技术特征：
技术总结
本发明公开了一种考虑动力总成惯性参数误差的悬置系统固有特性优化方法，包括：（1）建立动力总成悬置系统的六自由度动力学模型；（2）建立动力总成悬置系统解耦率和固有频率的确定性优化模型并求解；（3）提出所述系统解耦率及固有频率的稳健优化数学模型；（4）采用自适应变异遗传算法求解稳健优化数学模型；（5）采用蒙特卡洛分析方法进行验证。本发明考虑动力总成质心及转动惯量和惯性积的测试误差，提出所述系统解耦率及固有频率稳健优化数学模型，使所述系统的解耦率、固有频率对动力总成质心、转动惯量和惯性积以及悬置安装位置、安装角度及悬置刚度的灵敏度降低，最终提高所述系统隔振性能的稳健性。
技术研发人员：吴杰
受保护的技术使用者：华南理工大学
技术研发日：2018.12.15
技术公布日：2019.05.03