本发明涉及一种检测方法，尤其涉及一种基于整车控制器的电动汽车dcdc下线检测方法。
背景技术：
dcdc(直流转直流变换器)是应用于电动汽车上的一种电子器件。
对于电动汽车生产厂商而言，dcdc功能的检验完全依赖于检测人员的主观评价或者实车验证，这就给dcdc器件的检测带来极大的不便，也直接影响了出厂车辆的整体质量，给消费者埋下了消费隐患。
技术实现要素：
本发明针对现有技术的弊端，提供一种基于整车控制器的电动汽车dcdc下线检测方法。
本发明所述基于整车控制器的电动汽车dcdc下线检测方法，包括整车控制器和分别与所述整车控制器电性连接的下线检测设备、dcdc控制器、和蓄电池传感器；
并执行如下步骤：
步骤一，所述下线检测设备向所述整车控制器发送dcdc功能检测指令；
步骤二，所述整车控制器根据接收到的指令通过所述dcdc控制器控制直流转直流变换器工作并输出电压；
步骤三，所述整车控制器根据所述直流转直流变换器的工作状态信息、蓄电池传感器采集到的蓄电池电压信息、和直流转直流变换器的输出电压信息判断所述直流转直流变换器的功能是否正常，并将判断出的直流转直流变换器的功能是否正常的检测结果上报下线检测设备。
本发明所述基于整车控制器的电动汽车dcdc下线检测方法的步骤二中，所述整车控制器通过所述dcdc控制器控制所述直流转直流变换器改变输出电压。
本发明所述基于整车控制器的电动汽车dcdc下线检测方法的步骤三中，若直流转直流变换器工作状态正常、且直流转直流变换器的输出电压为13.8伏，则判断所述直流转直流变换器的功能正常。
本发明所述基于整车控制器的电动汽车dcdc下线检测方法的步骤三中，若直流转直流变换器工作状态故障、直流转直流变换器的输出电压为12伏，以及蓄电池传感器采集到的蓄电池电压小于或等于12伏，则判断所述直流转直流变换器的功能异常。
本发明所述基于整车控制器的电动汽车dcdc下线检测方法的步骤三之后进一步包括：
步骤四，下线检测设备向所述整车控制器发送dcdc功能检测停止指令。
本发明所述的基于整车控制器的电动汽车dcdc下线检测方法中，可以准确的检测电动汽车的dcdc的功能，从而提高了整车电源管理功能的可靠性。
附图说明
图1为本发明所述基于整车控制器的电动汽车dcdc下线检测方法的流程示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
本发明所述的基于整车控制器的电动汽车dcdc下线检测方法，包括整车控制器和分别与所述整车控制器电性连接的下线检测设备、dcdc控制器、和蓄电池传感器。
其中，所述整车控制器作为电动汽车控制的核心，其接收各元器件发送的数据并进行相应的处理和分析，同时，还向各元器件发出控制指令，以控制各元器件的工作状态；
所述下线检测设备作为外接的检测设备，能够根据需要而针对性的发出相应的检测指令，并能够接收反馈数据做出检测结果的判断。
所述蓄电池传感器与电动汽车的蓄电池配套设置，其能够测量蓄电池的电压。
所述dcdc控制器作为dcdc的控制元件，其能够对dcdc的工作状态进行控制，如控制dcdc的工作模式、获取dcdc的实时收入电压、和获取dcdc的实时输出电压。
如图1所示，本发明所述的基于整车控制器的电动汽车dcdc下线检测方法，包括如下步骤：
步骤101，所述下线检测设备向所述整车控制器发送dcdc功能检测指令。
本步骤中，所述下线检测设备科向所述整车控制器发送dcdc功能检测指令，即通过向所述dcdc发送模拟工作的指令，以便于验证dcdc的功能。
步骤102，所述整车控制器根据接收到的指令通过所述dcdc控制器控制直流转直流变换器工作并输出电压。
本步骤中，所述dcdc控制器根据整车控制器的指令来控制dcdc(即直流转直流变换器)工作，例如，由所述整车控制器通过dcdc控制器控制所述直流转直流变换器改变输出电压。而对于dcdc设备而言，其工作后会有实时的输入电压信息和实时的输出电压信息。
步骤103，所述整车控制器根据所述直流转直流变换器的工作状态信息、蓄电池传感器采集到的蓄电池电压信息、和直流转直流变换器的输出电压信息判断所述直流转直流变换器的功能是否正常，并将判断出的直流转直流变换器的功能是否正常的检测结果上报下线检测设备。
本步骤中，所述整车控制器首先确定所述直流转直流变换器的工作状态，在此基础上，进一步根据蓄电池传感器采集到的蓄电池电压信息和dcdc的输出电压信息来判断dcdc的功能是否正常。
具体来说，若整车控制器确定直流转直流变换器工作状态正常，且所述直流转直流变换器的输出电压为13.8伏，则可以确定该直流转直流变换器的功能正常，所述整车控制器将该判断所述直流转直流变换器的功能正常的检测结果上报所述下线检测设备。
或者，若所述整车控制器确定所述直流转直流变换器的工作状态为故障，而且，该直流转直流变换器的输出电压为12伏，对应的，蓄电池传感器采集到的蓄电池电压也小于或等于12伏，则可以确定该直流转直流变换器的功能异常，所述整车控制器将该判断所述直流转直流变换器的功能异常的检测结果上报给所述下线检测设备。
本发明所述的基于整车控制器的电动汽车dcdc下线检测方法中，若对所述dcdc进行检测完毕后，还可进一步由下线检测设备向所述整车控制器发送dcdc功能检测停止指令。
也就是说，无论dcdc的功能正常还是功能异常，都可视为对dcdc的功能检测完成，那么，所述下线检测设备就可向所述整车控制器发送dcdc功能检测停止指令。
本发明所述的基于整车控制器的电动汽车dcdc下线检测方法中，可以准确的检测电动汽车的dcdc的功能，从而提高了整车电源管理功能的可靠性。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。