本实用新型涉及场道检测领域，更具体地说，它涉及一种机场场道检测装置。
背景技术：
机场场道的结构性能评价是保证机场安全运行的基本保证，因此民用机场道面评价管理技术规范中规定机场场道必须要定期进行评估。
目前场道安全评价主要采用弯沉测试方式，由于该方法存在设备笨重、检测过程较长、检测费用昂贵等缺点，因此很难在机场普遍推广，尤其对于一些偏远的中、小机场，几乎无法实现。
授权的申请号为：CN200510110935.6的中国专利公开的一种弯沉仪及测试差异弯沉的方法，其技术要点是：a.在弯沉仪头部对应副点弯沉测试位置设立副点百分表安放装置；b.在副点百分表安放装置上安放副点百分表；c.以安放的副点百分表的伸缩杆替代副点着地装置，并保证在测试过程中百分表的伸缩杆在有效量程范围内触地；d.按规定选择点位进行弯沉测定；e.弯沉测定的差异弯沉=副点百分表的读数变化+主副测点间距/弯沉仪后臂长×主点百分表的读数变化。
该方案减少了人员的投入，但是仍然存在上述问题。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种机场场道检测装置，通过检测机构对振动传感器的信号进行处理，达到检测场道的目的。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种机场场道检测装置，包括机架，所述机架包括平行于地面的安装板、固定于安装板两侧的检测杆，其中安装板中央开有轴线垂直于地面的安装孔，安装孔内连接有磁控机构；所述检测杆近地端设有探针，所述探针上设有振动传感器，所述振动传感器电连一检测机构。
本实用新型通过对振动传感器的信号处理，将振动转化为电信号；
然后通过记录磁块与地面碰触的时间，得到振动传播的速度；
最后通过这个速度与无缝隙地面内的振动传播速度做对比，获取地面以下一定深度范围内土层的土质、孔洞等信息；
本设备具有技术造价较低、设备轻便，便于携带的特点。
本实用新型进一步设置为：所述磁控机构包括电磁铁、磁块，磁块通过电磁铁吸附连接。
磁块通过电磁铁吸附连接，当需要夯击地面时，改变电磁铁内电流，使得电磁铁与磁块之间由相吸变成相斥，加上磁块本身的重力，达到夯击地面的效果。
本实用新型进一步设置为：所述安装板还设有一提示铃。
当检测到地面存在裂缝后，通过提示铃对检测者进行提醒。
本实用新型进一步设置为：所述检测机构包括振动传感器、检测振动传感器的信号的检测电路，所述检测电路包括感应电路、比较电路、控制电路。
通过采用上述技术方案，使得振动在传播的过程中，可以通过检测机构对振动进行检测。
本实用新型进一步设置为：所述比较电路，包括，
第一比较部，耦接于感应电路以接收检测信号，并将检测信号与第一预设值进行比较后输出第一控制信号；
第二比较部，耦接于感应电路与第一比较部的连接点以接收检测信号，并将检测信号与第二预设值进行比较后输出第二控制信号。
第一预设值与第二预设值大小相同，皆为机场场道无缝隙时的敲击感应信号，比较电路将振动传感器与第一预设值、第二预设值进行对比，当声音感应信号小于第一预设值时发出第一控制信号，当声音感应信号大于第二预设值时，发出第二控制信号。
本实用新型进一步设置为：所述控制电路包括，
驱动部，耦接于第一比较部以接收第一控制信号，当振动传感器的感应信号高于第一预设值时，驱动部使电磁铁得电并保持得电状态；
提示部，耦接于第二比较部以接收第二控制信号，当振动传感器的感应信号低于第二预设值后，提示部使提示铃得电并保持得电状态，同时使电磁铁断电并保持断电状态。
通过采用上述技术方案，当振动传感器的感应信号小于第一预设值时，更换位置，电磁铁驱动磁块进行再次测量；
当振动传感器的感应信号高于第二预设值后，提示铃响起对工作人员进行提醒，并切断电磁铁，使磁块保持在检测出问题的位置。
本实用新型进一步设置为：所述驱动部包括，
第五电阻，一端耦接于第一比较部；
第一三极管，发射极接地，基极耦接于第五电阻；
第六电阻，一端耦接于第五电阻与第一三极管基极的连接点，另一端耦接于第一三极管与地的连接点。
通过采用上述技术方案，使得电磁铁与第一控制信号电路连接在一起，当输出第一控制信号时，电磁铁继续正常工作。
本实用新型进一步设置为：所述提示铃一端耦接于直流电，另一端接地，所述提示部包括，
第七电阻，耦接于第二比较部；
第二三极管，基极耦接于第七电阻，发射极接地；
第八电阻，一端耦接于第七电阻与第二三极管基极的连接点，另一端耦接于第二三极管与地的连接点；
继电器，一端耦接于直流电，另一端耦接于第二三极管的集电极，继电器包括第一常闭触点开关、第二常闭触点开关。
通过采用上述技术方案，输出的第二控制信号将第二三极管导通，使继电器工作，第一继电器的第一常闭触点断开，使电磁铁停止工作；同时第一常开触点开关闭合，提示铃得电，并发出声响进行通知。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
其一，通过电磁铁使磁块以几乎恒定力锤击场道，并通过检测机构对感应信号进行检测，达到检测场道的目的；
其二，通过提示铃的设计，使得场道出问题时，可以对操作者进行提醒。
附图说明
图1为本实施例的结构示意图；
图2为检测机构的电路图。
图中：1、机架；11、检测杆；12、安装板；13、配重块；2、电磁铁；3、磁块；4、提示铃；5、振动传感器；1000、检测电路；100、感应电路；200、比较电路；201、第一比较部；202、第二比较部；300、控制电路；301、驱动部；302、提示部；R1、第一电阻；R2、第二电阻；R3、第三电阻；R4、第四电阻；R5、第五电阻；R6、第六电阻；R7、第七电阻；R8、第八电阻；A、第一比较器；B、第二比较器；Q1、第一三极管；Q2、第二三极管；KM1、继电器；S1、第一常闭触点开关；S2、第一常开触点开关；D1、续流二极管。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
实施例：一种机场场道检测装置，如图1所示，包括机架1，所述机架1包括平行于地面的安装板12、固定于安装板12两侧的检测杆11、固定于安装板12顶面两侧的配重块13，其中安装板12中央开有轴线垂直于地面的安装孔，安装孔内连接有磁控机构；磁控机构包括电磁铁2、通过电磁铁2吸附连接的磁块3。
如图1、图2所示，检测机构包括提示铃4、控制提示铃4是否得电的检测电路1000。检测电路1000包括用于检测声响并输出检测信号的感应电路100、耦接于感应电路100的比较电路200、耦接于比较电路200的控制电路300。
感应电路100设置为振动传感器5。
如图2所示：比较电路200包括第一比较部201、第二比较部202。
如图2所示：第一比较部201包括第一电阻R1、第二电阻R2、第一比较器A，第一电阻R1一端耦接于直流电，第一电阻R1另一端耦接于第二电阻R2一端，第二电阻R2另一端接地，第一比较器A反相端耦接于第一电阻R1与第二电阻R2的连接点以接收第一预设值，第一预设值为地面无缝隙小孔时的传播速度；第一比较器A正相端耦接于振动传感器5以接收检测信号。
第二比较部202包括第三电阻R3、第四电阻R4、第二比较器B，第三电阻R3一端耦接于直流电，第三电阻R3另一端耦接于第四电阻R4一端，第四电阻R4另一端接地，第二比较器B正相端耦接于第三电阻R3与第四电阻R4的连接点以接收第二预设值，第二预设值与第一预设值相同；第二比较器B反相端耦接于振动传感器5与第一比较器A正相端的连接点以接收检测信号。
控制电路300包括驱动部301、提示部302。提示铃4一端耦接于直流电，另一端接地。
驱动部301包括第五电阻R5、第六电阻R6、第一三极管Q1，第五电阻R5一端耦接于第一比较器A输出端，第五电阻R5另一端耦接于第一三极管Q1基极；第一三极管Q1的集电极耦接于继电器KM1，第一三极管Q1的发射极接地。
第六电阻R6一端耦接于第五电阻R5与第一三极管Q1基极的连接点，第六电阻R6另一端耦接于第一三极管Q1与地的连接点。
提示部302包括第七电阻R7、第八电阻R8、第二三极管Q2、继电器KM1、续流二极管D1，第七电阻R7一端耦接于一端耦接于第二比较器B输出端，第七电阻R7另一端耦接于第二三极管Q2基极；第二三极管Q2的集电极耦接于继电器KM1，第二三极管Q2的发射极接地。
第八电阻R8一端耦接于第七电阻R7与第二三极管Q2基极的连接点，另一端耦接于第二三极管Q2与地的连接点；继电器KM1耦接于直流电，继电器KM1包括耦接于电磁铁2的第一常闭触点开关S1、耦接于提示铃4的第一常开触点开关S2，第一常闭触点开关S1连接于地。续流二极管D1一端耦接于继电器KM1与第二三极管Q2集电极的连接点，续流二极管D1另一端耦接于继电器KM1与地的连接点。
工作过程：本实用新型通过对振动传感器5的信号处理，将振动转化为电信号；
然后通过记录磁块3与地面碰触的时间，得到振动传播的速度；
最后通过这个速度与无缝隙地面内的振动传播速度做对比，获取地面以下一定深度范围内土层的土质、孔洞等信息。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。