本实用新型涉及夹具技术领域，具体的涉及一种用于汽车导航测试的夹具。
背景技术：
车载导航已经广泛应用于各种车型之中，导致汽车导航仪的产品种类也是多样；多样的汽车导航仪在生产完成后均需要进行功能测试，确保汽车导航仪安装在汽车里面可以正常使用。
参照图1，图1为背景技术中汽车导航仪的结构示意图；如图1所示的汽车导航仪7包括显示屏71以及主机72，显示屏设于主机72的前端，在主机72的后端以及底端分别具有多个后端功能口721以及底端功能口722；对于汽车导航仪的功能测试即是对主机72的多个后端功能口721以及底端功能口722进行测试；在主机72的左右两侧分别预留有在汽车上安装用预留安装口723。上述汽车导航仪7因为规格以及大小不同延伸出多种产品，在测试前需要通过相应夹具固定主机后才能进行测试，而现有技术中，夹具往往只能针对单一规格以及大小的产品进行夹持固定，不同的车载导航产品需要更换相对应的夹具才能满足需求，导致测试成本较高。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种用于汽车导航测试的夹具。
一种用于汽车导航测试的夹具包括支座；
设于支座的夹持组件；夹持组件包括载板以及设于载板的夹持限位件，其中夹持限位件的数量为两个；载板设于支座，其开设有一测试口；两个夹持限位件相对位于测试口的两侧，两个夹持限位件之间形成一测试位；
第一测试组件，其设于支座并位于载板一侧；第一测试组件包括第一驱动件以及第一测试件；第一测试件的一端连接第一驱动件的输出端，其另一端正对测试位；以及
设于载板下方的第二测试组件；第二测试组件包括第二驱动件以及第二测试件；第二测试件的一端连接第二驱动件的输出端，其另一端正对测试口。
根据本实用新型一实施方式，每一夹持限位件包括限位块以及定位销；
两个限位块相对设于测试口的两侧；两个定位销分别设于两个限位块相对的一侧；两个定位销正对。
根据本实用新型一实施方式，夹持组件还包括测试支撑件；测试支撑件包括第一支撑块、第二支撑块以及挡块，其中第一支撑块的数量为两个；
两个第一支撑块相对设于测试口的两侧，且两个第一支撑块分别贴合于两个限位块相对的一侧；第一支撑块的高度低于限位块的高度；挡块设于测试位靠近第一测试件的一端；第二支撑块设于第一支撑块以及挡块之间，且贴合于挡块；第二支撑块的高度低于挡块的高度。
根据本实用新型一实施方式，其还包括位移检测件；
位移检测件设于支座，并位于测试位以及第一测试件之间；位移检测件与第二驱动件连接。
根据本实用新型一实施方式，第一驱动件包括摇杆、轴承件、摇杆连接块以及对接连接块；
轴承件设于支座，并位于第一测试件远离测试位的一侧；轴承件套设于摇杆；摇杆连接块的一端固接于摇杆，其另一端转动连接对接连接块；对接连接块的另一端转动连接第一测试件。
根据本实用新型一实施方式，第一测试组件还包括导向件；导向件包括滑轨、滑动板、滑动板连接块以及滑动板限位块；
滑动板限位块设于支座，并位于第一驱动件以及第一测试件之间；滑轨设于支座，并位于测试位以及滑动板限位块之间；滑轨正对测试位；滑动板设于滑轨并与之滑动连接；滑动板连接块的一端固接于滑动板，其另一端转动连接对接连接块。
根据本实用新型一实施方式，第一测试件还包括后端功能测试针、第一针座以及压块，其中后端功能测试针的数量为多个；
多个后端功能测试针设于第一针座的一端；第一针座的另一端连接第一驱动件；压块通过一压块固定块固接于第一针座。
根据本实用新型一实施方式，支座包括底板、面板以及侧板，其中侧板的数量为两个；底板的一端与面板的一端铰接；每一侧板的两端分别连接底板以及面板的另一端，且两个侧板分别位于底板以及面板的两侧；两个侧板正对；
夹持组件以及第一测试组件设于面板；第二测试组件设于面板的下方。
根据本实用新型一实施方式，支座还包括角度调节块以及角度调节螺丝；角度调节块以及角度调节螺丝的数量均为两个；
每一侧板沿着自身高度方向开设有多个调节孔；两个侧板的多个调节孔一一正对；两个角度调节块分别设于两个侧板相对的一侧，两个角度调节块正对；两个角度调节螺丝分设于两个侧板相反的一侧，一角度调节螺丝穿过其中一侧板的调节孔与一角度调节块连接，另一角度调节螺丝穿过另一侧板的调节孔与另一角度调节块连接。
根据本实用新型一实施方式，第二测试件包括第二针座以及多个底端功能测试针；
多个底端功能测试针设于第二针座的一端；第二针座的另一端连接第二驱动件的输出端。
同现有技术相比，本申请实用新型可根据不同车载导航产品的规格以及大小，通过更换不同大小的载板进行适配，调整两个夹持限位件位置即可调节测试位的大小，完成对不同规格以及大小的车载导航产品的检测，减少了检测成本。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为背景技术中汽车导航仪的结构示意图；
图2为本实施例中用于汽车导航测试的夹具结构示意图之一；
图3为本实施例中用于汽车导航测试的夹具结构示意图之二；
图4为本实施例中支座以及夹持组件结构示意图；
图5为本实施例中图4的A部放大示意图。
附图标记说明：
1、支座；11、底板；111、过线槽；112、铰接支撑架；12、面板；121、通口；122、滑轨槽；13、侧板；131、调节孔；132、调节口；14、角度调节块；15、角度调节螺丝；2、夹持组件；21、载板；211、测试口；212、夹持限位槽；213、可拆卸螺丝；22、夹持限位件；221、限位块；222、定位销；23、测试位；24、测试支撑件；241、第一支撑块；242、第二支撑块；243、挡块；3、第一测试组件；31、第一驱动件；311、摇杆；312、轴承件；3121、轴承座；3122、轴承；313、摇杆连接块；314、对接连接块；315、把手；32、第一测试件；321、后端功能测试针；322、第一针座轮；323、压块；3231、压块固定块；33、导向件；331、滑轨；332、滑动板；333、滑动板连接块；334、滑动板限位块；4、第二测试组件；41、第二驱动件；42、第二测试件；421、第二针座；422、低端功能测试针；5、位移检测件；6、外接件；7、汽车导航仪；71、显示屏；72、主机；721、后端功能口；722、底端功能口；723、预留安装口。
具体实施方式
以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
为能进一步了解本实用新型的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
参照图1、图2和图3，图1为背景技术中汽车导航仪的结构示意图，图2为本实施例中用于汽车导航测试的夹具结构示意图之一，图3为本实施例中用于汽车导航测试的夹具结构示意图之二；本实施例中的用于汽车导航测试的夹具包括支座1、夹持组件2、第一测试组件3以及第二测试组件4。夹持组件2包括载板21以及夹持限位件22，其中夹持限位件22的数量为两个；载板21设于支座1，其开设有一测试口211；两个夹持限位件22设于载板21上，且两个夹持限位件22相对位于测试口211的两侧，两个夹持限位件22之间形成一测试位23；第一测试组件3包括第一驱动件31以及第一测试件32；第一测试件32设于支座1并位于载板21一侧；第一测试件32远离测试位23的一端连接第一驱动件31的输出端，第一测试件32的另一端正对测试位23；第二测试组件4包括第二驱动件41以及第二测试件42，第二测试件42设于载板21的下方，第二测试件42远离载板21的一端连接第二驱动件41的输出端，第二测试件42的另一端正对测试口211；第二驱动件41固接于支座1。待检测的汽车导航仪7放置于测试位23内，主机72的多个后端功能口721正对第一测试件32，主机72的多个底端功能口722正对第二测试件42，主机72左右两侧的预留安装口723分别正对两个夹持限位件22；夹持限位件22对主机72进行限位固定，第一驱动件31驱动第一测试件32对主机72的多个后端功能口721进行测试，第二驱动件41驱动第二测试件42对主机72的多个底端功能口722进行测试。
参照图3和图4，图4为本实施例中支座以及夹持组件结构示意图；进一步，支座1包括底板11、面板12、侧板13、角度调节块14以及角度调节螺丝15，其中侧板13、角度调节块14以及角度调节螺丝15的数量均为两个；底板11为电木材质的矩形板，其上表面设有多个过线槽111以及两个铰接支撑架112，过线槽111用于夹具内部各连接线缆的集束规整，两个铰接支撑架112垂直固接于底板11的一端并分列底板11的两侧；面板12为电木材质板，其大小以及形状与底板11相似，面板12的一端通过两个铰接支撑架112与底板11铰接，使得面板12可以围绕底板11的一端进行旋转，而且通过两个铰接支撑架112进行铰接设置，使得面板12与底板11之间形成的夹角空间较大，方便多个过线槽111的设置在底板11的上表面；面板12上开设有一通口121以及两个滑轨槽122，通口121开设于面板12远离铰接支撑架112的一端，两个滑轨槽122位于面板12靠近铰接支架112的一端，两个滑轨槽122相互平行，且两个滑轨槽122的一端均正对通口121；载板21设于面板12上，测试口211与通孔121正对，具体的，载板21通过可拆卸螺丝213与面板12进行固定，通过可拆卸螺丝213可以轻松对载板21进行拆卸；第一测试组件3具体设于支座1的面板12上；第二测试组件4设于底板11以及面板12之间；每一侧板13沿着自身高度方向开设有多个调节孔131，多个调节孔131通过一条调节口132连通，调节口132的宽度小于调节孔131的直径；两个侧板13均垂直固定于底板11远离铰接支撑架112的一端，两个侧板13分别位于面板12的两侧，两个侧板13上的多个调节孔131一一正对；两个角度调节块14分别设于两个侧板13相对的一侧，两个角度调节块14正对；两个角度调节螺丝15分设于两个侧板13相反的一侧，一角度调节螺丝15穿过其中一侧板13的调节孔131与一角度调节块14连接，另一角度调节螺丝15穿过另一侧板13相应正对的调节孔131与另一角度调节块14连接；面板12远离铰接支撑架112的一端设于两个角度调节块14上；两个角度调节螺丝15通过相应的调节口132变动调节孔131的固定位置，可以对应调节面板12与底板11之间的夹角大小，方便操作者可以根据汽车导航仪7的大小进行角度调节，以便更好的进行操作。
参照图4和图5，图5为本实施例中图4的A部放大示意图；更进一步，载板21还开设有两个夹持限位槽212，两个夹持限位槽212分设于测试口211的两侧，两个夹持限位槽212相互平行，两个夹持限位槽212均平行与滑轨槽122。夹持限位件22包括限位块221以及定位销222；两个限位块221分别设于两个夹持限位槽212内，两个定位销222分别设于两个限位块221相对的一侧，两个定位销222正对；两个限位块221之间的距离与主机72的宽度相同，两个定位销222的位置与主机72上的两个预留安装口723相适配，预留安装口723具体为开设于主机72底部的U型卡口，两个定位销222对应卡入预留安装口723的U型卡口内，进而形成对主机72的固定限位；针对不同车载导航产品的规格以及大小，载板21进行相应大小更换，使得测试位23的空间改变，通过更换载板21即可满足多种车载导航产品的检测，减少了检测成本。
复参照图4和图5，更进一步，夹持组件2还包括测试支撑件24；测试支撑件24包括第一支撑块241、第二支撑块242以及挡块243，其中第一支撑块241的数量为两个；两个第一支撑块241分别设于两个夹持限位槽212内，并与相应设于夹持限位槽212内的限位块221相对的侧面贴合；第一支撑块241的高度低于限位块221的高度；挡块243垂直固接于载板21靠近第一测试件32的一端；第二支撑块242位于第一支撑块241与挡块243之间，且第二支撑块242的两端分别连接两个第一支撑块241靠近挡块243的一端，第二支撑块242分别与两个第一支撑块241垂直；第二支撑块块242贴合于挡块243，且第二支撑块242的高度低于挡块243的高度。
复参照图4，更进一步，本实施例中用于汽车导航测试的夹具还包括位移检测件5以及外接件6。位移检测件5设于面板12并与第二驱动件42连接，位移检测件5位于测试位23以及第一测试件32之间，且位移检测件5靠近于第二支撑块232；位移检测件5具体为微动开关，用于检测第一检测件32是否到达检测位置。外接件6设于底板11，其位于两个铰接支撑架112之间，外界件6分别与第一测试组件3以及第二测试组件4连接，用于测试夹具与外界的信息交互，外接件6具体可为通信接口，例如RS-232，用于把检测结果信息外传等。
复参照图2和图3，更进一步，第一测试组件3包括第一驱动件31、第一测试件32以及导向件33。第一驱动件31包括摇杆311、轴承件312、摇杆连接块313、对接连接块314以及把手315，其中轴承件312的数量为两个；每一轴承件312包括轴承座3121以及轴承3122，轴承3122对应设于轴承座3121；两个轴承座3121设于面板12上，且两个轴承座3121位于滑轨槽122远离测试位23的一侧，两个轴承座3121共直线设置，且两个轴承座3121的共直线与测试位23平行；两个轴承3122均套设于摇杆311，把手315连接固接于摇杆311的一端，通过摇动把手315即可使得摇杆311进行转动；摇杆连接块313位于两个轴承件312之间，摇杆连接块313的一端固接于摇杆311，摇杆连接块313的另一端转动连接对接连接块314的一端，对接连接块314具体为H型连接块。导向件33包括滑轨331、滑动板332、滑动板连接块333以及滑动板限位块334，其中滑轨331的数量为两个；两个滑轨331对应设于两个滑轨槽122内；滑动板332设于滑轨331并与测试位23平行，滑动板332的两端分别与滑轨331滑动连接，具体的可通过滑块进行滑动连接；滑动板限位块334固接于面板12，并位于滑轨331以及轴承件312之间，滑动板限位块334靠近于滑轨331；滑动板连接块333位于两个滑轨331之间，滑动板连接块333的一端固接于滑动板332，滑动板连接块333的另一端与对接连接块314的另一端转动连接。第一测试件32包括后端功能测试针321、第一针座322以及压块323，其中后端功能测试针321的数量为多个；第一针座322设于滑动板332，多个后端功能测试针321沿着滑动板332的长度方向依次设于第一针座322，多个后端功能测试针321对应检测主机72的多个后端功能口721，例如进行通信检测的通信针，型号为GKS100-201-090A2000；压块323通过一压块固定块3231固接于滑动板322，压块323与滑动板332平行，压块323距离滑动板332的距离与主机72的厚度相适配，压块323用于在对主机72进行检测时压在主机72的上，进行辅助的稳固作用。操作者通过手摇把手315同步带动摇杆311转动，而后通过摇杆连接块313、对接连接块314以及滑动板限位块334依次连动，带动滑动板332于滑轨331上移动，使得第一针座322上的后端功能测试针321插入对应的后端功能口721内；滑动板332贴合住位移检测件5时，后端功能测试针321已经插入对应的后端功能口721内。
复参照图2和图3，更进一步，第二测试组件4包括第二驱动件41以及第二测试件42；第二驱动件41具体为伸缩气缸，其通过一气缸固定座411固定于面板12的下表面；第二测试件42包括第二针座421以及多个底端功能测试针422；多个底端功能测试针422设于第二针座421顶端；第二驱动件41的输出端连接第二针座421的底端；多个底端功能测试针422对应检测主机72的多个底端功能口722，例如对Connector pin脚进行测试的INGUN杯型针，型号为GKS003-303-254A2000；第二驱动件41驱动针座421移动，同步带动底端功能测试针422插入对应的底端功能口722内。
本实用新型的具体运作过程如下：操作者对应预留安装口723与定位销222位置，把主机72放置于测试位23；而后摇动把手315，带动滑动板332上的后端功能测试针321插入对应的后端功能口721内；此时滑动板332贴合位移检测件5，第二驱动件41根据位移检测件5传递的位移到达信号，开始驱动第二针座421上升，使得底端功能测试针422插入对应的底端功能口722内，检测结果通过外接件6传出；检测完成后，操作者再次反向摇动把手315，带动滑动板332回返，此时滑动板332离开位移检测件5，第二驱动件41根据位移检测件5传递的分离信号，开始驱动第二针座421下降。
综上：可根据不同车载导航产品的规格以及大小，通过更换不同大小的载板21进行适配，调整两个夹持限位件22位置即可调节测试位23的大小，完成对不同规格以及大小的车载导航产品的检测，减少了检测成本。
上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。