一种称重精准的车辆衡器的制作方法

本实用新型涉及车辆衡器领域，尤其涉及一种称重精准的车辆衡器。

背景技术：

车辆衡器也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代，公司专业制造销售15 个大类，几十种规格的各类衡器及配套件，具有品种多、规格全、交货快、质量优、价格低的特点，在直接用户及广大经销商中具有良好的口碑。我们除了能生产常用的标准衡器外，还有极强的快速研发能力，可根据不同的需求提供有针对性的设计及产品，能满足用户的各种需求以及提高经销商的盈利能力。尤其是我们拥有专利完全自主研发生产的小地磅，因为产销量的迅速扩大，规模化生产后成本进一步降低，使得我们能在保证高品质的同时能以更优惠的价格推向市场。公司拥有较完整的销售服务网络，建立完善了一整套服务监督机制，凡展衡器贴心的服务定会温暖每一个客户。

汽车衡按秤体结构可分为：u型钢汽车衡、槽钢汽车衡、工字钢汽车衡、钢筋混凝土汽车衡；按传感器可分为数字式汽车衡、模拟式汽车衡、全电子汽车衡；汽车衡俗称地磅。他们的基本配置是一样的。都需要传感器、接线盒、打印机、称重仪表，现如今的汽车衡可以配上电脑和称重软件。汽车衡英文为：truck scale，所以在行业内就有：scs系列之称，常用规格有：宽3～3.4长有6～24，称重范围30T～200T有的厂家可以生产到250T。

汽车衡标准配置主要由承重传力机构(秤体)、高精度称重传感器、称重显示仪表三大主件组成，由此即可完成汽车衡基本的称重功能，也可根据不同用户的要求，选配打印机、大屏幕显示器、电脑管理系统以完成更高层次的数据管理及传输的需要。汽车衡的主要组成部分为传感器，秤台台面，仪表，接线盒，数据线，引坡(无基式)。承重和传力结构：将物体的重量传递给称重传感器的机械平台，常见有钢结构及钢混结构二种型式。高精度称重传感器：是汽车衡的核心部件，起着将重量值转换成对应的可测电信号的作用，它的优劣性直接关系到整台衡器的品质。称重传感器称重显示仪：用于测量传感器传输的电信号，再通过专用软件处理显示重量读数，并可将数据进一步传递至打印机、大屏幕显示器、电脑管理系统。

常见作弊行为：1、车辆不完全上磅：车辆在过磅时前后轮不完全上磅，由于司磅员在室内，视野受到限制不能及时发现车辆是否完全上磅计量，这在产品销售出库时将严重影响过磅的准确性。2、车辆交换车牌：车队中的二个或多个车辆交换车牌号，大车与小车<重车与轻车在称过皮重后交换车牌，小车用大车车牌拉货出厂，而大车空载驶离，在小车过磅计量时其皮重增加部分由承运货品重量补偿，造成公司丢失。3、远程遥控：车辆司机利用高科技的遥控器设备，在物料入库或产品出库过磅时运用遥控器改动正常的计量称重数据。由于遥控器体积小、重量轻，车辆司机只需在磅房附近将遥控器装在兜里按键，就可以改动称重结果，司磅员根本无法察觉。这种高科技作弊手段已经在相当一部分工业公司中被发现，如果不尽快处理，给公司造成的丢失难以估计。4、利用车牌二次保存：车辆司机与司磅人员串通空倒空，车辆上磅司磅员正常计量后，司机细微移动车辆，司磅员利用计量称重数据的改变从头输入一个新的车牌号进行保存，虚拟物料入库；这种状况对公司的影响极为恶劣。

专利申请号为CN200820230638.4的实用新型专利公布了一种车辆衡器，包括千斤顶，千斤顶上设有压力传感器，所述千斤顶至少设置3个，并且不在同一条线上，所述千斤顶为机械式或者电子式或者液压式。本实用新型不需要固定的台面，也可以将千斤顶随车携带，便于使用。

但是，上述车辆衡器无法对汽车进行纠偏，在进行称重的过程中，车辆由于视线死角而不能完全驶上车辆衡器，最终造成称重误差。车辆在过磅时前后轮不完全上磅，由于司磅员在室内，视野受到限制不能及时发现车辆是否完全上磅计量，这在产品销售出库时将严重影响过磅的准确性。因此，必须保证车辆的车辆完全驶上车辆衡器，才能保证准确称重。

技术实现要素：

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种可对汽车进行准确导向、保证车辆车辆停靠准确的车辆衡器，解决了车辆难以完全停靠车辆衡器时称重不准确的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种称重精准的车辆衡器，包括衡器主体；所述衡器主体上设置有两个凹槽，凹槽内设置有滑台，衡器主体上还固定有纠偏挡杆，纠偏挡杆斜跨在凹槽上方，纠偏挡杆上套设有滚筒；其中一个滑台的前方设置有轨道纠偏装置，轨道纠偏装置包括驱动机构，驱动机构上连接有输送带。

作为本实用新型的优选方案，所述滑台的底部分别安装有滚动轮和拉簧。

作为本实用新型的优选方案，所述衡器主体上设置有挡槽，挡槽位于远离轨道纠偏装置的滑台的前方，挡槽内安装有升降气缸，升降气缸的活塞杆上连接有地挡。

作为本实用新型的优选方案，所述驱动机构包括链轮，链轮通过轴承安装于衡器主体上，链轮连接有用于驱动链轮转动的驱动电机，驱动电机安装于衡器主体上，链轮啮合有链条，输送带连接于链条上，输送带上设置有若干防滑条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的衡器主体上设置有凹槽，凹槽内设置有滑台，则车辆开到滑台上方时，斜跨在凹槽上方的纠偏挡杆对车轮进行导向。纠偏挡杆上的滚筒将车轮推向准确的方向，滑台随车轮一起移动，则车轮的移动更加顺畅，保证了车轮的准确纠偏。驱动机构驱动输送带移动，则经纠偏后，车轮能被轨道纠偏装置的输送带牵引，保证车辆到达衡器主体的准确位置。避免了车轮无法全部驶上衡器主体的情况，保证称重的准确性。

2、当车辆驶上滑台，车轮的侧边与滚筒发生挤压，滚筒对车轮进行导向。由于滑台与凹槽之间连接有滚动轮，则滑台很容易跟随车轮移动，使得车轮的方向和位置很容易调整，实现了车辆位置的调整，车辆能准确驶入车辆衡器。拉簧则可使滑台复位，保证滑台的重复使用。

3、当车辆驶上滑台后，地挡能对车辆进行阻挡，避免车辆过快驶上轨道纠偏装置而导致车轮偏移的问题。通过升降气缸降下地挡，则车辆能沿准确的方向驶上衡器主体，并由轨道纠偏装置对车轮进行实时纠偏。

4、当驱动电机驱动链轮转动时，链条带动输送带相应移动，则输送带能实时对车轮进行牵引和导向，保证车辆停靠准确。防滑条能避免车轮在输送带上打滑，进一步保证了车辆停靠位置的准确性，减少称重误差。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是滑台部分的横截面图；

图3是地挡部分的横截面图。

图中，1-衡器主体，2-滑台，3-纠偏挡杆，4-轨道纠偏装置，5-升降气缸， 6-地挡，11-凹槽，12-挡槽，21-滚动轮，22-拉簧，31-滚筒，41-驱动机构，42- 输送带，411-链轮，412-驱动电机，413-链条，421-防滑条。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一

一种称重精准的车辆衡器，包括衡器主体1；所述衡器主体1上设置有两个凹槽11，凹槽11内设置有滑台2，衡器主体1上还固定有纠偏挡杆3，纠偏挡杆3斜跨在凹槽11上方，纠偏挡杆3上套设有滚筒31；其中一个滑台2的前方设置有轨道纠偏装置4，轨道纠偏装置4包括驱动机构41，驱动机构41上连接有输送带42。

本实用新型的衡器主体1上设置有凹槽11，凹槽11内设置有滑台2，则车辆开到滑台2上方时，斜跨在凹槽11上方的纠偏挡杆3对车轮进行导向。纠偏挡杆3上的滚筒31将车轮推向准确的方向，滑台2随车轮一起移动，则车轮的移动更加顺畅，保证了车轮的准确纠偏。驱动机构41驱动输送带42移动，则经纠偏后，车轮能被轨道纠偏装置4的输送带42牵引，保证车辆到达衡器主体1 的准确位置。避免了车轮无法全部驶上衡器主体1的情况，保证称重的准确性。

实施例二

在实施例一的基础上，所述滑台2的底部分别安装有滚动轮21和拉簧22。

当车辆驶上滑台2，车轮的侧边与滚筒31发生挤压，滚筒31对车轮进行导向。由于滑台2与凹槽11之间连接有滚动轮21，则滑台2很容易跟随车轮移动，使得车轮的方向和位置很容易调整，实现了车辆位置的调整，车辆能准确驶入车辆衡。拉簧22则可使滑台复位，保证滑台的重复使用。

实施例三

在实施例一或实施例二的基础上，所述衡器主体1上设置有挡槽12，挡槽 12位于远离轨道纠偏装置4的滑台2的前方，挡槽12内安装有升降气缸5，升降气缸5的活塞杆上连接有地挡6。

当车辆驶上滑台2后，地挡6能对车辆进行阻挡，避免车辆过快驶上轨道纠偏装置4而导致车轮偏移的问题。通过升降气缸5降下地挡，则车辆能沿准确的方向驶上衡器主体1，并由轨道纠偏装置4对车轮进行实时纠偏。

实施例四

在上述任意一项实施例的基础上，所述驱动机构41包括链轮411，链轮411 通过轴承安装于衡器主体1上，链轮411连接有用于驱动链轮转动的驱动电机 412，驱动电机412安装于衡器主体1上，链轮411啮合有链条413，输送带42 连接于链条413上，输送带42上设置有若干防滑条421。

当驱动电机412驱动链轮411转动时，链条413带动输送带42相应移动，则输送带42能实时对车轮进行牵引和导向，保证车辆停靠准确。防滑条421能避免车轮在输送带42上打滑，进一步保证了车辆停靠位置的准确性，减少称重误差。