本发明涉及车载动力装置领域，主要涉及一种车载锂电池电压采集连接装置。
背景技术：
双积分政策2018年上半年将要实施，对于每个车企都需要节能减排，目前最经济的转型方式，就是采用电动启停系统达到国家的要求，目前的市场中，电动启停系统的动力源一般采用48v车载锂电池组，现有技术中都以线束的形式来采集电池单体电压，在电池的极耳上手工连接线束到电压检测装置，这种连接方式繁琐，且由于人手工操作的不确定性使得线束经常被接错。
技术实现要素：
本发明主要解决现有技术中手工连接线束检测电池单体电压操作繁琐，错接率高的技术问题。
为了解决以上技术问题，本发明提供了一种车载锂电池电压采集连接装置，包括车载锂电池及印制有电压采集电路的长条形的fpc软板，车载锂电池包括电芯及分别位于电芯两端的若干正极极耳和若干负极极耳，fpc软板包括正极端、负极端及连接部，正极端一侧延伸出与若干正极极耳一一对应电性连接的若干正极连接点，负极端一侧延伸出与若干负极极耳一一对应电性连接的若干负极连接点，每一正极连接点及每一负极连接点上焊接有铜片，连接部连接正极端及负极端，正极端或负极端上安设有插座用于与电压检测装置插接，插座上设置有与fpc软板电性连接的电压采集片。
优选的，电芯两端均安装有塑胶支架以用于固定所属电芯，正极端及负极端固定安装于塑胶支架上。
优选的，电芯一侧设置有凹槽，连接部置于凹槽中。
优选的，fpc软板设置有两个定位孔，两个定位孔位于插座的对角端。
优选的，fpc软板的上设置有ntc，ntc对称安装于fpc软板的上下两端，fpc软板上还印制有温度采集电路，ntc与温度采集电路电性连接。
优选的，插座包括插接部和整体呈上下开口的盒装结构的限位部，限位部下端与fpc软板固定连接，电压采集片安装于限位部下端两侧与fpc软板焊接，插接部安装于限位部中间的空腔中，限位部沿长度轴线的两端设置有限位槽，插接部对应限位槽设置有限位件。
可选的，车载锂电池为48v锂电池组。
本发明所提供的车载锂电池电压采集连接装置，由于采用了印制有电压采集电路的fpc软板来代替传统的线束连接，不会导致线束连接错误的问题，其次在fpc软板上设置有插座，将插座与电压检测装置连接后即可实现车载锂电池的电压采集，对于异端出的锂电池，本发明的fpc软板为长条形，包括正极端、负极端及连接部，正极端一侧延伸出与若干正极极耳一一对应电性连接的若干正极连接点，负极端一侧延伸出与若干负极极耳一一对应电性连接的若干负极连接点，同时连接部连接正极端及负极端，可邮箱的保证两端极耳的电性连接稳定可靠，电压检测准确，本发明的车载锂电池电压采集连接装置整体结构简单，操作方便，解决了现有技术中电压采集接线错误率高、操作繁琐的技术问题。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不应构成本发明的限制，在附图中：
图1为本发明实施例中电池与fpc软板正极端的结构示意图；
图2为本发明实施例中电池与fpc软板负极端的结构示意图；
图3为本发明实施例中fpc软板的整体结构示意图；
图4为本发明实施例中插座的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不是用于限制本发明。
如图1、图2、图3所示，为本发明所提供的一种车载锂电池电压采集连接装置，包括车载锂电池1及印制有电压采集电路的长条形的fpc软板2，车载锂电池1包括电芯11及分别位于电芯11两端的若干正极极耳12和若干负极极耳13，fpc软板2包括正极端21、负极端22及连接部23，正极端21一侧延伸出与若干正极极耳12一一对应电性连接的若干正极连接点211，负极端22一侧延伸出与若干负极极耳13一一对应电性连接的若干负极连接点221，每一正极连接点211及每一负极连接点221上焊接有铜片27，连接部23连接正极端21及负极端22，正极端21上安设有插座24用于与电压检测装置(图中未示出)插接，插座24上设置有与fpc软板2电性连接的电压采集片241，插座的安装位置，也可以位于负极端上。
本发明所提供的车载锂电池电压采集连接装置，由于采用了印制有电压采集电路的fpc软板来代替传统的线束连接，不会导致线束连接错误的问题，其次在fpc软板上设置有插座，将插座与电压检测装置连接后即可实现车载锂电池的电压采集，对于异端出的锂电池，本发明的fpc软板为长条形，包括正极端、负极端及连接部，正极端一侧延伸出与若干正极极耳一一对应电性连接的若干正极连接点，负极端一侧延伸出与若干负极极耳一一对应电性连接的若干负极连接点，同时连接部连接正极端及负极端，可邮箱的保证两端极耳的电性连接稳定可靠，电压检测准确，本发明的车载锂电池电压采集连接装置整体结构简单，操作方便，解决了现有技术中电压采集接线错误率高、操作繁琐的技术问题。
如图2所示，为了使该连接装置整体结构稳定紧凑，电芯11两端均安装有塑胶支架14以用于固定所属电芯11，正极端21及负极端22固定安装于塑胶支架14上，同时为了固定连接部，在电芯11一侧设置有凹槽111，连接部23置于凹槽111中。
如图3所示，在本发明中，优选采用铜片22与极耳12激光焊接，保证连接装置整体内阻稳定，连接结构可靠；另外在fpc软板2设置有两个定位孔25，两个定位孔25位于插座24的对角端。
如图3所示，为了丰富上述连接装置的使用情形，在fpc软板2的上设置有ntc26，ntc26对称安装于fpc软板2的上下两端，fpc软板2上还印制有温度采集电路，ntc26与温度采集电路电性连接，温度采集电路通过不同温度下ntc不同阻值的反馈确定fpc的温度，从而实现了温度采集。。
如图4所示，在本发明中，插座24包括插接部242和整体呈上下开口的盒装结构的限位部243，限位部243下端与fpc软板2固定连接，电压采集片241安装于限位部243下端两侧与fpc软板2焊接，插接部3安装于限位部243中间的空腔中，限位部243沿长度轴线的两端设置有限位槽2431，插接部242对应限位槽2431设置有限位件2421；限位槽和限位件的配合可以保证在整车振动的环境下，不会出现因为车载锂电池的振动而发生接触异常的情况。
其中，车载锂电池优选为48v锂电池组。
以上结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但本发明不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本发明原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本发明的保护范围内。