一种用于新能源客车的空气质量检测系统的制作方法

本实用新型涉及客车智能控制领域，具体涉及一种用于新能源客车的空气质量检测系统。

背景技术：

国家将新能源汽车作为国家战略进行规划，大力扶持新能源客车的发展，因此新能源客车的智能性、舒适性、安全性面临进一步的升级。现如今客车大多采用密封玻璃，公交车在阴雨天时也会将车窗关闭，因此车内空气质量情况无法得到良好的保证。伴随乘客乘坐时间的增加，车内CO2浓度，温湿度，PM2.5，PM10颗粒浓度数值都会升高，会造成乘客头晕等不适，同时影响人员健康。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于新能源客车的空气质量检测系统，该检测系统可以实现对车内空气质量的检测及显示，并根据预设值通过空调及换气扇实现对车内空气的更新。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种用于新能源客车的空气质量检测系统，包括上位机检测平台、整车控制器以及空气质量检测模块；所述整车控制器与空气质量检测模块通过CAN通讯模块连接；所述整车控制器分别与显示屏、空调、仪表台、换气扇连接；

所述空气质量检测模块包括CO2传感器、温湿度传感器、PM2.5及PM10传感器；上述传感器的信号输出端与CAN通讯模块的信号输入端交互连接；CAN通讯模块的信号输出端与整车控制器信号输入端交互连接。

所述CO2传感器、温湿度传感器、PM2.5及PM10传感器分别检测空气中CO2浓度、温湿度数值及PM2.5、PM10颗粒物数值情况。

所述显示屏交替显示所述CO2传感器、温湿度传感器、PM2.5及PM10传感器检测出的空气中CO2浓度、温湿度数值及PM2.5、PM10颗粒物数值情况，显示内容由所述整车控制器进行信息转换处理。

所述空调根据所述整车控制器所设定的温度值S1、湿度值W1进行工作；当车内温度S大于S1或者车内湿度W大于W1时空调启动，将S、W数值降至健康温度值S2、湿度值W2。

所述换气扇根据所述整车控制器所设定的CO2浓度值C1、PM2.5值P1、PM10值Y1进行工作；当车内CO2浓度值C大于C1或者车内PM2.5值P大于P1或者车内PM10值Y大于Y1时换气扇启动，将C、P、Y数值降至健康CO2浓度值C2、PM2.5值P2、PM10值Y2。

所述仪表台根据所述整车控制器所设定的S1、W1、C1、P1、Y1进行工作；若S、W、C、P、Y值大于S1、W1、C1、P1、Y1值，则根据所大于的数值类别，进行相关声音报警并显示。

所述上位机检测平台为电脑或手机等，监测整车空气质量情况并显示当前车内空气数值S、W、C、P、Y。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供了一种用于新能源客车的空气质量检测系统。客车通过空气质量检测模块对整车的CO2浓度、温湿度、PM2.5及PM10颗粒浓度进行实时监测。通过显示屏直观显示监测数值并通过上位机平台进行数据监控。仪表台通过预设的健康空气数值进行声音报警并显示，提醒司机注意车内空气情况。同时，整车控制器通过数值反馈情况控制空调及换风扇对车内空气进行更新工作，保持车内空气在健康值。因此本实用新型提供的一种用于新能源客车的空气质量检测系统达到检测、报警、处理、反馈的目的，提高了车内空气质量及乘客司机的舒适度。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型一种用于新能源客车的空气质量检测系统的框图。

附图标记：上位机检测平台1、整车控制器2、CAN通讯模块3、空气质量检测模块4、显示屏5、空调6、仪表台7、换气扇8、CO2传感器9、温湿度传感器10、PM2.5及PM10传感器11。

具体实施方式

为更好理解本实用新型，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步描述，以下实施例仅是对本实用新型进行说明而非对其加以限定。

如图1所示的一种用于新能源客车的空气质量检测系统，包括上位机检测平台1、整车控制器2以及空气质量检测模块4；

所述整车控制器2与空气质量检测模块4通过CAN通讯模块3连接；所述整车控制器2分别与显示屏5、空调6、仪表台7、换气扇8连接；所述空气质量检测模块4包括CO2传感器9、温湿度传感器10、PM2.5及PM10传感器11；

所述CO2传感器9、温湿度传感器10、PM2.5及PM10传感器11分别检测空气中CO2浓度、温湿度数值及PM2.5、PM10颗粒物数值情况，上述传感器的信号输出端与CAN通讯模块3的信号输入端交互连接；CAN通讯模块3的信号输出端与整车控制器2信号输入端交互连接；

所述显示屏5交替显示所述CO2传感器9、温湿度传感器10、PM2.5及PM10传感器11检测出的空气中CO2浓度、温湿度数值及PM2.5、PM10颗粒物数值情况，显示内容由所述整车控制器2进行信息转换处理。

所述空调6根据所述整车控制器2所设定的温度值S1、湿度值W1进行工作。当车内温度S大于S1或者车内湿度W大于W1时空调启动，将S、W数值降至健康温度值S2、湿度值W2。

所述换气扇8根据所述整车控制器2所设定的CO2浓度值C1、PM2.5值P1、PM10值Y1进行工作。当车内CO2浓度值C大于C1或者车内PM2.5值P大于P1或者车内PM10值Y大于Y1时换气扇启动，将C、P、Y数值降至健康CO2浓度值C2、PM2.5值P2、PM10值Y2。

所述仪表台7根据所述整车控制器2所设定的S1、W1、C1、P1、Y1进行工作。若S、W、C、P、Y值大于S1、W1、C1、P1、Y1值，则根据所大于的数值类别，进行相关声音报警并显示。

所述上位机检测平台1监测整车空气质量情况并显示当前车内空气数值S、W、C、P、Y。

当整车系统出现报警(烟雾报警器，电池单体电压检测器，电机控制器温度检测器，行车记录仪，远程监控出现异常)时，整车控制器2会通过整车CAN网络把报警信息传递给仪表台7，仪表台7会通过蜂鸣器进行声音报警。

所述整车控制器的信号输入端还分别与烟雾报警器、电池单体电压检测器、电机控制器温度检测器、行车记录仪、远程监控信号输出端相连。

本实用新型通过传感器收集数据，整车控制器处理，上位机平台监控，显示屏显示，仪表台报警等措施，全面检测车内空气质量情况，并通过空调、换气扇循环净化车内空气，提高车内空气质量及乘客司机的舒适度。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。