成无线信号，并将无线信号发送给服务器，实现在物品或物料从车上掉落时，确定车辆所在位置。
本实用新型实施例终端中的单元可以根据实际需要进行合并、划分和删减。
以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。