一种出行方式的推荐方法及装置与流程

本发明涉及智能交通技术领域，特别是涉及一种出行方式的推荐方法及装置。

背景技术：

随着智慧城市的规划与建设，以公交、地铁等为主的公共交通出行工具凭借着便捷、环保和低成本等优点，与共享单车等其他新兴的公共交通出行工具一起构成了节能、高效的城市交通网络，这既有利于解决由于机动车大量使用带来的能源消耗、交通拥挤和环境污染等问题，也为用户提供了越来越多可以选择的出行方式。

但是，随着出行方式的增多，也会导致用户在选择出行方式时出现困难，因此，如何帮助用户选择最优出行方式成为亟需解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供一种出行方式的推荐方法及装置，能够为用户推荐最优的出行方式。

为了实现上述目的，本发明实施例提供的技术方案如下：

一种出行方式的推荐方法，所述方法包括：

接收用户端发送的出行请求，所述请求至少携带了用户的出发位置和目的地位置；

获取所述出发位置周边的至少一个公交车站，所述公交车站有能够到达所述目的地的公交车；

确定从所述出发位置到所述公交车站及搭乘所述公交车到所述目的地的出行成本；

向所述用户端发送按照出行成本排序后的出行方式。

一种出行方式的推荐装置，所述装置包括：

请求接收模块，用于接收用户端发送的出行请求，所述请求至少携带了用户的出发位置和目的地位置；

公交车站获取模块，用于获取所述出发位置周边的至少一个公交车站，所述公交车站有能够到达所述目的地的公交车；

出行成本获取模块，用于确定从所述出发位置到所述公交车站及搭乘所述公交车到所述目的地的出行成本；

出行方式推荐模块，用于向所述用户端发送按照出行成本排序后的出行方式。

从上述的技术方案可以看出，本发明提供的技术方案，通过接收用户端发送的出行请求，所述请求至少携带了用户的出发位置和目的地位置；获取所述出发位置周边的至少一个公交车站，所述公交车站有能够到达所述目的地的公交车；确定从所述出发位置到所述公交车站及搭乘所述公交车到所述目的地的出行成本；向所述用户端发送按照出行成本排序后的出行方式。由于本发明提供的技术方案能够确定出用户搭乘公交车出行时的出行成本，并基于出行成本向用户推荐出行方式，从而避免了用户根据经验选择公共出行方式的不确定性，能够为用户推荐最优的出行方式，提升了用户体验。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例一公开的一种出行方式的推荐方法的流程示意图；

图2为本发明实施例二公开的一种出行方式的推荐方法的流程示意图；

图3为本发明实施例三公开的一种出行方式的推荐方法的流程示意图的一部分；

图3(续)为本发明实施例三公开的一种出行方式的推荐方法流程示意图的另一部分；

图4为本发明实施例公开的一种出行方式的推荐装置的组成示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参见图1，是本发明实施例一提供的一种出行方式的推荐方法，该方法包括：

步骤101：接收用户端发送的出行请求，所述请求至少携带了用户的出发位置和目的地位置；

步骤102：获取所述出发位置周边的至少一个公交车站，所述公交车站有能够到达所述目的地的公交车；

步骤103：确定从所述出发位置到所述公交车站及搭乘所述公交车到所述目的地的出行成本；

步骤104：向所述用户端发送按照出行成本排序后的出行方式。

以上是本发明实施例一提供的一种出行方式的推荐方法，当用户希望通过搭乘公交车的方式出行时，本发明首先能够为用户确定出公交车站，在该公交车站用户可以搭乘到能够到达其设定的目的地的公交车，其次，本发明确定了用户到达该公交车站和搭乘公交车到目的地的成本，并向用户发送按照出行成本排序后的出行方式。通常情况下，出行成本比如出行时间成本，是影响用户出行体验或者用户选择出行方式最关心的参考依据，本发明按照出行成本对出行方式进行排序，能够帮助用户更快地从可选择的出行方式中选择出最优的出行方式，提高了用户体验。

进一步，考虑到用户一般是通过步行的方式到达公交车站，因此，本发明实施例二提供了一种出行方式的推荐方法，该方法请参见图2，该方法与图1所示方法的区别在于：

步骤102：获取所述出发位置周边的至少一个公交车站，所述公交车站有能够到达所述目的地的公交车，采用如下技术手段实现，包括：

步骤1021：在预设的公交数据库中，搜索第一公交车站，所述第一公交车站到所述出发位置的距离在预设的距离阈值范围内且有能够到达所述目的地的第一公交车。

需要说明的是，本发明中的预设的距离阈值不会太大，以便用户能够在比较舒适的步行距离内步行到达第一公交车站。

步骤103：确定从所述出发位置到所述公交车站及搭乘所述公交车到所述目的地的出行成本，采用如下技术手段实现，包括：

步骤1031：获取从所述出发位置到第一公交车站的步行第一时长和到达第一公交车站的时间；

需要注意的是，获取达到第一公交车站的时间需要考虑用户的出发时间。

步骤1032：基于到达第一公交车站的时间，获取在用户到达第一公交车站之后，所述第一公交车行驶到第一公交车站的行驶第一时长；

步骤1033：将所述将步行第一时长和行驶第一时长的和值确定为从所述出发位置到第一公交车站的第一出行成本；

步骤1034：获取搭乘第一公交车到所述目的地的第二出行成本；

步骤1035：将所述第一出行成本和第二出行成本和值确定为步行加公交出行方式的出行成本。

如前所述，一般用户到达公交车站最便捷的出行方式是步行，为了使用户能够选择出最优的步行加公交出行线路，本发明获取了用户步行到第一公交车站的步行第一时长、用户到达第一公交车站之后，第一公交车行驶到第一公交车站的行驶第一时长，即用户在第一公交车站需要等待第一公交车的时长，以及用户在第一公交车站搭乘第一公交车到目的地的第二出行成本，最终，将步行第一时长、行驶第一时长和第二出行成本的和值确定为步行加公交出行方式的出行成本，由于该出行成本考虑了用户从出发位置到目的地的整体出行情况，根据该出行成本对出行方式进行排序，能够使用户从步行加公交的出行方式中选择出最优的出行方式。

以上是本发明实施例二提供的一种出行方式的推荐方法，在上述实施例的基础上，本发明实施例三还提供了一种出行方式的推荐方法，请参见图3及图3(续)，该方法与本发明实施例二提供方法的区别在于，该方法进一步包括：

步骤103’：获取到所述出发位置最近的共享单车的位置；

步骤104’：获取从所述出发位置到所述共享单车的位置的步行第二时长；

步骤105’：获取最大的一个第一出行成本与步行第二时长的差值；

步骤106’：用所述差值乘以预设的骑行速度，得到骑行距离；

步骤103：确定从所述出发位置到所述公交车站及搭乘所述公交车到所述目的地的出行成本，进一步包括：

步骤1036：在预设的公交数据库中，搜索第二公交车站，所述第二公交车站到所述出发位置的距离在所述骑行距离范围内且有能够到达所述目的地的第二公交车；

步骤1037：获取从共享单车的位置骑行到第二公交车站的骑行时长；

步骤1038：基于步行第二时长和骑行时长，获取到达第二公交车站的时间；

步骤1039：基于到达第二公交车站的时间，获取在用户到达第二公交车站之后，所述第二公交车行驶到第二公交车站的行驶第二时长；

步骤10310：获取搭乘第二公交车到所述目的地的第三出行成本；

步骤10311：将步行第二时长、行驶第二时长、骑行时长和第三出行成本的和值确定为步行加共享单车加公交出行方式的出行成本。

众所周知，共享单车不仅解决了用户最后一公里出行的问题，同时，与步行方式相比，在相同的时长内，骑行的距离会大于步行的距离，因此，本发明实施例三提供的方法，利用共享单车为用户寻找距离用户较远处的公交车站，将这些公交车站也纳入用户选择的范围，并将步行加公交、步行加骑行加公交的出行方式按照出行成本进行排序后发送给用户，从而使得用户不仅可以通过步行加公交的方式出行，还能够选择步行加骑行加公交的方式出行，为用户提供了更多的出行选择。

上述实施例一、实施例二及实施例三中，相同技术特征的具体实施方式不再重复赘述，请参见相关实施例的记载，相同技术特征的具体实现方式适用于任意一个实施例。

请参见图4，是本发明实施例提供的一种出行方式的推荐装置，该装置与前述方法实施例一对应，所述装置包括：

请求接收模块401，用于接收用户端发送的出行请求，所述请求至少携带了用户的出发位置和目的地位置；

公交车站获取模块402，用于获取所述出发位置周边的至少一个公交车站，所述公交车站有能够到达所述目的地的公交车；

出行成本获取模块403，用于确定从所述出发位置到所述公交车站及搭乘所述公交车到所述目的地的出行成本；

出行方式推荐模块404，用于向所述用户端发送按照出行成本排序后的出行方式。

进一步，本发明实施例提供了第二种出行方式的推荐装置，该装置与前述方法实施例二对应，与图4所示推荐装置的区别在于：

公交车站获取模块402，具体包括：

第一公交车获取单元，用于在预设的公交数据库中，搜索第一公交车站，所述第一公交车站到所述出发位置的距离在预设的距离阈值范围内且有能够到达所述目的地的第一公交车。

出行成本获取模块403，具体包括：

第一时间获取单元，用于获取从所述出发位置到第一公交车站的步行第一时长和到达第一公交车站的时间；

行驶第一时长获取单元，用于基于到达第一公交车站的时间，获取在用户到达第一公交车站之后，所述第一公交车行驶到第一公交车站的行驶第一时长；

第一出行成本获取单元，用于将所述将步行第一时长和行驶第一时长的和值确定为从所述出发位置到第一公交车站的第一出行成本；

第二出行成本获取单元，用于获取搭乘第一公交车到所述目的地的第二出行成本；

出行成本第一获取单元，用于将所述第一出行成本和第二出行成本和值确定为步行加公交出行方式的出行成本。

更优地，本发明实施例提供了第三种出行方式的推荐装置，该装置与前述方法实施例三对应，与方法实施例二对应的装置的区别在于，该装置进一步包括：

共享单车获取模块，用于获取到所述出发位置最近的共享单车的位置；

骑行距离获取模块，用于获取从所述出发位置到所述共享单车的位置的步行第二时长，获取最大的一个第一出行成本与步行第二时长的差值，用所述差值乘以预设的骑行速度，得到骑行距离；

所述出行成本获取模块403，进一步包括：

第二公交车站获取单元，用于在预设的公交数据库中，搜索第二公交车站，所述第二公交车站到所述出发位置的距离在所述骑行距离范围内且有能够到达所述目的地的第二公交车；

骑行时长获取单元，用于获取从共享单车的位置骑行到第二公交车站的骑行时长；

出行成本第二获取单元，用于基于步行第二时长和骑行时长，获取到达第二公交车站的时间，基于到达第二公交车站的时间，获取在用户到达第二公交车站之后，所述第二公交车行驶到第二公交车站的行驶第二时长，获取搭乘第二公交车到所述目的地的第三出行成本，将步行第二时长、行驶第二时长、骑行时长和第三出行成本的和值确定为步行加共享单车加公交出行方式的出行成本。

一种处理器，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行本发明任意实施例提供的出行方式的推荐方法。

为了描述的方便，描述以上系统时以功能分为各种单元分别描述。当然，在实施本发明时可以把各单元的功能在同一个或多个软件和/或硬件中实现。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统或系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述得比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的系统及系统实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。

专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(ram)、内存、只读存储器(rom)、电可编程rom、电可擦除可编程rom、寄存器、硬盘、可移动磁盘、cd-rom、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。