本实用新型涉及的是一种测量领域的技术，具体是一种差速器壳体内球面同轴度测量装置。
背景技术：
差速器壳体内腔球面与行星轴孔、半轴孔的同轴度，是差速器壳体重要检测项次，如果该项次超差将严重影响差速器小总成装配性能。测量差速器壳体内腔球面同轴度时一般采三坐标测量仪，但三坐标测量仪对工作场所的环境及温度有很严格的要求其测量效率及测量结果的反应时间不能及时准确的到达生产现场，也不能生产工序现场进行频繁测量，且操作繁琐，对操作技能要求较高。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术结构复杂，测量误差较大的缺陷，提出一种差速器壳体内球面同轴度测量装置。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型包括：芯轴、百分表、测量座和测针，其中：测量座设置于芯轴中部，百分表固定于测量座，测针沿芯轴径向穿设于测量座，测针首端设有球形端头，测针尾端与百分表的测头相连。
所述的测针尾端设有固定块，测针通过固定块与百分表连接，固定块将测针变动量转换为百分表读数。
技术效果
与现有技术相比，本实用新型测量操作简单，占用空间小，测量精确。
附图说明
图1为测量装置整体结构示意图；
图2为测量座结构示意图；
图中：芯轴1、百分表2、测量座3、球形端头4、测针5、差速器壳体6、固定块7、燕尾槽8。
具体实施方式
如图1所示，本实施例包括：芯轴1、百分表2、测量座3和测针5，其中：测量座3设置于芯轴1中部，百分表2固定于测量座3，测针5沿芯轴1径向穿设于测量座3，测针5首端端设有球形端头4，测针5尾端与百分表2的测头相连。
所述的测针5为锥形结构。
所述的测针5尾端设有固定块7，测针5通过固定块7与百分表2连接，固定块将测针变动量转换为百分表读数。
所述的固定块的一侧为燕尾形结构并与测量座连接。
如图2所示，所述的固定块7通过燕尾槽8与测量座3连接，中部开孔与芯轴连接。
测量时，芯轴1穿设于差速器壳体6的上下行星齿轮轴孔中，球形端头5与内球面相接触，转动芯轴1时，测针5也沿着差速器壳体6的内球面转动，测针5将其径向运动传递到百分表2，记录百分表2度数并经换算后即可获得内球面的同轴度。
与现有技术相比，本实用新型测量操作简单，占用空间小，测量精确，与实际三坐标测量值进行对比，同轴度数据基本相等，无需进行转换，误差范围不超过10％。
上述具体实施可由本领域技术人员在不背离本发明原理和宗旨的前提下以不同的方式对其进行局部调整，本发明的保护范围以权利要求书为准且不由上述具体实施所限，在其范围内的各个实现方案均受本发明之约束。