一种测力碰撞传感器的制作方法

本实用新型属于传感器技术领域，涉及一种传感器，特别涉及一种测力碰撞传感器。

背景技术：

碰撞传感器是一种用来检测力的传感器，其主要通过测量力的大小来触发传感器以达到实现某一目的，碰撞传感器主要在汽车安全气囊上的应用较为广泛，随着时代的进步，不少生产厂家开始关注生活类的产品，将碰撞传感器应用于生活中，比如机械工程，舞台机械，医疗技术等方便，它们也可用于自动引导车辆，甚至家用和商用家具，例如，可以使用碰撞传感器来检测表面或部件是否与障碍物碰撞或撞击。传感器可安装在动力驱动的家具的可自动移动的部件中，例如椅子/沙发或桌子以检测碰撞，自动活动部分是指不是手动驱动的家具或夹具的一部分，在电动家具如椅子/沙发中，防止移动部件损坏障碍物或伤害附近的人或宠物很重要，当遇到障碍物时，需要碰撞传感器向马达控制器发信号以停止移动。

现有市场上针对此类产品设计的传感器大多都采用机械式的感应方式，其具有低成本的特点，但其存在的缺点也是显而易见的，存在检测区域小、传感精度低的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种适用范围广泛、检测区域大、检测传感精度高的的测力碰撞传感器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种测力碰撞传感器，其特征在于，包括壳体以及设置于壳体底部的基板，所述的基板与壳体之间形成有中空的内腔，且内腔中设置有电路板，所述电路板的上端面设置有电阻感应片，电路板的下端具有穿过基板延伸至外部的输出引脚，所述的输出引脚上连接有与电路板相配合，用于实现电信号输出的输出连接器，所述壳体的顶端覆盖有制动板，所述的制动板与基板之间设置有弹性构件，所述制动板与电路板之间设置有销板，所述的销板上端面的中心处具有向上凸起、抵靠于制动板下端面的锥角，其下端面与电阻感应片相对应位置处具有向内凹陷的环形槽，所述环形槽的表面涂覆有导电膜层，所述制动板的下端具有朝销板凸起的挤压条，所述的挤压条用于挤压环形槽。

本实用新型的工作原理：碰撞传感器上端受力压缩时，制动板向下运动，为了防止制动板向下运动速度过快引起零部件的损伤，在基板与制动之间设置有用于减震的弹性构件，制动板向下运动时，其下端的挤压条抵靠于销板上表面，致使环形槽受力产生形变，当导电膜层与电阻感应片相接触时，其间的电阻发生改变，电容或电感并产生输出以指示发生与障碍物的碰撞，当障碍物被去除并且环形槽恢复其形状时，电阻感应片不再被导电膜层短路，电阻的改变或恢复现在将指示碰撞的结束。

在上述的一种测力碰撞传感器中，所述制动器的边缘处具有向下弯曲延伸的包边，所述制动器的下端具有限定条，所述的限定条与包边相配合形成有供弹性构件插入的限定槽。限定槽的使用可以避免弹性构件在突然受力时容易出现错位的现象，提高传感器整体的减震稳定性。

在上述的一种测力碰撞传感器中，所述的电阻感应片包括呈圆盘状的感应盘体以及分布于盘体上的感应基线，所述的感应基线以感应盘体中心为基准周向旋转分布。提高电阻感应片与环形槽内的导电膜层的配合传感精度。

在上述的一种测力碰撞传感器中，所述输出引脚与输出连接器之间设置有连接器保护盖，所述连接器保护盖中心处开设有供输出引脚与输出连接器连接的连接孔，所述连接器保护盖上设置有卡勾，所述的卡勾向上延伸卡设于电路板上，所述连接器保护盖的本体抵靠于基板上，与基本相配合。连接器保护盖提高了碰撞传感器连接的稳定性。

在上述的一种测力碰撞传感器中，所述制动器的顶端固连有力放大接收板，所述放大板的宽度大于壳体的直径。提升测力传感器的检测范围。

与现有技术相比，本测力碰撞传感器设置有弹性构件来缓冲传感器受力冲击，又可以在受力撤销时快速复原制动板的位置，使得销板形变得到回复，方便下次的检测，具有检测方便、检测区域大、检测传感精度高的优点。

附图说明

图1是本测力碰撞传感器的总体结构剖视图。

图2是本测力碰撞传感器局部结构示意图。

图中，1、壳体；2、基板；3、内腔；4、电路板；5、电阻感应片；6、输出引脚；7、输出连接器；8、制动板；9、弹性构件；10、销板；11、锥角；12、环形槽；13、导电膜层；14、挤压条；15、包边；16、限定条；17、限定槽；18、感应盘体；19、感应基线；20、连接器保护盖；21、连接孔；22、卡勾；23、力放大接收板。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，本测力碰撞传感器，包括壳体1以及设置于壳体1底部的基板2，基板2与壳体1之间形成有中空的内腔3，且内腔3中设置有电路板4，电路板4的上端面设置有电阻感应片5，电路板4的下端具有穿过基板2延伸至外部的输出引脚6，输出引脚6上连接有与电路板4相配合，用于实现电信号输出的输出连接器7，壳体1的顶端覆盖有制动板8，制动板8与基板2之间设置有弹性构件9，制动板8与电路板4之间设置有销板10，销板10上端面的中心处具有向上凸起、抵靠于制动板8下端面的锥角11，其下端面与电阻感应片5相对应位置处具有向内凹陷的环形槽12，环形槽12的表面涂覆有导电膜层13，制动板8的下端具有朝销板10凸起的挤压条14，挤压条14用于挤压环形槽12。

为了提高传感器整体的减震稳定性，制动器的边缘处具有向下弯曲延伸的包边15，制动器的下端具有限定条16，限定条16与包边15相配合形成有供弹性构件9插入的限定槽17。

为了提高电阻感应片5与环形槽12内的导电膜层13的配合传感精度，电阻感应片5包括呈圆盘状的感应盘体18以及分布于盘体上的感应基线19，感应基线19以感应盘体18中心为基准周向旋转分布。

为了提高了碰撞传感器连接的稳定性，输出引脚6与输出连接器7之间设置有连接器保护盖20，连接器保护盖20中心处开设有供输出引脚6与输出连接器7连接的连接孔21，连接器保护盖20上设置有卡勾22，卡勾22向上延伸卡设于电路板4上，连接器保护盖20的本体抵靠于基板2上，与基本相配合。

为了提升测力传感器的检测范围，制动器的顶端固连有力放大接收板23，放大板的宽度大于壳体1的直径。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了壳体1、基板2、内腔3、电路板4、电阻感应片5、输出引脚6、输出连接器7、制动板8、弹性构件9、销板10、锥角11、环形槽12、导电膜层13、挤压条14、包边15、限定条16、限定槽17、感应盘体18、感应基线19、连接器保护盖20、连接孔21、卡勾22、力放大接收板23等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。