一种车载雷达外壳的制作方法

本实用新型涉及车载雷达设备领域，尤其涉及一种车载雷达外壳。

背景技术：

随着科学技术的进步，各种车用控制系统运用的越来越多，车载雷达作为其中的一种，目前市场上种类及样式繁多，但都是通过固定装置固定连接在汽车上的。

现有技术中，车载雷达一般采用支架式与贴片式，包括车载雷达壳体本身和固定支架，也称固定耳。支架式较为常见的一种是将车载雷达一体金属铸压成型，整个固定耳都是金属材质的，这种方式的缺点是模具和产品的成本较高、安装时金属材质的固定耳与安装部位还需要增加一层非导电材质隔离，避免外部电荷传入产品内部，这样的支架不论从材料成本还是从安装成本来说都比较高；另一种较为常见的支架式安装方式为车载雷达固定耳和车载雷达的外壳为一体塑料注塑成型，整个固定耳都是塑料材质的，这种固定耳的缺点是在安装时，如果扭力过大，固定耳很有可能被压坏，造成固定失效的情况。因此，如何设计出一种成本较低、又能有效防止因安装扭力过大压坏固定耳的结构成为车载雷达安装领域一个亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种成本低、又能有效防止因安装扭力过大造成固定耳损坏的车载雷达外壳。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种车载雷达外壳包括车载雷达外壳本体和车载雷达固定耳，所述车载雷达外壳本体和所述车载雷达固定耳均采用塑料材质；所述车载雷达固定耳设置在所述车载雷达外壳本体的一侧边上，所述车载雷达固定耳上设置有一固定孔，所述固定孔内壁上设置有一圈金属内圈。

在第一种可能的实现方式中，所述车载雷达固定耳包括底板和三个侧壁，所述三个侧壁包括与所述车载雷达外壳本体连接的第一侧壁、以及设置在所述第一侧壁两侧的第二侧壁和第三侧壁，所述固定孔设置在所述底板的居中位置。

结合第一种可能的实现方式，在第二种可能的实现方式中，所述车载雷达外壳本体和所述车载雷达固定耳为一体注塑成型。

结合第一种可能的实现方式，在第三种可能的实现方式中，所述金属内圈在所述车载雷达固定耳注塑时直接埋入所述车载雷达固定耳的内壁。

结合第一种可能的实现方式，在第四种可能的实现方式中，所述金属内圈在所述车载雷达固定耳注塑完成后再热压埋入。

本实用新型的有益效果在于，采用上述技术方案，所述车载雷达外壳本体和所述车载雷达固定耳均采用塑料材质，降低了材料成本；除此之外，在所述车载雷达固定耳的中央固定孔内加注一层金属内圈，可有效防止安装扭力过大时，压坏所述塑料材质车载雷达固定耳的情况，既降低了成本，同时又保证了安装的有效性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型具体实施例提供的一种车载雷达外壳的立体结构示意图。

图2是本实用新型具体实施例提供的一种车载雷达外壳的局部剖视结构示意图。

附图说明：1-车载雷达外壳本体，2-车载雷达固定耳，3-固定孔，4-金属内圈，21-底板，22-第一侧壁，23-第二侧壁，24-第三侧壁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出任何创造性劳动前提下所获得所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供的一种车载雷达外壳的具体实施例，如图1所示，包括车载雷达外壳本体1和车载雷达固定耳2，所述车载雷达外壳本体1和所述车载雷达固定耳2均采用塑料材质；本实施例中的所述车载雷达固定耳2设置在所述车载雷达外壳本体1的其中一个侧边上，所述车载雷达固定耳2上设置有一固定孔3，所述固定孔3的内壁上设置有一圈金属内圈4，如图2所示。选用塑料材质作为所述车载雷达外壳本体1和所述车载雷达固定耳2，降低了材料成本，且避免了金属材质可能将外部电荷传入到产品内部中的可能；而在所述车载雷达固定耳2的中央固定孔3内加注一层金属内圈4，可有效防止安装扭力过大时，压坏所述塑料材质车载雷达固定耳2的情况，通过上述整体技术方案，既降低了成本，同时又保证了安装的有效性。

本实施例中，所述车载雷达固定耳2包括底板21和三个侧壁，所述三个侧壁包括与所述车载雷达外壳本体连接的第一侧壁22、以及设置在所述第一侧壁22两侧的第二侧壁23和第三侧壁24，所述固定孔3设置在所述底板21的正中间位置。

本实施例采用的所述车载雷达外壳本体1和所述车载雷达固定耳2为一体注塑成型。

本实施例中的所述金属内圈4在所述车载雷达固定耳2注塑时直接埋入所述车载雷达固定耳2的内壁。

可以理解的，所述金属内圈4还可以通过在所述车载雷达固定耳2注塑完成后再进行热压埋入。

可以理解的，所述车载雷达固定耳2还可以设置在所述车载雷达外壳本体1的任一一侧。

采用上述具体实施例中的技术方案，所述车载雷达外壳本体1和所述车载雷达固定耳2均采用塑料材质，降低了材料成本；除此之外，在所述车载雷达固定耳2的中央固定孔3内加注一层金属内圈4，可有效防止安装扭力过大时，压坏所述塑料材质车载雷达固定耳2的情况，既降低了成本，同时又保证了安装的有效性。

以上对本实用新型实施例所提供的一种车载雷达外壳进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的技术方案进行了阐述，以上实施例仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的保护范围，对于本领域的一般技术人员，在本实用新型的技术范围内所能想到的变化或改进，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。