本发明涉及汽车安全气囊试验设备，具体涉及一种安全气囊静态试验装置。
背景技术：
随着汽车制造业的日益发展，汽车安全性能越来越受到重视，如何更加精准的进行汽车碰撞安全试验，对提高汽车的碰撞安全性能来说是十分重要的。乘员正面安全气囊总成是整车碰撞安全性能实现的重要环节，国内外市场均有必须满足的相关法规对其进行强制要求。乘员正面安全气囊总成在点爆过程中需要正确的展开、充满并满足一定的吸能性要求才能达到安全保护乘员的目的。乘员正面安全气囊总成需要满足在台架上的静态点爆展开性能要求，并且要在满足一定要求的动态冲击试验的前提后才可以进一步进行整车碰撞试验，以达成整车碰撞安全性能的开发目标。当前进行乘员正面安全气囊总成点爆及吸能性试验时，试验室所使用的安全气囊静态试验装置的通用性不佳，不便进行多种多样车型乘员正面安全气囊总成的安装，安装结构在试验中可能会产生移动，不能满足现阶段对于整车碰撞性能开发的要求。
技术实现要素：
本发明的目的在于提出一种安全气囊静态试验装置，以解决现有的安全气囊静态试验装置的通用性不佳、不能适应多种车型的试验的问题。
本发明所述的一种安全气囊静态试验装置，包括安装支架；挡风玻璃模拟件，所述挡风玻璃模拟件安装于所述安装支架上，所述挡风玻璃模拟件用于模拟车辆的挡风玻璃；挡风玻璃调节机构，所述挡风玻璃调节机构用于调节所述挡风玻璃模拟件的安装姿态，所述挡风玻璃调节机构安装于所述安装支架上；仪表板模拟板,所述仪表板模拟板用于模拟车辆的仪表板，所述仪表板模拟板可拆卸地安装在所述安装支架上；安全气囊安装座，所述安全气囊安装座用于安装待试验的安全气囊，所述安全气囊安装座安装于所述安装支架上；安全气囊调节机构，所述安全气囊调节机构用于调节所述安全气囊安装座的姿态，所述安全气囊调节机构安装在所述安装支架上。
进一步的，所述安全气囊调节机构包括安全气囊上下高度调节机构、安全气囊前后位置调节机构以及安全气囊安装角度调节机构，所述安全气囊上下高度调节机构用于调节所述安全气囊安装座的上下高度，所述安全气囊前后位置调节机构用于调节所述安全气囊安装座的前后位置，所述安全气囊安装角度调节机构用于调节所述安全气囊安装座的角度。
进一步的，所述安全气囊调节机构包括固定在所述安装支架上的第一安装部以及与所述安全气囊安装座固定连接的第二安装部，所述第一安装部上设有有第一螺栓孔，所述第一安装部设有第一弧形孔，所述第二安装部上设有第一条形孔，所述第二安装部通过两个第一螺栓以及两个分别与两个所述第一螺栓配合的第一螺母固定在所述第一安装部上，其中一个所述第一螺栓同时与所述第一螺栓孔和所述第一条形孔配合，另一个所述第一螺栓同时与所述第一弧形孔和所述第一条形孔配合。
进一步的，所述安装支架包括第一支撑座，所述安全气囊调节机构还包括气囊调节支撑座，所述第一安装部的下部与所述气囊调节支撑座相连，所述气囊调节支撑座上设有至少一个第二螺栓孔，所述第一支撑座上设有若干用于同所述第二螺栓孔相对应的第二螺栓配合孔，所述气囊调节支撑座通过穿过所述第二螺栓孔以及第二螺栓配合孔的第二螺栓安装在所述第一支撑座上。
进一步的，所述挡风玻璃模拟件包括挡风玻璃模拟板以及固定设在所述挡风玻璃模拟板上的调节块，所述安装支架包括第一支撑部以及第二支撑部，所述挡风玻璃模拟板从后向前逐渐向下倾斜，所述挡风玻璃模拟板的前部铰接在所述第一支撑部上，所述调节块上设有第二弧形孔，所述第二弧形孔围绕所述挡风玻璃模拟板的转动轴线设置，所述第二支撑部上设有螺栓安装部，所述第二弧形孔内设有第三螺栓，所述第三螺栓与所述螺栓安装部相配合以夹紧/松开所述调节块。
进一步的，所述螺栓安装部为贯穿所述第二支撑部的第二条形孔，所述第二条形孔在所述调节块上的投影与所述第二弧形孔相交。
进一步的，所述安装支架包括上安装支架以及下安装支架，所述挡风玻璃模拟件、挡风玻璃调节机构、仪表板模拟板、安全气囊安装座以及安全气囊调节机构均设置在所述上安装支架上，所述下安装支架与所述上安装支架之间还设有用于调节所述上安装支架的高度的上支架高度调节装置。
进一步的，所述下安装支架包括第二支撑座，所述上支架高度调节装置包括伸缩筒以及伸缩杆，所述伸缩筒设在所述第二支撑座上，所述伸缩筒的长度沿上下方向延伸，所述伸缩杆的上部与所述上安装支架相连，所述伸缩杆的下部插入所述伸缩筒，所述伸缩筒的侧壁上设有长度沿上下方向延伸的第三条形孔，所述伸缩杆上设有与所述第三条形孔相对应设置的第三螺栓孔，所述第三条形孔内设有与所述第三螺栓孔相配合的第四螺栓以使所述伸缩筒相对所述伸缩杆固定/移动。
进一步的，所述仪表板模拟板上设有供安全气囊引爆后膨胀出来的避让孔。
本发明的有益效果在于，通过设置挡风玻璃模拟件，以模拟安全气囊静态试验的环境与所测车型上的安全气囊安装座上的待测安全气囊的引爆膨胀环境相近，并且挡风玻璃模拟件的挡风玻璃模拟板的安装角度可调，这使得挡风玻璃模拟板的安装角度与所测车型相同，这有利于提供更准确的试验环境，以得到更准确的试验结果，这适用于多种车型的试验；通过设置安全气囊调节机构以实现安全气囊安强座的高低调节、左右位置的调节以及安装角度的调节，由于多种车型的安全气囊的安装位置不同，而本装置的结构可以调节安全气囊安装座的位置，以调节安装在安全气囊安装座上的待测安全气囊的位置，这有利于本装置进行多种车型的安全气囊静态试验；通过设置仪表板模拟板，以使安全气囊静态试验的点爆环境更加符合所测车型的情况，同时本仪表板模拟结构的仪表板模拟板可拆卸设置，可以根据不同车型的不同尺寸的仪表板来选择不同的仪表板模拟板来进行试验，通过仪表板模拟板和挡风玻璃模拟板来为引爆后膨胀的安全气囊提供引导面，这样的试验环境与实车的环境相近，这更能得到更加准确的试验结果。
附图说明
图1为实施例所述的安全气囊静态试验装置的立体示意图；
图2为实施例所述的安全气囊静态试验装置的结构示意图；
图3为实施例所述的安全气囊静态试验装置的安全气囊调节机构的结构示意图；
图4为实施例所述的安全气囊静态试验装置的第一支撑座的结构示意图；
图5为实施例所述的安全气囊静态试验装置的调节块的结构示意图；
图6为实施例所述的安全气囊静态试验装置的第二支撑部的结构示意图；
图7为实施例所述的安全气囊静态试验装置的仪表板模拟板的结构示意图。
图中：1—仪表板模拟板，2—安全气囊安装座，3—第一安装部，4—第二安装部，5—第一弧形孔，6—第一条形孔，7—第一支撑座，8—气囊调节支撑座，9—第二螺栓配合孔，10—挡风玻璃模拟板，11—调节块，12—第一支撑部，13—第二支撑部，14—第二弧形孔，15—第二条形孔，16—第二支撑座，17—伸缩筒，18—伸缩杆，19—第三条形孔，20—避让孔，21—减重孔，22—待测安全气囊。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1和图2所示的一种安全气囊静态试验装置，包括安装支架；挡风玻璃模拟件，挡风玻璃模拟件安装于安装支架上，挡风玻璃模拟件用于模拟车辆的挡风玻璃；挡风玻璃调节机构，挡风玻璃调节机构用于调节挡风玻璃模拟件的安装姿态，挡风玻璃调节机构安装于安装支架上；仪表板模拟板1,仪表板模拟板1用于模拟车辆的仪表板，仪表板模拟板1可拆卸地安装在安装支架上；安全气囊安装座2，安全气囊安装座2用于安装待试验的安全气囊，安全气囊安装座2安装于安装支架上；安全气囊调节机构，安全气囊调节机构用于调节安全气囊安装座2的姿态，安全气囊调节机构安装在安装支架上。挡风玻璃模拟件、安全气囊安装座2以及仪表板模拟板1用于模拟与所作试验的相匹配的车型的安全气囊引爆环境，这样，可以得到较为准确的试验数据；通过挡风玻璃调节机构可以调节挡风玻璃模拟件的安装姿态，可以应用于多种车型的试验，同时，仪表板模拟板1可拆卸安装在安装支架上，可以根据不同车型来更换不同的仪表板模拟板1，以求获得更接近试验车型的试验环境；仪表板模拟板1一改变，待试验的安全气囊的安装位置也将进行改变，这就需要对用于安装待试验的安全气囊安装座2的位置进行改变，本实施例的安全气囊静态试验装置设置有安全气囊调节机构以改变安全气囊安装座2的安装位置以适应仪表板模拟板1的变化。
作为优选的，安全气囊调节机构包括安全气囊上下高度调节机构、安全气囊前后位置调节机构以及安全气囊安装角度调节机构，安全气囊上下高度调节机构用于调节安全气囊安装座2的上下高度，安全气囊前后位置调节机构用于调节安全气囊安装座2的前后位置，安全气囊安装角度调节机构用于调节安全气囊安装座2的角度。通过对安全气囊的上下高度、前后位置以及安装角度的调节，以符合大多数车型的安全气囊的安装位置，有利于提供更为真实的试验环境，得到更准确的试验数据。
作为优选的，如图3所示，安全气囊调节机构包括固定在安装支架上的第一安装部3以及与安全气囊安装座2固定连接的第二安装部4，第一安装部3上设有有第一螺栓孔，第一安装部3设有第一弧形孔5，第二安装部4上设有第一条形孔6，第二安装部4通过两个第一螺栓以及两个分别与两个第一螺栓配合的第一螺母固定在第一安装部3上，其中一个第一螺栓同时与第一螺栓孔和第一条形孔6配合，另一个第一螺栓同时与第一弧形孔5和第一条形孔6配合。这样的结构可以使第二连接部在第一连接部上进行前后位置的调节、上下位置的调节以及安装角度的调节，以调节设在第二安装部4上的安全气囊安装座2的位置，以改变设在安全气囊安装座2上的待测安全气囊22的安装位置。这样的结构的好处在于，安全气囊上下高度调节机构、安全气囊前后位置调节机构以及安全气囊安装角度调节机构采用此简单的结构即可实现，而不用使安全气囊上下高度调节机构、安全气囊前后位置调节机构以及安全气囊安装角度调节机构采用分体式设置，简化结构特征，易于制造和应用。优选的，第一安装部3为竖向设施的第一夹板，而第二安装部4为竖向设置的第二夹板，优选的，第一夹板的数量以及第二夹板的数量均为两个，两第一夹板相对设置，两第二夹板相对设置，第一夹板的下部固定在安装支架上，两第二夹板分别设在两第一夹板的外侧，而安全气囊安装座2固定在两第二夹板之间；这样的好处在于，两块第一夹板以及两块第二夹板的支撑稳定性较强，并且通过两组第一螺栓孔、第一弧形孔5以及第一条形孔6的配合，当第一螺栓拧紧后，第一安装部3以及第二安装部4的固定更加稳定，其安装状态不易变形。
作为优选的，安装支架包括第一支撑座7，安全气囊调节机构还包括气囊调节支撑座8，第一安装部3的下部与气囊调节支撑座8相连，气囊调节支撑座8上设有至少一个第二螺栓孔，第一支撑座7上设有若干用于同第二螺栓孔相对应的第二螺栓配合孔9，气囊调节支撑座8通过穿过第二螺栓孔以及第二螺栓配合孔9的第二螺栓安装在第一支撑座7上。这样可以通过改变气囊调节支撑座8安装在第一支撑座7上的位置以进一步改变安全气囊安装座2的位置。优选的，气囊调节支撑座8以及第一支撑座7的形状均整体呈水平设置的板状，第一支撑座7如图4所示，优选的，第二螺栓孔呈条形，第二螺栓孔设有四个，四个第二螺栓孔围合成一个口字型但互不连通，第一安装部3设置在四个第二螺栓孔围合成的口字型内。通过把气囊调节支撑座8设置在第一支撑座7上，以及将第一安装部3设置在气囊调节支撑座8上，通过将第二螺栓设于第二螺栓孔以及第二螺栓配合孔以固定气囊调节支撑座8，通过在第一支撑座7上设置若干用于同第二螺栓孔相配合的第二螺栓配合孔，可以通过调节气囊调节支撑座8的位置以实现对安全气囊安装座2在第一支撑座7上的位置的大范围的调节；将第二螺栓孔设置成条形，并且气囊调节支撑座8上设有四个围合呈口字型的第二螺栓孔，这使气囊调节支撑座8在第一支撑座7上的位置的可调节范围更广；优选的第一支撑座7上还设有若干减重孔21。
作为优选的，挡风玻璃模拟件包括挡风玻璃模拟板10以及固定设在挡风玻璃模拟板10上的调节块11，安装支架包括第一支撑部12以及第二支撑部13，挡风玻璃模拟板10从后向前逐渐向下倾斜，挡风玻璃模拟板10的前部铰接在第一支撑部12上，调节块11上设有第二弧形孔14，第二弧形孔14围绕挡风玻璃模拟板10的转动轴线设置，第二支撑部13上设有螺栓安装部，第二弧形孔14内设有第三螺栓，第三螺栓与螺栓安装部相配合以夹紧/松开调节块11。优选的，第一支撑部12以及第二支撑部13均呈杆状且长度沿上下方向延伸，如图5所示，调节块11呈圆弧状且调节块11围绕挡风玻璃模拟板10的转动轴线设置，这样一来，可以简化调节块11的设置，降低整体重量。优选的，第一支撑部12以及第二支撑部13的数量均为2根，两根第一支撑部12支撑在挡风玻璃模拟板10的前部的左右两侧，调节块11的数量也为两个，以与两个第二支撑部13相对应，以更加稳定地支撑挡风玻璃模拟板10。
作为优选的，如图6所示，螺栓安装部为贯穿第二支撑部13的第二条形孔15，第二条形孔15在调节块11上的投影与第二弧形孔14相交。这样设置的目的在于，可以通过使用两个第三螺栓插入第二条形孔15，以实现调节块11与第二支撑部13之间的更稳定地固定，拧紧第三螺栓后，挡风玻璃模拟板10不易移位。
作为优选的，安装支架包括上安装支架以及下安装支架，挡风玻璃模拟件、挡风玻璃调节机构、仪表板模拟板1、安全气囊安装座2以及安全气囊调节机构均设置在上安装支架上，下安装支架与上安装支架之间还设有用于调节上安装支架的高度的上支架高度调节装置。通过该上支架高度调节装置可以调节上安装支架的整体高度，以符合实车的离地高度。
作为优选的，下安装支架包括第二支撑座16，上支架高度调节装置包括伸缩筒17以及伸缩杆18，伸缩筒17设在第二支撑座16上，伸缩筒17的长度沿上下方向延伸，伸缩杆18的上部与上安装支架相连，伸缩杆18的下部插入伸缩筒17，伸缩筒17的侧壁上设有长度沿上下方向延伸的第三条形孔19，伸缩杆18上设有与第三条形孔19相对应设置的第三螺栓孔，第三条形孔19内设有与第三螺栓孔相配合的第四螺栓以使伸缩筒17相对伸缩杆18固定/移动。通过伸缩筒17以及伸缩杆18的配合以实现上安装支架的高度调节。
作为优选的，如图7所示，仪表板模拟板1上设有供安全气囊引爆后膨胀出来的避让孔20。避让孔20可以为安全气囊在引爆后提供膨胀空间，以获得有效的试验效果。在本实施例中，仪表板模拟板1的前部用通过螺栓与第一支撑部12相连，仪表板模拟板1的后部通过螺栓与第一支撑座7相连，这样以实现仪表板模拟板1的可拆卸相连。
本实施例的调节方式在于，首先在安全气囊安装座2上安装待测安全气囊22，然后选择与实车尺寸相同的仪表板模拟板1进行试验，将选择好后的仪表板模拟板1安装至本安全气囊静态试验装置上；然后拧松第三螺栓，使挡风玻璃模拟板10能够发生转动，然后调节挡风玻璃模拟板10的倾斜度直至与所测车型的挡风玻璃的倾斜度相吻合，然后拧紧第三螺栓，使挡风玻璃模拟板10固定；调整安全气囊安装座2的安装位置，拧松第一螺栓，使第一安装部3能够同第二安装部4产生相对移动，通过移动第二安装部4能够调节安全气囊安装座2的上下位置、左右位置以及安装角度，调节完成后，拧紧第一螺栓，以使安全气囊安装座2的位置固定；拧松第四螺栓，使伸缩杆18能够相对伸缩筒17进行上下移动，待调好上安装支架的高低位置后，拧紧第四螺栓，以实现安全气囊安装座2上的待测安全气囊22的离地高度与所测车型相同，此时可以进行试验。
本发明的有益效果在于，通过设置挡风玻璃模拟件，以模拟安全气囊静态试验的环境与所测车型上的安全气囊安装座2上的待测安全气囊22的引爆膨胀环境相近，并且挡风玻璃模拟件的挡风玻璃模拟板10的安装角度可调，这使得挡风玻璃模拟板10的安装角度与所测车型相同，这有利于提供更准确的试验环境，以得到更准确的试验结果，这适用于多种车型的试验；通过设置安全气囊调节机构以实现安全气囊安强座的高低调节、左右位置的调节以及安装角度的调节，由于多种车型的安全气囊的安装位置不同，而本装置的结构可以调节安全气囊安装座2的位置，以调节安装在安全气囊安装座2上的待测安全气囊22的位置，这有利于本装置进行多种车型的安全气囊静态试验；通过设置仪表板模拟板1，以使安全气囊静态试验的点爆环境更加符合所测车型的情况，同时本仪表板模拟结构的仪表板模拟板1可拆卸设置，可以根据不同车型的不同尺寸的仪表板来选择不同的仪表板模拟板1来进行试验，通过仪表板模拟板1和挡风玻璃模拟板10来为引爆后膨胀的安全气囊提供引导面，这样的试验环境与实车的环境相近，这更能得到更加准确的试验结果。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。