一种空调滤芯的测试装置及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种空调滤芯的测试装置及车辆。

背景技术：

随着车辆的普及，车辆的舒适性越发受到用户关注，为了提高车内的舒适性，现有的车辆通常都配备有空调。空调的滤芯具有一定的使用寿命，当滤芯达到使用寿命后，就需要及时对滤芯进行更换，否则容易引起空调发动机故障、空调发霉甚至是空调失效等问题，大大缩短空调的使用寿命。因而，把握好空调滤芯的更换时间(以便用户及时更换空调滤芯)，对于延长空调的使用寿命具有重要意义。

目前，车用空调的滤芯的更换时间主要是根据车辆使用说明书中规定的行驶里程进行确定的，即每隔规定的里程数(通常为2.5万公里)更换一次滤芯。然而，根据车辆的行驶里程来确定滤芯的更换时间往往不够准确，原因在于：滤芯的使用寿命会受到车辆的行驶环境尤其是车辆行驶时的空气环境的影响，例如，当车辆在雾霾较严重的环境中长期行驶时，由于空气的污染指数较高，因而会大大缩短空调滤芯的使用寿命，使得空调滤芯可能在还未达到更换规定的里程数(即还未达到理论的更换时间)之前就已经达到使用寿命。

由此可知，由于现有技术按照车辆的行驶里程来确定空调滤芯的更换时间往往不够准确，从而导致对空调滤芯的更换不及时。

技术实现要素：

本实用新型提供一种空调滤芯的测试装置及车辆，以解决由于现有技术按照车辆的行驶里程来间接确定空调滤芯的更换时间往往不够准确，从而导致对空调滤芯的更换不及时问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

第一方面，本实用新型提供了一种空调滤芯的测试装置，包括：开关、中央控制器和提示部件，所述中央控制器分别与所述开关和所述提示部件连接；

所述开关接收用户的测试指令，所述中央控制器根据所述测试指令计算空调的滤芯的当前使用量，所述提示部件输出包含所述滤芯的当前使用量的提示信息。

可选的，所述装置还包括空调风速采集部件，所述空调风速采集部件设置在所述空调的出风口和/或进风口，所述空调风速采集部件与所述中央控制器连接，且所述中央控制器与所述空调的档位按钮连接；

所述中央控制器根据所述测试指令，判断所述档位按钮是否处于开启状态；若所述档位按钮处于开启状态，则所述中央控制器获取所述档位按钮的当前档位和控制所述空调风速采集部件采集空调的当前风速值，并根据所述当前风速值和所述当前档位计算所述滤芯的当前使用量；若所述档位按钮处于关闭状态，则所述中央控制器根据其所存储的当前预存档位和当前预存风速值计算所述滤芯的当前使用量。

可选的，所述空调风速采集部件包括风速采集杆，所述风速采集杆上均匀布置有N个风速传感器，所述N为大于或等于1的整数。

可选的，所述风速采集杆上均匀布置有5个风速传感器。

可选的，所述中央控制器包括存储模块，所述存储模块存储所述当前档位和所述当前风速值，作为当前预存档位和当前预存风速值。

可选的，所述提示部件包括显示器和/或播放器，所述显示器显示所述提示信息，所述播放器播报所述提示信息。

可选的，所述显示器包括车辆的显示屏。

可选的，所述播放器包括车辆的播放器。

第二方面，本实用新型还提供了一种车辆，包括上述空调滤芯的测试装置。

第三方面，本实用新型还提供了一种空调滤芯的测试方法，包括：

开关接收用户的测试指令；

中央控制器根据所述测试指令计算空调的滤芯的当前使用量；

提示部件输出提示信息，所述提示信息中包含所述滤芯的当前使用量。

可选的，所述中央控制器根据所述测试指令计算空调的滤芯的当前使用量的步骤，包括：

所述中央控制器根据所述测试指令，判断所述空调的档位按钮是否处于开启状态；

若所述档位按钮处于开启状态，则所述中央控制器获取所述档位按钮的当前档位和控制空调风速采集部件采集空调的当前风速值，并根据所述当前风速值和所述当前档位计算所述滤芯的当前使用量；

若所述档位按钮处于关闭状态，则所述中央控制器根据其所存储的当前预存档位和当前预存风速值计算所述滤芯的当前使用量。

可选的，所述中央控制器包括存储模块；

在若所述档位按钮处于开启状态，则所述中央控制器获取所述档位按钮的当前档位和控制空调风速采集部件采集空调的当前风速值的步骤之后，还包括：

所述存储模块存储所述当前档位和所述当前风速值，作为当前预存档位和当前预存风速值。

可选的，所述提示部件包括显示器和/或播放器；

所述提示部件输出提示信息的步骤，包括：

所述显示器显示所述提示信息和/或所述播放器播报所述提示信息。

本实用新型的有益技术效果如下：

在本实用新型中，由于可以实时地直接获知空调滤芯的当前使用量，因而可以直接根据空调滤芯的当前使用量确定空调滤芯是否已经实际达到更换时间，即可以更加准确地确定空调滤芯的更换时间，进而可以使对空调滤芯的更换更加及时。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种空调滤芯的测试方法的流程图；

图2是本实用新型实施例提供的一种空调滤芯的测试方法的举例图；

图3是本实用新型实施例提供的一种空调滤芯的测试装置的结构图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型实施例提供一种空调滤芯的测试方法，包括：

步骤101、开关接收用户的测试指令；

步骤102、中央控制器根据所述测试指令计算空调的滤芯的当前使用量；

步骤103、提示部件输出提示信息，所述提示信息中包含所述滤芯的当前使用量。

其中，上述空调可以是车辆、船只或飞机等交通工具的空调，此处的车辆可以是轿车、越野车、出租车、公交车、大巴车、卡车、火车或地铁等；上述空调也可以是安装在客厅、卧室、餐馆或酒店等地方的家用或商用空调，对此，本实用新型实施例不作限定。

上述中央控制器可以是车辆的中控，也可以是移动终端；上述开关可以是按键、按钮或旋钮等。上述开关接收用户的测试指令，可以是开关接收用户的测试指令，并将所述测试指令传送至中央控制器。

上述滤芯的当前使用量，可以用于反映滤芯的当前使用程度；上述滤芯的当前使用量可以是指滤芯当前已经使用掉的使用量(即耗损使用量)，也可以是指滤芯当前还未使用的使用量(即剩余使用量)。上述滤芯的当前使用量可以是用百分比表示，例如，当上述滤芯的当前使用量是指滤芯当前已经使用掉的使用量时，则新滤芯的当前使用量可以表示为0，仅达到一半使用寿命的滤芯的当前使用量可以表示为50％，已经达到使用寿命的滤芯的当前使用量可以表示为100％；反之，当滤芯的当前使用量是指滤芯当前还未使用的使用量时，则新滤芯的当前使用量可以表示为100％，还剩一半使用寿命的滤芯的当前使用量可以表示为50％，已经达到使用寿命的滤芯的当前使用量可以表示为0。

上述提示部件可以是与上述中央控制器连接；上述提示部件输出提示信息，可以是中央控制器控制提示部件输出提示信息。上述提示信息可以用于提示空调滤芯的当前使用量，以便确定空调滤芯是否达到更换时间；上述提示信息的形式可以是文字、图形或图表形式的提示信息，也可以是声音形式的提示信息，对此，本实用新型实施例不作限定。

需要指出，本实用新型实施例以及下述实施例中所指的连接可以是指有线连接，也可以是指无线连接。

本实用新型实施例中的空调滤芯的测试方法，开关接收用户的测试指令，中央控制器根据用户的测试指令实时计算空调的滤芯的当前使用量，并通过提示部件输出包含滤芯的当前使用量的提示信息。由于可以实时地直接获知空调滤芯的当前使用量，因而可以直接根据空调滤芯的当前使用量确定空调滤芯是否已经实际达到更换时间，即可以更加准确地确定空调滤芯的更换时间，进而可以使对空调滤芯的更换更加及时。

可选的，所述中央控制器根据所述测试指令计算空调的滤芯的当前使用量的步骤，包括：

所述中央控制器根据所述测试指令，判断所述空调的档位按钮是否处于开启状态；

若所述档位按钮处于开启状态，则所述中央控制器获取所述档位按钮的当前档位和控制空调风速采集部件采集空调的当前风速值，并根据所述当前风速值和所述当前档位计算所述滤芯的当前使用量；

若所述档位按钮处于关闭状态，则所述中央控制器根据其所存储的当前预存档位和当前预存风速值计算所述滤芯的当前使用量。

其中，上述空调的档位按钮可以用于开启、关闭或调节空调的档位；上述空调的档位按钮还可以用于将档位按钮的当前档位信息传递至中央控制器。上述档位按钮的当前档位，可以是指档位按钮当前所处的空调档位。

上述空调风速采集部件可以用于采集空调的当前风速值，并将所述当前风速值传送至中央控制器；上述空调风速采集部件可以是设置在空调的出风口和/或进风口，具体可以是设置在空调的滤芯的朝向空调出风口的一侧(即滤芯的出风侧)和/或设置在空调的滤芯的朝向空调进风口的一侧(即滤芯的进风侧)。

上述空调风速采集部件可以是包括N(N为大于或等于1的整数)个风速传感器的风速采集杆；当空调风速采集杆包括N个风速传感器时，对应地，上述当前风速值也可以是N个(即每一个风速传感器各采集一个当前风速值)。例如，当空调风速采集部件为包括5个风速传感器的风速采集杆时，空调风速采集部件每一次采集到的当前风速值也对应有5个，此时，计算滤芯的使用量时所用到可以是这5个当前风速值中的其中1个、2个、3个、4个或5个当前风速值。

上述根据所述当前风速值和所述当前档位计算所述滤芯的当前使用量，可以是首先从预存的多个计算公式中选择与当前档位对应的目标计算公式(该目标计算公式即为该档位下空调滤芯的使用量与空调的风速值之间的关系公式)，然后根据目标计算公式和当前风速值计算出滤芯的使用量。

关于前述计算公式的确定(即上述计算公式的由来)，此处以滤芯的当前使用量为滤芯当前已经使用掉的使用量为例进行说明，主要包括三个步骤：

第一步：在空气质量固定不变(非纯净空气，有较多颗粒物、粉尘)、风洞风速在入口截面均匀分布的情况下，将空调滤芯放置在如图2所示的风洞201内，该风洞201刚好包裹空调滤芯202，在风洞201的出口中央处放置风速传感器203。对着风洞入口，均匀输送准备好的空气(空气的输送方向参见图2中箭头所指的方向)，并通过风速传感器203检测出口中央处的初始风速V，当风速将为0.75V时，停止试验，更换滤芯，保留被撤换的旧滤芯，且将该被撤换的旧滤芯作为滤芯使用量为25％的滤芯；以此类推，继续保留风速为0.5V、0.25V和0时的滤芯，并分别将被撤换的旧滤作为滤芯使用量为50％，75％和100％的滤芯。

第二步：首先，在实际的车辆的空调滤芯的出风侧或进风侧处布置空调风速采集杆，该空调风速采集杆上均匀布置有五个风速传感器A、B、C、D、E(此处认为空调风速采集杆对空调系统的进风影响可以忽略不计，且假设空调风速采集杆上的五个风速传感器采集到的风速值分别用Va、Vb、Vc、Vd和Ve表示)。然后，将全新的滤芯，即滤芯使用量为0的滤芯安装在车辆内，开启空调并将空调的档位按钮设置在某一个档位，待空调稳定运转后，经空调风速采集杆上的五个风速传感器得到五个风速值，分别为Va1、Vb1、Vc1、Vd1、Ve1；依次类推，分别将滤芯使用量为25％，50％，75％和100％的空调滤芯安装在车辆内，并分别采集这四种情形下的风速值。最后，根据前述测试所得的全部数据，列出如下方程组：

0＝AVa1+BVb1+CVc1+DVd1+EVe1；

25％＝AVa2+BVb2+CVc2+DVd2+EVe2；

50％＝AVa3+BVb3+CVc3+DVd3+EVe3；

75％＝AVa4+BVb4+CVc4+DVd4+EVe4；

100％＝AVa5+BVb5+CVc5+DVd5+EVe5；

通过求解上述方程组可以求出A、B、C、D和E的数值，然后得到在该档位下的滤芯使用量与空调当前风速值之间的关系公式为：

第三步：按照前述第一步和第二步的方法，依次求出其余档位下的滤芯使用量与空调当前风速值之间的关系公式。

这样，由于空调的当前档位和当前风速值能够更加直接地反映空调滤芯的当前使用程度，因而根据当前档位和当前风速值来计算滤芯的当前使用量可以进一步提高结果的准确性，从而进一步提高对空调滤芯的更换时间的确定的准确度，可以使对空调滤芯的更换更加及时。

可选的，所述中央控制器包括存储模块；

在若所述档位按钮处于开启状态，则所述中央控制器获取所述档位按钮的当前档位和控制空调风速采集部件采集空调的当前风速值的步骤之后，还包括：

所述存储模块存储所述当前档位和所述当前风速值，作为当前预存档位和当前预存风速值。

其中，上述中央控制器还可以包括控制模块，控制模块可以是用于执行上述中央控制器执行的所有步骤中除存储步骤以外的其余步骤。

这样，由于中央控制器中的存储模块将当前档位和当前风速值分别作为当前预存档位和当前预存风速值进行了存储，因而即便档位按钮处于关闭状态(即空调处于关闭状态)的情况下，也可以直接利用存储器中存储的当前预存档位和当前预存风速值计算出空调滤芯的当前使用量，即使得空调滤芯的测试方法在空调停用时也可以适用，从而提高了空调滤芯的测试方法的适用性。

可选的，所述提示部件包括显示器和/或播放器；

所述提示部件输出提示信息的步骤，包括：

所述显示器显示所述提示信息和/或所述播放器播报所述提示信息。

其中，上述显示器可以是车辆的显示屏，也可以是移动终端如手机、平板、可穿戴设备或台式电脑等，此处不作限定。上述播放器可以是车辆的播放器，也可以是移动终端的扬声器或其他播放设备。

这样，通过显示器显示提示信息和/或通过播放器播报提示信息，可以更加方便、直观地知晓空调滤芯的使用量，从而使提示效果更好，进而可以使对空调滤芯的更换更加及时。

如图3所示，本实用新型实施例提供一种空调滤芯的测试装置，包括：

开关1、中央控制器2和提示部件3，所述中央控制器2分别与所述开关1和所述提示部件3连接；

所述开关1接收用户的测试指令，所述中央控制器2根据所述测试指令计算空调的滤芯的当前使用量，所述提示部件3输出包含所述滤芯的当前使用量的提示信息。

其中，关于上述空调、上述中央控制器2、上述开关1、上述开关1接收用户的测试指令、上述滤芯的当前使用量、上述提示部件3、上述提示部件3输出提示信息和上述提示信息等的说明可以参照图1对应实施例中相应部分的解释，故此处不再赘述。

本实用新型实施例中的空调滤芯的测试装置，开关接收用户的测试指令，中央控制器根据用户的测试指令实时计算空调的滤芯的当前使用量，并通过提示部件输出包含滤芯的当前使用量的提示信息。由于可以实时地直接获知空调滤芯的当前使用量，因而可以直接根据空调滤芯的当前使用量确定空调滤芯是否已经实际达到更换时间，即可以更加准确地确定空调滤芯的更换时间，进而可以使对空调滤芯的更换更加及时。

可选的，所述装置还包括空调风速采集部件4，所述空调风速采集部件4设置在所述空调的出风口和/或进风口，所述空调风速采集部件4与所述中央控制器2连接，且所述中央控制器2与所述空调的档位按钮5连接；

所述中央控制器2根据所述测试指令，判断所述档位按钮5是否处于开启状态；若所述档位按钮5处于开启状态，则所述中央控制器2获取所述档位按钮5的当前档位和控制所述空调风速采集部件4采集空调的当前风速值，并根据所述当前风速值和所述当前档位计算所述滤芯的当前使用量；若所述档位按钮5处于关闭状态，则所述中央控制器2根据其所存储的当前预存档位和当前预存风速值计算所述滤芯的当前使用量。

其中，关于上述空调的档位按钮5、上述档位按钮5的当前档位、上述空调风速采集部件4、上述当前风速值以及上述根据所述当前风速值和所述当前档位计算所述滤芯的当前使用量(包括计算滤芯的使用量时的计算公式的由来)等的说明可以参照图1对应实施例中相应部分的解释，故此处不再赘述。

参见图3，上述空调风速采集部件4可以是设置在空调的出风口和/或进风口，具体可以是设置在空调的滤芯6的出风侧和/或设置在空调的滤芯6的进风侧。

这样，由于空调的当前档位和当前风速值能够更加直接地反映空调滤芯的当前使用程度，因而根据当前档位和当前风速值来计算滤芯的当前使用量可以进一步提高结果的准确性，从而进一步提高对空调滤芯的更换时间的确定的准确度，可以使对空调滤芯的更换更加及时。

可选的，所述空调风速采集部件4包括风速采集杆，所述风速采集杆上均匀布置有N个风速传感器41，所述N为大于或等于1的整数。

其中，上述风速采集杆上均匀布置有N个风速传感器41，可以是风速采集杆上均匀布置有5个风速传感器41。

这样，风速采集杆上布置有N个风速传感器，可以使采集到的风速值更加准确，从而使计算出的空调滤芯的当前使用量更加准确，进而进一步提高对空调滤芯的更换时间的确定的准确度。

可选的，所述中央控制器2包括存储模块，所述存储模块存储所述当前档位和所述当前风速值，作为当前预存档位和当前预存风速值。

其中，上述中央控制器2还可以包括控制模块，控制模块可以是用于执行上述中央控制器2执行的所有步骤中除存储步骤以外的其余步骤。

这样，由于中央控制器中的存储模块将当前档位和当前风速值分别作为当前预存档位和当前预存风速值进行了存储，因而即便档位按钮处于关闭状态(即空调处于关闭状态)的情况下，也可以直接利用存储器中存储的当前预存档位和当前预存风速值计算出空调滤芯的当前使用量，即使得空调滤芯的测试装置在空调停用时也可以适用，从而提高了空调滤芯的测试装置的适用性。

可选的，所述提示部件3包括显示器和/或播放器，所述显示器显示所述提示信息，所述播放器播报所述提示信息。

其中，上述显示器可以是车辆的显示屏，也可以是移动终端如手机、平板、可穿戴设备或台式电脑等，此处不作限定，当显示器为车辆的显示屏时，由于车辆的显示屏是车辆现有的设备，不需要另外增加用于显示的部件，因而可以降低本实用新型实施例中的空调滤芯的测试装置的成本。上述播放器可以是车辆的播放器，也可以是移动终端的扬声器或其他播放设备，当播放器为车辆的播放器时，由于车辆的播放器是车辆现有的设备，不需要另外增加用于播放的部件，因而可以降低本实用新型实施例中的空调滤芯的测试装置的成本。

这样，通过显示器显示提示信息和/或通过播放器播报提示信息，可以更加方便、直观地知晓空调滤芯的使用量，从而使提示效果更好，进而可以使对空调滤芯的更换更加及时。

本实用新型实施例提供一种车辆，包括上述实施例中任一实施方式所述的空调滤芯的测试装置。

本实用新型实施例中的车辆，由于采用了上述实施例中的空调滤芯的测试装置，因而可以直接根据空调滤芯的当前使用量确定空调滤芯是否已经实际达到更换时间，即可以更加准确地确定空调滤芯的更换时间，进而可以使对空调滤芯的更换更加及时。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。