本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种人体压力传感器组及汽车座椅。
背景技术：
随着车辆交通领域的科技发展，后排座椅使用者监测作为乘员安全带提醒领域的应用要求，越来越得到市场的重视。
一种设置在座椅坐垫和面套之间的人体压力传感器，采用压力开关元件通过座椅坐垫，对来自椅面的人体压力的存在进行检测，可以有效地感知座椅使用者的存在，实现使用者存在探测的功能。
此类人体压力传感器的一个简单应用，就是将一个压力开关元件及配合结构，布置于车辆座椅内部座椅坐垫和面套之间。当人体臀部压力作用到座椅海绵承载垫的椅面时，人体重量施压在此人体压力开关上，进而触发相应压力开关元件的传感触点，使之产生通断特性的电路输出特征。其通常由压力开关元件、线束、以及连接器等部件构成。人体传感开关的压力触发开关的经电气连接，被连接电线与分体式电连接器及内部金属插针，构成与车身的电气回路连接关系。
在以往的工程设计过程中，后排3座型装配带有人体压力传感器组的座椅上，需要引出6根导线，相对应的需要3个连接器，需要预留出多个连接器的放置位置经常困扰工程设计人员。还有一种后排横向六分联席座椅装配带有人体压力传感器组的座椅上，需要引出4根导线，相对应的需要2个连接器，需要预留出2个连接器的放置位置经常困扰工程设计人员。
为了减少连接器的数量，以节省安装空间，现有技术中，如图1和图2所示，针对两个连接器的情况，将4根导线连接在4芯的连接器103上；如图3和图4所示，针对三个连接器的情况，将6根导线连接在6芯的连接器103上，由于接线端子较多，使得连接器103的外部结构较大，占用空间的现象并未得到根本性解决。
因此，如何减小连接器占用的空间体积，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅，以减小连接器占用的空间体积。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种人体压力传感器组，包括：
至少两个压力开关元件，任意一个压力开关元件均引出有正极导线和负极导线；
连接器，各个压力开关元件的其中一极的导线均连接在所述连接器的一个接线端子上，各个压力开关元件的其他极的导线分别连接在所述连接器的其他接线端子上。
优选地，在上述人体压力传感器组中，各个压力开关元件的正极导线连接在所述连接器的一个接线端子上，各个压力开关元件的负极导线分别连接在所述连接器的其他接线端子上。
优选地，在上述人体压力传感器组中，通过铜带将各个压力开关元件的正极导线固定在一起后转接至所述连接器的一个接线端子上，或者将各个压力开关元件的正极导线直接固定在所述连接器的一个接线端子上。
优选地，在上述人体压力传感器组中，各个压力开关元件的负极导线连接在所述连接器的一个接线端子上，各个压力开关元件的正极导线分别连接在所述连接器的其他接线端子上。
优选地，在上述人体压力传感器组中，通过铜带将各个压力开关元件的负极导线固定在一起后转接至所述连接器的一个接线端子上，或者将各个压力开关元件的负极导线直接固定在所述连接器的一个接线端子上。
优选地，在上述人体压力传感器组中，所述压力开关元件为两个或三个。
一种汽车座椅，包括人体压力传感器组，所述人体压力传感器组为如上任一项所述的人体压力传感器组。
从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的人体压力传感器组，通过将各个压力开关元件的其中一极的导线均连接在连接器的一个接线端子上，各个压力开关元件的其他极的导线分别连接在连接器的其他接线端子上，使得现有技术中必须采用n个连接器，整合后只需要一个n+1个接线端子的连接器即可，与现有技术中采用2n个接线端子的连接器相比，节省了n-1个接线端子，使得连接器的体积更小，更利于布置。
附图说明
图1为现有技术提供的一种人体压力传感器组的结构示意图；
图2为图1的Y向视图；
图3为现有技术提供的另一种人体压力传感器组的结构示意图；
图4为图3的Y向视图；
图5为本实用新型实施例提供的一种人体压力传感器组的结构示意图；
图6为图5的Y向视图；
图7为本实用新型实施例提供的另一种人体压力传感器组的结构示意图；
图8为图7的Y向视图。
其中，101为压力开关元件，102为注塑胶块，103为连接器。
具体实施方式
本实用新型的核心在于提供一种汽车座椅，以减小连接器占用的空间体积。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图5-图8，图5为本实用新型实施例提供的一种人体压力传感器组的结构示意图；图6为图5的Y向视图；图7为本实用新型实施例提供的另一种人体压力传感器组的结构示意图；图8为图7的Y向视图。
本实用新型实施例提供的一种人体压力传感器组，适用于多座型联席车辆座椅,比如说小汽车的后排座椅，工程车的前排等。包括压力开关元件101和连接器103。
其中，压力开关元件101至少为两个，且任意一个压力开关元件101均引出有正极导线和负极导线，正负极导线与压力开关元件101的接线端子的结合处，可通过注塑胶块102进行封装。
各个压力开关元件101的其中一极的导线均连接在连接器103的一个接线端子上，各个压力开关元件101的其他极的导线分别连接在连接器103的其他接线端子上。
例如，可将各个压力开关元件101的正极导线连接在连接器103的一个接线端子上，各个压力开关元件101的负极导线分别连接在连接器103的其他接线端子上。即各个正极导线对应一个接线端子，各个负极导线分别对应各自的接线端子。
具体地，可通过铜带将各个压力开关元件101的正极导线固定在一起后转接至连接器103的一个接线端子上，或者将各个压力开关元件101的正极导线直接固定在连接器103的一个接线端子上。
本实用新型也可将各个压力开关元件101的负极导线连接在连接器103的一个接线端子上，各个压力开关元件101的正极导线分别连接在连接器103的其他接线端子上。即各个负极导线对应一个接线端子，各个正极导线分别对应各自的接线端子。
具体地，通过铜带将各个压力开关元件101的负极导线固定在一起后转接至连接器103的一个接线端子上，或者将各个压力开关元件101的负极导线直接固定在连接器103的一个接线端子上。
本实用新型提供的人体压力传感器组，通过将各个压力开关元件101的其中一极的导线均连接在连接器103的一个接线端子上，各个压力开关元件101的其他极的导线分别连接在连接器103的其他接线端子上，使得现有技术中必须采用n个连接器103，整合后只需要一个n+1个接线端子的连接器103即可，与现有技术中采用2n个接线端子的连接器103相比，节省了n-1个接线端子，使得连接器103的体积更小，更利于布置。
在本实用新型一具体实施例中，压力开关元件101为两个(如图5和图6所示)或三个(如图7和图8所示)。压力开关元件101为两个时，连接器103具有三个接线端子(PIN1、PIN2、PIN3)；压力开关元件101为三个时，连接器103具有四个接线端子(PIN1、PIN2、PIN3、PIN4)。
本实用新型还公开了一种具有上述人体压力传感器组的汽车座椅，因此兼具上述技术效果，本文在此不再赘述。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。