一种发动机冷试曲轴传感器对接装置的制作方法

本实用新型涉及发动机冷试领域，尤其涉及一种发动机冷试曲轴传感器对接装置。

背景技术：

目前发动机装配线进行冷试测试，使用工艺线束进行信号传输，都是采用人工对接线束，线束较多，维护成本大，不仅人工成本增加，而且测试效率也低，想要通过自动对接装置进行对接线束，很难做到测试装置与发动机曲轴传感器的对接。

技术实现要素：

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种发动机冷试曲轴传感器对接装置。

本实用新型提供了一种发动机冷试曲轴传感器对接装置，包括线束固定板及线束对接连接器，所述线束对接连接器设于所述线束固定板一端，所述线束固定板还设有避让孔，所述避让孔设于所述线束对接连接器上方，所述线束固定板另一端设有定位销及第一固定螺栓，所述固定螺栓位于所述定位销上方。

作为本实用新型的进一步改进，所述线束固定板设有连接器安装孔，所述线束对接连接器安装在所述连接器安装孔内、且通过多个第二固定螺栓固定。

作为本实用新型的进一步改进，所述定位销通过第三固定螺栓固定在所述线束固定板上。

作为本实用新型的进一步改进，所述线束对接连接器包括电性连接的母头及公头。

作为本实用新型的进一步改进，所述避让孔为矩形孔。

本实用新型的有益效果是：该发动机冷试曲轴传感器对接装置可以通过线束固定板安装到待测试的发动机机体上，并且线束固定板设置了线束对接连接器，可以一端与曲轴传感器连接，另一端与自动对接测试装置的连接器插座连接，直接实现全自动对接测试，不仅减少了线束的维护成本，还减少人工成本，提高了测试效率。

附图说明

图1是本实用新型发动机冷试曲轴传感器对接装置的主视图；

图2是图1的俯视图。

附图标记：1-线束固定板；2-线束对接连接器；21-母头；22-公头；23-第二固定螺栓；3-避让孔；4-第一固定螺栓；5-定位销；6-第三固定螺栓。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型公开了一种发动机冷试曲轴传感器对接装置，包括线束固定板1及线束对接连接器2，所述线束对接连接器2包括公头22和母头21，所述母头21靠近发动机一侧、且与曲轴传感器电性连接，所述公头22在另一侧用于与自动对接测试装置的连接器插座自动对接，完成自动对接测试，减少线束的使用，降低维护成本，所述线束对接连接器2设于所述线束固定板1一端，所述线束固定板1还设有避让孔3，所述避让孔3设于所述线束对接连接器2上方，所述避让孔3可以避开自动对接测试装置上的驱动壁，所述线束固定板1另一端设有定位销5及第一固定螺栓4，所述固定螺栓位于所述定位销5上方，所述定位销5用于安装定位，方便安装，所述第一固定螺栓4将线束固定板1与发动机固定在一起。

所述线束固定板1设有连接器安装孔，所述线束对接连接器2安装在所述连接器安装孔内、且通过多个第二固定螺栓23固定，结构简单，安装方便。

所述定位销5通过第三固定螺栓6固定在所述线束固定板1上，通过组装的方式，能够降低生产的难度，降低生产成本。

所述避让孔3为矩形孔，方便加工，避让效果好，当然也可以根据需要更改为其它形状。

本实用新型结构简单，可以通过线束固定板1安装到待测试的发动机机体上，并且线束固定板1设置了线束对接连接器2，可以一端与曲轴传感器连接，另一端与自动对接测试装置的连接器插座连接，直接实现全自动对接测试，不仅减少了线束的维护成本，还减少人工成本，提高了测试效率。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。