动力总成系统的台架振动测试装置的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种动力总成系统的台架振动测试装置。

背景技术：

随着新能源汽车的成熟发展及日益普及，新能源汽车整车及零部件的测试问题越来越受到人们的关注。动力总成系统作为新能源汽车的核心部件，其试验检测技术在新能源汽车企业中更受到高度重视。

目前，基本上没有能够对动力总成在不同路况下受到的振动进行有效考核的台架，在进行动力总成试验时，只能对动力总成输出进行单轴测量，无法考核动力总成的双轴输出，无法模拟测试动力总成在不同路况下受到的振动，亟待解决。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的目的在于提出一种动力总成系统的台架振动测试装置，可以有效模拟动力总成系统在各种路况下的振动情况，减少不必要的时间和经济损失。

为达到上述目的，本实用新型提出了一种动力总成系统的台架振动测试装置，包括：振动台；驱动组件，所述驱动组件与所述振动台相连，以驱动所述振动台振动；悬置组件，所述悬置组件分别与待测动力总成系统和所述振动台相连，以将所述待测动力总成系统固定于所述振动台上；第一控制器和第二控制器，所述第一控制器用来控制所述驱动组件，以根据预设的振动方式控制所述驱动组件驱动所述振动台，所述第二控制器集成在所述待测动力总成系统中，用来控制所述待测动力总成系统的运行状态。

根据本实用新型的动力总成系统的台架振动测试装置，可以高度模拟一体化待测动力总成系统在各种路况下的振动情况，便于在设计初期通过台架验证待测动力总成系统的抗振动性能，从而便于在设计阶段就尽快的发现问题，并对应解决，进而提高设计成熟度，并减少因为早期设计过程中，对振动的考虑不周，而造成的不必要经济损失。

进一步地，还包括：电源模块，所述电源模块与所述待测动力总成系统相连。

进一步地，所述电源模块为直流电源。

进一步地，还包括：用于反向拖动的至少一个第一负载电机，所述至少一个第一负载电机设置于所述待测动力总成系统的任意侧；和/或用于反向拖动的至少一个第二负载电机，所述至少一个第二负载电机设置于所述待测动力总成系统的任意侧的相反侧。

进一步地，还包括：连接组件，所述连接组件分别与所述至少一个第一负载电机、所述至少一个第二负载电机和所述待测动力总成系统相连。

进一步地，所述连接组件包括多个半轴。

进一步地，所述多个半轴包括：至少一个第一半轴，所述至少一个第一半轴分别与所述至少一个第一负载电机和所述待测动力总成系统的任意侧相连；至少一个第二半轴，所述至少一个第二半轴分别与所述至少一个第二负载电机和所述待测动力总成系统的任意侧的相反侧相连。

进一步地，悬置组件包括多个悬置。

进一步地，所述多个悬置依据整车实际布置位置设置在所述振动台上，以悬置所述待测动力总成系统。

进一步地，所述驱动组件为驱动电机。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本实用新型实施例的动力总成系统的台架振动测试装置的俯视图的结构示意图；

图2为根据本实用新型实施例的动力总成系统的台架振动测试装置的主视图的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参照附图描述根据本实用新型实施例提出的动力总成系统的台架振动测试装置。

图1是本实用新型实施例的动力总成系统的台架振动测试装置的俯视图的结构示意图。

结合图1和图2所示，该动力总成系统的台架振动测试装置10包括：振动台100、驱动组件200、悬置组件300、第一控制器400和第二控制器。

其中，驱动组件200与振动台100相连，以驱动振动台100振动。悬置组件300分别与待测动力总成系统500和振动台100相连，以将待测动力总成系统500固定于振动台100上。第一控制器400用来控制驱动组件200，以根据预设的振动方式控制驱动组件200驱动振动台100，第二控制器集成在待测动力总成系统中，用来控制待测动力总成系统的运行状态。本实用新型实施例的装置10可以有效模拟动力总成系统在各种路况下的振动情况，以在设计阶段就尽早地发现问题并改善，优化设计效果，减少不必要的时间和经济损失。

其中，在本实用新型的一个实施例中，悬置组件300可以包括多个悬置(如悬置301、悬置302和悬置303)。

其中，在本实用新型的一个实施例中，驱动组件200可以为驱动电机。

进一步地，在本实用新型的一个实施例中，多个悬置依据整车实际布置位置设置在振动台100上，以悬置待测动力总成系统500。

可以理解的是，结合图1和图2所示，本实用新型实施例可以将待测动力总成系统500通过悬置组件300固定在振动台100上，需要说明的是，待测动力总成系统500可以包括MCU、电机和减速器，并且待测动力总成系统500不直接与振动台100进行面接触，从而通过振动台100下的驱动组件200(如驱动电机)按照预定要求进行振动，预定要求可以由本领域技术人员根据实际情况进行设定，在此不做具体限定，同时待测动力总成系统500按照调控的模式运行，有效模拟待测动力总成系统500在各种路况下的振动情况，使振动测试结果可以更加精确地模拟车辆实际行进过程中的振动情况，以在设计阶段就尽早地发现问题并改善，优化设计效果，减少不必要的时间和经济损失。

进一步地，在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，本实用新型实施例的装置10还包括：电源模块600。电源模块600与待测动力总成系统500相连。

可选地，在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，电源模块600可以为直流电源。

可以理解的是，电源模块600是高压电源柜，其特点是可为专用集成电路、数字信号处理器、微处理器、存储器、现场可编程门阵列及其他数字或模拟负载提供供电。

一般来说，电源模块600称为负载点电源供应系统或使用点电源供应系统。由于模块式结构的优点甚多，因此模块电源广泛用于交换设备、接入设备、移动通讯、微波通讯以及光传输、路由器等通信领域和汽车电子、航空航天等。

如图1所示，本实用新型实施例的电源模块600可以为直流电源，用来模拟电池包，以为待测动力总成系统500提供能量来源。

进一步地，在本实用新型的一个实施例中，如图1和图2所示，本实用新型实施例的装置10还包括：至少一个第一负载电机(如第一负载电机700)和至少一个第二负载电机(如第二负载电机800)。其中，至少一个第一负载电机用于反向拖动，至少一个第一负载电机设置于待测动力总成系统500的任意侧；和/或至少一个第二负载电机用于反向拖动，至少一个第二负载电机设置于待测动力总成系统500的任意侧的相反侧。

可以理解的是，如图1所示，至少一个第一负载电机和至少一个第二负载电机分别设置在待测动力总成系统500的两侧，并且本实用新型实施例的至少一个第一负载电机用于反向拖动，或者至少一个第二负载电机用于反向拖动，或者至少一个第一负载电机用于反向拖动和至少一个第二负载电机用于反向拖动。

进一步地，在本实用新型的一个实施例中，如图2所示，本实用新型实施例的装置10还包括：连接组件900。其中，连接组件900分别与至少一个第一负载电机、至少一个第二负载电机和待测动力总成系统500相连。

其中，在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，连接组件900可以包括多个半轴。

进一步地，在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，多个半轴包括：至少一个第一半轴(如第一半轴901)和至少一个第二半轴(如第二半轴902)。其中，至少一个第一半轴分别与至少一个第一负载电机和待测动力总成系统500的任意侧相连。至少一个第二半轴分别与至少一个第二负载电机和待测动力总成系统500的任意侧的相反侧相连。

可以理解的是，如图1所示，待测动力总成系统500可以通过多个半轴与至少一个第一负载电机和至少一个第二负载电机连接在一起进行反向拖动，同时，通过控制器400对待测动力总成系统500进行控制，以模拟车辆在各种复杂路况下，如待测动力总成系统500叠加电机、减速器本身振动，至少一个第一负载和至少一个第二负责电机传递的振动，振动台100模拟的道路颠簸振动，以及待测动力总成系统500叠加电机、减速器本身振动，至少一个第一负载和至少一个第二负载电机传递的振动和振动台100模拟的道路颠簸振动进行叠加后的振动效果对待测动力总成系统500的影响，从而便于在设计阶段就尽快的发现问题，并对应解决，进而提高设计成熟度，并减少因为早期设计过程中，对振动的考虑不周，而造成的不必要经济损失。

根据本实用新型实施例提出的动力总成系统的台架振动测试装置，可以高度模拟一体化待测动力总成系统在各种路况下的振动情况，便于在设计初期通过台架验证待测动力总成系统的抗振动性能，从而便于在设计阶段就尽快的发现问题，并对应解决，进而提高设计成熟度，并减少因为早期设计过程中，对振动的考虑不周，而造成的不必要经济损失。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。