本发明涉及气密性检测技术领域，具体而言，涉及一种发动机缸盖气密性自动检测设备。
背景技术：
相关技术中，一般通过监控发动机缸盖座圈圆锥面圆度、跳动以及角度等加工精度来间接判断发动机缸盖质量是否合格，是否可能出现泄漏，具体如图1所示，或者在装配线，组装上气门后，检测气密泄漏问题，存在以下技术缺陷：
(1)不能有效、真实、直观地检测发动机缸盖与气门配合后的气密泄漏量。
(2)不能在加工线有效地监控发动机缸盖气门气密泄漏的问题，只能在装配线检测，导致周期长，质量容易失控，装配后的气密泄漏不良率较高。
技术实现要素：
本发明为了弥补现有技术的不足，主要目的在于提供一种直观真实监控发动机缸盖气密性质量的发动机缸盖气密性自动检测设备，进行实时有效监控发动机缸盖的生产质量。
本发明通过如下技术方案实现上述目的：发动机缸盖气密性自动检测设备，包括：机体；气密检测装置，固定连接于机体上；检测平台，固定连接于机体上；多个压紧气缸，设于检测平台的上方，用于与检测平台配合密闭待测发动机缸盖，形成密闭腔体，气密检测装置与密闭腔体管路相连；密封夹具，设于检测平台上，用于模拟气门密封待测发动机缸盖，以检测待测发动机缸盖配合面的质量，其中，待测发动机缸盖放置于检测平台上，密封夹具模拟气门密封待测发动机缸盖，多个压紧气缸压紧密封夹具，使得密封夹具与待测发动机缸盖紧密配合，形成密闭腔体，气密检测装置向密闭腔体内充气保压，并检测泄漏量，以检测待测发动机缸盖配合面的质量。
本方案中，通过气密检测装置，固定连接于机体上，可以实现对发动机缸盖的气密性检测，通过固定连接于机体上的检测平台，可以给发动机缸盖提供放置位置，有利于实现模拟气门对待测发动机缸盖进行密封检测，通过设于检测平台的上方的多个压紧气缸可以与检测平台配合密闭待测发动机缸盖，形成密闭腔体，气密检测装置与密闭腔体管路相连，有利于实现对密闭腔体内压力的检测以及控制向密闭腔体内冲入压缩空气，通过设于检测平台上的密封夹具，可以模拟气门密封待测发动机缸盖，实现了对待测发动机缸盖配合面的质量的检测，且检测实现操作快捷、方便使用，能够有效、直观、真实地测量出发动机缸盖气门配合面的加工质量，有利于实现在加工生产线实时监控质量、提高质量，而且本发明提出的发动机缸盖气密性自动检测设备操作简单、方便、实用，避免了在机加生产线采购装配零部件、进行线边装配，节省了各类成本，适用于大批量生产。
具体地，待测发动机缸盖放置于检测平台上，密封夹具模拟气门密封待测发动机缸盖，多个压紧气缸压紧密封夹具，使得密封夹具与待测发动机缸盖紧密配合，形成密闭腔体，气密检测装置向密闭腔体内充气保压，并检测泄漏量，以检测待测发动机缸盖配合面的质量。
更具体地，密封夹具与待测发动机缸盖紧密配合，形成密闭侧漏腔体，密闭腔体外接气密检测装置，模拟发动机缸盖装配状态下形成气道密闭腔体，在气道密闭腔体通过冲入一定压力，比如5bar的压缩空气，通过气密检测装置监控密闭腔体内的压力值衰减来判断密闭腔体内是否泄漏，充气完毕后，如果气密检测装置监控到密闭腔体内的压力变小，则视为发动机缸盖泄漏，从而有效地在线监测发动机缸盖气门配合面的加工质量。
进一步地，密封夹具的一端与检测平台活动连接，密封夹具的另一端与待测发动机缸盖配合面密封连接。
本方案中，密封夹具的一端与检测平台活动连接，实现了密封夹具在机体上的固定，密封夹具的另一端与待测发动机缸盖配合面密封连接，有利于实现密封夹具模拟气门密封待测发动机缸盖，进一步保障了发动机缸盖气密性检测的效率。
进一步地，密封夹具包括：进气面密封部，与待测发动机缸盖的进气面配合，以封堵待测发动机缸盖的进气面，进气面密封部与相应的压紧气缸相连；排气面密封部，与待测发动机缸盖的排气面配合，以封堵待测发动机缸盖的排气面，排气面密封部与相应的压紧气缸相连；燃烧室面密封部，与待测发动机缸盖的燃烧室面配合，以封堵待测发动机缸盖的燃烧室面，燃烧室面密封部与相应的压紧气缸相连；罩盖面密封部，与待测发动机缸盖的罩盖面配合，以封堵待测发动机缸盖的罩盖面，罩盖面密封部与相应的压紧气缸相连。
本方案中，通过密封夹具包括进气面密封部、排气面密封部、燃烧室面密封部、罩盖面密封部，可以通过不同结构的密封部实现与待测发动机缸盖的进气面、排气面、燃烧室面、罩盖面的配合密封封堵，一方面，提升了对待测发动机缸盖的密封封堵全面性，减少了因密封夹具与待测发动机缸盖的配合面不适应而导致的误测现象的发生，另一方面，提升了气密性检测操作的快捷性、方便性以及实用性。
进一步地，进气面密封部包括：第一传动轴，与相应的第一压紧气缸相连；进气面密封板，与第一传动轴相连，第一压紧气缸通过第一传动轴驱动进气面密封板的往复运动；密封胶圈，设于进气面密封板上，密封胶圈的位置与待测发动机缸盖的进气面上的密封位置相适应。
本方案中，通过与相应的第一压紧气缸相连的第一传动轴可以进行传动，实现进气面密封部的移动，进而压紧待测发动机缸盖的配合面，通过与第一传动轴相连的进气面密封板可以在第一传动轴的驱动下进行往复运动，密封待测发动机缸盖的进气面，通过设于进气面密封板上密封胶圈，密封胶圈的位置与待测发动机缸盖的进气面上的密封位置相适应，进一步提升了密封性能，减少了因密封不严而导致的误测现象的发生，有利于提升检测的准确性。
进一步地，排气面密封部包括：第二传动轴，与相应的第二压紧气缸相连；排气面密封板，与第二传动轴相连，第二压紧气缸通过第二传动轴驱动排气面密封板的往复运动；密封胶圈，设于排气面密封板上，密封胶圈的位置与待测发动机缸盖的排气面上的密封位置相适应。
本方案中，通过与相应的第二压紧气缸相连的第二传动轴可以进行传动，实现排气面密封部的移动，进而压紧待测发动机缸盖的配合面，通过与第二传动轴相连的排气面密封板可以在第二传动轴的驱动下进行往复运动，密封待测发动机缸盖的排气面，通过设于排气面密封板上密封胶圈，密封胶圈的位置与待测发动机缸盖的排气面上的密封位置相适应，进一步提升了密封性能，减少了因密封不严而导致的误测现象的发生，有利于提升检测的准确性。
进一步地，燃烧室面密封部包括：多个密封头，与待测发动机缸盖的燃烧室面上的密封位置一一对应；多个伸缩气缸，每一伸缩气缸与四个相邻的一组密封头相连，伸缩气缸与相应的第三压紧气缸相连。
本方案中，通过与待测发动机缸盖的燃烧室面上的密封位置一一对应的多个密封头，可以实现对待测发动机缸盖的燃烧室面上的密封位置的密封，通过每一伸缩气缸与四个相邻的一组密封头相连，伸缩气缸与相应的第三压紧气缸相连，可以控制多个密封头的伸缩，以及整体燃烧室面密封部向待测发动机缸盖的燃烧室面压紧，进一步提升了密封性能，减少了因密封不严而导致的误测现象的发生，有利于提升检测的准确性。
进一步地，罩盖面密封部包括:多个密封头，与待测发动机缸盖的罩盖面上的密封位置一一对应；多个伸缩气缸，每一伸缩气缸与四个相邻的一组密封头相连，伸缩气缸与相应的第三压紧气缸相连。
本方案中，通过与待测发动机缸盖的罩盖面上的密封位置一一对应的多个密封头，可以实现对待测发动机缸盖的罩盖面上的密封位置的密封，通过每一伸缩气缸与四个相邻的一组密封头相连，伸缩气缸与相应的第三压紧气缸相连，可以控制多个密封头的伸缩，以及整体罩盖面密封部向待测发动机缸盖的罩盖面压紧，进一步提升了密封性能，减少了因密封不严而导致的误测现象的发生，有利于提升检测的准确性。
进一步地，还包括：试漏阀组，设于检测平台的上方，连接于气密检测装置与密闭腔体的管路上。
本方案中，通过设于检测平台的上方的试漏阀组，连接于气密检测装置与密闭腔体的管路上，可以进一步控制向密封腔体内充入压缩空气的启停，进一步提升了安全性能。
进一步地，还包括：照明灯，设于机体的顶部内侧，朝向气密检测装置。
本方案中，通过设于机体的顶部内侧，朝向气密检测装置的照明灯，可以在光线不足时，进行补充光线，保障设备运行操作。
进一步地，还包括：电控柜，设于机体上，与气密检测装置、压紧气缸、试漏阀组电相连。
本方案中，通过设于机体上，与气密检测装置、压紧气缸、试漏阀组电相连的电控柜可以容纳各个电路部件，一方面，提升了安全性能，另一方面，提升了操作简便性。
本发明的有益效果在于：通过设于检测平台上的密封夹具，可以模拟气门密封待测发动机缸盖，实现了对待测发动机缸盖配合面的质量的检测，且检测实现操作快捷、方便使用，能够有效、直观、真实地测量出发动机缸盖气门配合面的加工质量，有利于实现在加工生产线实时监控质量、提高质量，而且本发明提出的发动机缸盖气密性自动检测设备操作简单、方便、实用，避免了在机加生产线采购装配零部件、进行线边装配，节省了各类成本，适用于大批量生产。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1示出了现有技术中的发动机缸盖质量检测部位的结构示意图；
图2示出了根据本发明的一个实施例的发动机缸盖气密性自动检测设备的结构示意图；
图3示出了根据本发明的另一个实施例的发动机缸盖气密性自动检测设备的结构示意图；
图4示出了图3中的发动机缸盖气密性自动检测设备的主视示意图；
图5示出了图4中的密封夹具的进气面密封部的结构示意图；
图6示出了图5中的进气面密封部的主视示意图；
图7示出了与图5中的进气面密封部相配合的发动机缸盖的进气面的结构示意图；
图8示出了图4中的密封夹具的排气面密封部的结构示意图；
图9示出了图8中的排气面密封部的主视示意图；
图10示出了与图8中的排气面密封部相配合的发动机缸盖的排气面的结构示意图；
图11示出了图4中密封夹具的燃烧室面密封部的结构示意图；
图12示出了图11中的燃烧室面密封部的主视示意图；
图13示出了与图11中的燃烧室面密封部相配合的发动机缸盖的燃烧室面的结构示意图；
图14示出了图4中密封夹具的罩盖面密封部的结构示意图；
图15示出了图14中的罩盖面密封部的主视示意图；
图16示出了与图14中的罩盖面密封部相配合的发动机缸盖的罩盖面的结构示意图，
其中，图2至图16中附图标记与部件之间的对应关系为：
102机体，104气密检测装置，106检测平台，108压紧气缸，110密封夹具，1102进气面密封部，1104排气面密封部，1106燃烧室面密封部，1108罩盖面密封部，1110第一传动轴，1112进气面密封板，1114密封胶圈，1116第二传动轴，1118排气面密封板，1120密封头，1122伸缩气缸，112试漏阀组，114照明灯，116电控柜，200发动机缸盖，202发动机缸盖进气面，204发动机缸盖排气面，206发动机缸盖燃烧室面，208发动机缸盖罩盖面，210密封位置。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
下面结合图2至图16对根据本发明的实施例的发动机缸盖气密性自动检测设备进行具体说明。
如图2至图4所示，发动机缸盖气密性自动检测设备，包括：机体102；气密检测装置104，固定连接于机体102上；检测平台106，固定连接于机体102上；多个压紧气缸108，设于检测平台106的上方，用于与检测平台106配合密闭待测发动机缸盖，形成密闭腔体，气密检测装置104与密闭腔体管路相连；密封夹具110，设于检测平台106上，用于模拟气门密封待测发动机缸盖，以检测待测发动机缸盖配合面的质量，其中，待测发动机缸盖放置于检测平台106上，密封夹具110模拟气门密封待测发动机缸盖，多个压紧气缸108压紧密封夹具110，使得密封夹具110与待测发动机缸盖紧密配合，形成密闭腔体，气密检测装置104向密闭腔体内充气保压，并检测泄漏量，以检测待测发动机缸盖配合面的质量。
本实施例中，通过气密检测装置104，固定连接于机体102上，可以实现对发动机缸盖的气密性检测，通过固定连接于机体102上的检测平台106，可以给发动机缸盖提供放置位置，有利于实现模拟气门对待测发动机缸盖进行密封检测，通过设于检测平台106的上方的多个压紧气缸108可以与检测平台106配合密闭待测发动机缸盖，形成密闭腔体，气密检测装置104与密闭腔体管路相连，有利于实现对密闭腔体内压力的检测以及控制向密闭腔体内冲入压缩空气，通过设于检测平台106上的密封夹具110，可以模拟气门密封待测发动机缸盖，实现了对待测发动机缸盖配合面的质量的检测，且检测实现操作快捷、方便使用，能够有效、直观、真实地测量出发动机缸盖气门配合面的加工质量，有利于实现在加工生产线实时监控质量、提高质量，而且本发明提出的发动机缸盖气密性自动检测设备操作简单、方便、实用，避免了在机加生产线采购装配零部件、进行线边装配，节省了各类成本，适用于大批量生产。
具体地，待测发动机缸盖放置于检测平台106上，密封夹具110模拟气门密封待测发动机缸盖，多个压紧气缸108压紧密封夹具110，使得密封夹具110与待测发动机缸盖紧密配合，形成密闭腔体，气密检测装置104向密闭腔体内充气保压，并检测泄漏量，以检测待测发动机缸盖配合面的质量。
更具体地，密封夹具110与待测发动机缸盖紧密配合，形成密闭侧漏腔体，密闭腔体外接气密检测装置104，模拟发动机缸盖装配状态下形成气道密闭腔体，在气道密闭腔体通过冲入一定压力，比如5bar的压缩空气，通过气密检测装置104监控密闭腔体内的压力值衰减来判断密闭腔体内是否泄漏，充气完毕后，如果气密检测装置104监控到密闭腔体内的压力变小，则视为发动机缸盖泄漏，从而有效地在线监测发动机缸盖气门配合面的加工质量。
如图2至图4所示，密封夹具110的一端与检测平台106活动连接，密封夹具110的另一端与待测发动机缸盖配合面密封连接。
本实施例中，密封夹具110的一端与检测平台106活动连接，实现了密封夹具110在机体102上的固定，密封夹具110的另一端与待测发动机缸盖配合面密封连接，有利于实现密封夹具110模拟气门密封待测发动机缸盖，进一步保障了发动机缸盖气密性检测的效率。
如图2至图4所示，发动机缸盖气密性自动检测设备还包括：试漏阀组112，设于检测平台106的上方，连接于气密检测装置104与密闭腔体的管路上。
本实施例中，通过设于检测平台106的上方的试漏阀组112，连接于气密检测装置104与密闭腔体的管路上，可以进一步控制向密封腔体内充入压缩空气的启停，进一步提升了安全性能。
如图2至图4所示，发动机缸盖气密性自动检测设备还包括：照明灯114，设于机体102的顶部内侧，朝向气密检测装置104。
本实施例中，通过设于机体102的顶部内侧，朝向气密检测装置104的照明灯114，可以在光线不足时，进行补充光线，保障设备运行操作。
如图2至图4所示，发动机缸盖气密性自动检测设备还包括：电控柜116，设于机体102上，与气密检测装置104、压紧气缸108、试漏阀组112电相连。
本实施例中，通过设于机体102上，与气密检测装置104、压紧气缸108、试漏阀组112电相连的电控柜116可以容纳各个电路部件，一方面，提升了安全性能，另一方面，提升了操作简便性。
如图5至图16所示，密封夹具110包括：进气面密封部1102，与待测发动机缸盖的进气面202配合，以封堵待测发动机缸盖的进气面202，进气面密封部1102与相应的压紧气缸108相连；排气面密封部1104，与待测发动机缸盖200的排气面204配合，以封堵待测发动机缸盖200的排气面204，排气面密封部1104与相应的压紧气缸108相连；燃烧室面密封部1106，与待测发动机缸盖200的燃烧室面206配合，以封堵待测发动机缸盖200的燃烧室面206，燃烧室面密封部1106与相应的压紧气缸108相连；罩盖面密封部1108，与待测发动机缸盖200的罩盖面208配合，以封堵待测发动机缸盖200的罩盖面208，罩盖面密封部1108与相应的压紧气缸108相连。
本实施例中，通过密封夹具110包括进气面密封部1102、排气面密封部1104、燃烧室面密封部1106、罩盖面密封部1108，可以通过不同结构的密封部实现与待测发动机缸盖的进气面202、排气面、燃烧室面、罩盖面的配合密封封堵，一方面，提升了对待测发动机缸盖200的密封封堵全面性，减少了因密封夹具110与待测发动机缸盖200的配合面不适应而导致的误测现象的发生，另一方面，提升了气密性检测操作的快捷性、方便性以及实用性。
如图5至图7所示，进气面密封部1102包括：第一传动轴1110，与相应的第一压紧气缸108相连；进气面密封板1112，与第一传动轴1110相连，第一压紧气缸108通过第一传动轴1110驱动进气面密封板1112的往复运动；密封胶圈1114，设于进气面密封板1112上，密封胶圈1114的位置与待测发动机缸盖的进气面202上的密封位置210相适应。
本实施例中，通过与相应的第一压紧气缸108相连的第一传动轴1110可以进行传动，实现进气面密封部1102的移动，进而压紧待测发动机缸盖200的配合面，通过与第一传动轴1110相连的进气面密封板1112可以在第一传动轴1110的驱动下进行往复运动，密封待测发动机缸盖的进气面202，通过设于进气面密封板1112上密封胶圈1114，密封胶圈1114的位置与待测发动机缸盖的进气面202上的密封位置210相适应，进一步提升了密封性能，减少了因密封不严而导致的误测现象的发生，有利于提升检测的准确性。
如图8至图10所示，排气面密封部1104包括：第二传动轴1116，与相应的第二压紧气缸108相连；排气面密封板1118，与第二传动轴1116相连，第二压紧气缸108通过第二传动轴1116驱动排气面密封板1118的往复运动；密封胶圈1114，设于排气面密封板1118上，密封胶圈1114的位置与待测发动机缸盖200的排气面204上的密封位置210相适应。
本实施例中，通过与相应的第二压紧气缸108相连的第二传动轴1116可以进行传动，实现排气面密封部1104的移动，进而压紧待测发动机缸盖200的配合面，通过与第二传动轴1116相连的排气面密封板1118可以在第二传动轴1116的驱动下进行往复运动，密封待测发动机缸盖200的排气面204，通过设于排气面密封板1118上密封胶圈1114，密封胶圈1114的位置与待测发动机缸盖200的排气面204上的密封位置210相适应，进一步提升了密封性能，减少了因密封不严而导致的误测现象的发生，有利于提升检测的准确性。
如图11至图13所示，燃烧室面密封部1106包括：多个密封头1120，与待测发动机缸盖200的燃烧室面206上的密封位置210一一对应；多个伸缩气缸1122，每一伸缩气缸1122与四个相邻的一组密封头1120相连，伸缩气缸1122与相应的第三压紧气缸108相连。
本实施例中，通过与待测发动机缸盖200的燃烧室面206上的密封位置210一一对应的多个密封头1120，可以实现对待测发动机缸盖200的燃烧室面206上的密封位置210的密封，通过每一伸缩气缸1122与四个相邻的一组密封头1120相连，伸缩气缸1122与相应的第三压紧气缸108相连，可以控制多个密封头1120的伸缩，以及整体燃烧室面密封部1106向待测发动机缸盖200的燃烧室面206压紧，进一步提升了密封性能，减少了因密封不严而导致的误测现象的发生，有利于提升检测的准确性。
如图14至图16所示，罩盖面密封部1108包括:多个密封头1120，与待测发动机缸盖200的罩盖面208上的密封位置210一一对应；多个伸缩气缸1122，每一伸缩气缸1122与四个相邻的一组密封头1120相连，伸缩气缸1122与相应的第三压紧气缸108相连。
本实施例中，通过与待测发动机缸盖200的罩盖面208上的密封位置210一一对应的多个密封头1120，可以实现对待测发动机缸盖200的罩盖面208上的密封位置210的密封，通过每一伸缩气缸1122与四个相邻的一组密封头1120相连，伸缩气缸1122与相应的第三压紧气缸108相连，可以控制多个密封头1120的伸缩，以及整体罩盖面密封部1108向待测发动机缸盖200的罩盖面208压紧，进一步提升了密封性能，减少了因密封不严而导致的误测现象的发生，有利于提升检测的准确性。
以上结合附图详细说明了本发明的技术方案，本发明提出了一种发动机缸盖气密性自动检测设备，通过设于检测平台上的密封夹具，可以模拟气门密封待测发动机缸盖，实现了对待测发动机缸盖配合面的质量的检测，且检测实现操作快捷、方便使用，能够有效、直观、真实地测量出发动机缸盖气门配合面的加工质量，有利于实现在加工生产线实时监控质量、提高质量，而且本发明提出的发动机缸盖气密性自动检测设备操作简单、方便、实用，避免了在机加生产线采购装配零部件、进行线边装配，节省了各类成本，适用于大批量生产。
在本发明中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。
在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。