一种新能源汽车轮毂饰盖单元强度电磁检测装置的制作方法

本发明涉及汽车检测领域，特别涉及一种新能源汽车轮毂饰盖单元强度电磁检测装置。

背景技术：

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定，使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。

现在市面上的轮毂分为两组，一种是铝合金的还有一种是钢制的，一般的汽车厂商在钢制的轮毂外会设置用轮毂装饰盖，轮毂装饰盖最主要作用是避免轮毂被刮花，还有一些汽车也会在轮毂外加装轮毂装饰盖壳，轮毂装饰盖通常是注塑成型的塑料件，并且轮毂装饰盖的外侧会喷漆处理，轮毂装饰盖的质量监控中处理要检验包括外形质量检测、喷漆检测，还包括有轮毂装饰盖强度检测。

技术实现要素：

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种新能源汽车轮毂饰盖单元强度电磁检测装置，通过夹紧组件、平移组件和落球组件之间的相互配合，解决了轮毂装饰盖强度撞击检测的问题。

为解决上述问题，本发明提供以下技术方案：

一种新能源汽车轮毂饰盖单元强度电磁检测装置，包括有底座，还包括有用于夹住轮毂装饰盖的夹紧组件、用于调节夹紧组件组件位置的平移组件和用于撞击轮毂装饰盖的落球组件，所述平移组件固定安装在底座的顶端，落球组件安装在底座的顶端并且位于平移组件的一侧，所述夹紧组件安装在平移组件的顶端，所述落球组件包括有支撑架、竖直升降杆和水平安装杆，所述支撑架为倒置的u形结构，支撑架固定安装在底座上，竖直升降杆呈竖直状态安装在支撑架的顶端，水平安装杆的尾端套设在竖直升降杆上，水平安装杆的前端呈水平状态朝向平移组件的上方延伸，水平安装杆与竖直升降杆在竖直方向滑动配合，所述水平安装杆的前段竖直设置用于吸附铁球的电磁铁，电磁铁的输出端向下设置。

进一步的，所述水平安装杆的前段位于水平安装杆的前端和电磁铁之间设置有用于测量高度的垂直尺，水平安装杆的前端设置用于垂直尺折叠的轴接槽，垂直尺的尾端与轴接槽轴接，水平安装杆前端顶部的一侧设置用于锁定垂直尺的插销。

进一步的，所述垂直尺为两段式结构，垂直尺包括有第一尺杆和第二尺杆，第一尺杆的尾端与轴接槽轴接，第二尺杆的尾端自第一尺杆的前端插入第一尺杆的内部，第一尺杆与第二尺杆滑动配合。

进一步的，所述水平安装杆的尾端设置有一个螺栓孔，该螺栓孔设置有一个锁紧螺栓，所述锁紧螺栓包括有螺纹杆、旋拧把手和抵紧垫，所述螺纹杆插入螺栓孔内并且与螺栓孔螺纹连接，抵紧垫安装在螺纹杆的顶端并且位于水平安装杆与竖直升降杆之间，旋拧把手安装在螺纹杆的尾端。

进一步的，所述平移组件包括有第一手动滑台和第二手动滑台，所述第一手动滑台呈水平状态安装在底座的顶端，第二手动滑台呈水平状态安装在第一手动滑台的滑块上，第一手动滑台与第二手动滑台呈垂直状态，夹紧组件安装在第二手动滑台的滑块上。

进一步的，所述夹紧组件包括有承载盘、承载座和手动夹爪，所述承载盘呈水平状态设置在第二手动滑台的顶部，承载座安装在承载盘内部，所述承载座为中部空心结构，手动夹爪设置在承载座的内部，承载座内部的中间位置还设置有用于安装手动夹爪的螺纹柱，所述手动夹爪包括有扳手、轴套、三个顶杆和三个夹爪，所述轴套为圆盘形结构，轴套的中间位置与螺纹柱螺纹连接，所述轴套的外壁等间距设置有三个用于顶出顶杆的凸起部，每个顶杆的一端分别设置在一个凸起部的旁侧，每个顶杆的另一端穿过承载座的外壳向外部延伸并且顶杆与承载座轴接，每个夹爪的底端与一个顶杆铰接，每个夹爪的中段与承载座的外壳铰接，夹爪的顶端竖直向上延伸，所述扳手的一端与轴套的外壁连接，扳手的另一端穿过承载座的外壁向外部延伸，承载座的外壁上设置有用于扳手运动的活动槽。

进一步的，三个所述夹爪的顶端均设置有用于夹住轮毂装饰盖的倒钩。

有益效果：

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种新能源汽车轮毂饰盖单元强度电磁检测装置，通过夹紧组件、平移组件和落球组件之间的相互配合，首先人工将轮毂装饰盖放置在承载座的顶端，然后搬动扳手使得手动夹爪将轮毂装饰盖夹紧，这时在调整第一手动滑台和第二手动滑台，使得轮毂装饰盖上需要检测的点与电磁铁处于同一垂直线上，这时松开锁紧螺栓将水平安装杆上升至一定高度，高度可以通过垂直尺测量，调试完毕后，选择一定重量的铁球让电磁铁的输出端吸附，吸附完成后静止几秒，将电磁铁断电，使得铁球落下砸向下方的轮毂装饰盖，解决了轮毂装饰盖强度撞击检测的问题。

附图说明

图1为本发明所述一种新能源汽车轮毂饰盖单元强度电磁检测装置的立体结构示意图；

图2为本发明所述一种新能源汽车轮毂饰盖单元强度电磁检测装置的侧视图；

图3为本发明所述一种新能源汽车轮毂饰盖单元强度电磁检测装置的平移组件的立体结构示意图；

图4为本发明所述一种新能源汽车轮毂饰盖单元强度电磁检测装置的落球组件的立体结构示意图；

图5为图4中的a处放大图；

图6为本发明所述一种新能源汽车轮毂饰盖单元强度电磁检测装置的锁紧螺栓的立体结构示意图；

图7为本发明所述一种新能源汽车轮毂饰盖单元强度电磁检测装置的夹紧组件的立体结构示意图；

图8为本发明所述一种新能源汽车轮毂饰盖单元强度电磁检测装置的夹紧组件的剖视图。

附图标记说明：

夹紧组件1，承载盘11，承载座12，活动槽13，螺纹柱14，手动夹爪15，扳手151，轴套152，顶杆153，夹爪154，倒钩155，平移组件2，第一手动滑台21，第二手动滑台22，落球组件3，支撑架31，竖直升降杆32，水平安装杆33，电磁铁34，垂直尺35，轴接槽331，螺栓孔332，插销333，第一尺杆351，第二尺杆352，锁紧螺栓36，螺纹杆361，旋拧把手362，抵紧垫363。

具体实施方式

下面结合说明书附图和实施例，对本发明的具体实施例做进一步详细描述：

参照图1至图8所示的一种新能源汽车轮毂饰盖单元强度电磁检测装置，包括有底座，还包括有用于夹住轮毂装饰盖的夹紧组件1、用于调节夹紧组件1组件位置的平移组件2和用于撞击轮毂装饰盖的落球组件3，所述平移组件2固定安装在底座的顶端，落球组件3安装在底座的顶端并且位于平移组件2的一侧，所述夹紧组件1安装在平移组件2的顶端，所述落球组件3包括有支撑架31、竖直升降杆32和水平安装杆33，所述支撑架31为倒置的u形结构，支撑架31固定安装在底座上，竖直升降杆32呈竖直状态安装在支撑架31的顶端，水平安装杆33的尾端套设在竖直升降杆32上，水平安装杆33的前端呈水平状态朝向平移组件2的上方延伸，水平安装杆33与竖直升降杆32在竖直方向滑动配合，所述水平安装杆33的前段竖直设置用于吸附铁球的电磁铁34，电磁铁34的输出端向下设置。

所述水平安装杆33的前段位于水平安装杆33的前端和电磁铁34之间设置有用于测量高度的垂直尺35，水平安装杆33的前端设置用于垂直尺35折叠的轴接槽331，垂直尺35的尾端与轴接槽331轴接，水平安装杆33前端顶部的一侧设置用于锁定垂直尺35的插销333。

垂直尺35的设置是为了测量铁球下落的高度，在需要使用垂直尺35的时候,将插销333的锁定解除，使得垂直尺35竖直向下延伸，在使用完毕时将垂直尺35竖直向上设置通过插销333将垂直尺35锁定。

所述垂直尺35为两段式结构，垂直尺35包括有第一尺杆351和第二尺杆352，第一尺杆351的尾端与轴接槽331轴接，第二尺杆352的尾端自第一尺杆351的前端插入第一尺杆351的内部，第一尺杆351与第二尺杆352滑动配合。

通过第一尺杆351和第二尺杆352的设置，使得垂直尺35的长度可以伸缩，在铁球下落距离较短时也可以进行测量。

所述水平安装杆33的尾端设置有一个螺栓孔332，该螺栓孔332来设置有一个锁紧螺栓36，所述锁紧螺栓36包括有螺纹杆361、旋拧把手362和抵紧垫363，所述螺纹杆361插入螺栓孔332内并且与螺栓孔332螺纹连接，抵紧垫363安装在螺纹杆361的顶端并且位于水平安装杆33与竖直升降杆32之间，旋拧把手362安装在螺纹杆361的尾端。

通过调整水平安装杆33的高度来进行对下落高度的调整，当调整到指定位置高度时，通过旋拧锁紧螺栓36将水平安装杆33与竖直升降杆32固定使得水平安装杆33保持在一定的高度位置。

所述平移组件2包括有第一手动滑台21和第二手动滑台22，所述第一手动滑台21呈水平状态安装在底座的顶端，第二手动滑台22呈水平状态安装在第一手动滑台21的滑块上，第一手动滑台21与第二手动滑台22呈垂直状态，夹紧组件1安装在第二手动滑台22的滑块上。

在测试轮毂装饰盖强度时，需要将轮毂装饰盖上的多个点位进行多次的撞击试验，相互垂直并且水平设置的第一手动滑台21和第二手动滑台22能基本满足各个点位的需要，工作状态时，通过调整第一手动滑台21和第二手动滑台22并且以垂直尺35作为高度和位置的参考进行定点定位。

所述夹紧组件1包括有承载盘11、承载座12和手动夹爪15，所述承载盘11呈水平状态设置在第二手动滑台22的顶部，承载座12安装在承载盘11内部，所述承载座12为中部空心结构，手动夹爪15设置在承载座12的内部，承载座12内部的中间位置还设置有用于安装手动夹爪15的螺纹柱14，所述手动夹爪15包括有扳手151、轴套152、三个顶杆153和三个夹爪154，所述轴套152为圆盘形结构，轴套152的中间位置与螺纹柱14螺纹连接，所述轴套152的外壁等间距设置有三个用于顶出顶杆153的凸起部，每个顶杆153的一端分别设置在一个凸起部的旁侧，每个顶杆153的另一端穿过承载座12的外壳向外部延伸并且顶杆153与承载座12轴接，每个夹爪154的底端与一个顶杆153铰接，每个夹爪154的中段与承载座12的外壳铰接，夹爪154的顶端竖直向上延伸，所述扳手151的一端与轴套152的外壁连接，扳手151的另一端穿过承载座12的外壁向外部延伸，承载座12的外壁上设置有用于扳手151运动的活动槽13。

三个所述夹爪154的顶端均设置有用于夹住轮毂装饰盖的倒钩155。

手动搬动扳手151，扳手151的另一端在搬动的作用力下使得轴套152绕着螺纹组旋转，轴套152上的凸起臂顶出顶杆153，顶杆153的另一端与夹爪154的底端铰接，夹爪154的中段与承载座12的外壁铰接，通过两段铰接形成杠杆原理，使得顶杆153将夹爪154的底端顶出上端夹住放置在承载座12顶端的轮毂装饰盖。

工作原理:首先人工将轮毂装饰盖放置在承载座12的顶端，然后搬动扳手151使得手动夹爪15将轮毂装饰盖夹紧，这时在调整第一手动滑台21和第二手动滑台22，使得轮毂装饰盖上需要检测的点与电磁铁34处于同一垂直线上，这时松开锁紧螺栓36将水平安装杆33上升至一定高度，高度可以通过垂直尺35测量，调试完毕后，选择一定重量的铁球让电磁铁34的输出端吸附，吸附完成后静止几秒，将电磁铁34断电，使得铁球落下砸向下方的轮毂装饰盖。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的技术范围作出任何限制，故凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。