本实用新型涉及汽车检测工具领域，具体涉及一种汽车行人保护参数检测工具。
背景技术：
汽车的行人保护参数是汽车质量的一个重要评价参数，特别是汽车设计前期的油泥模型阶段过程中，油泥模型因其高效的操作性和表现的真实性，在汽车辅助设计中仍被广泛使用，主要用以表达汽车造型的实际效果，供设计人员和决策者审定，在采用油泥进行汽车引擎盖和保险杠的模拟制作时，为更真实的反应行人保护参数尺寸标准，确保制作的油泥模型满足标准规定，在现有制作工序中，通常需要工人进行各个角度的反复测量观察，很难快速直观的判断出所做引擎盖模型是否满足规定，特别是保险杠尺寸角度是否满足行人保护需求，以至于增加了工序操作难度，延长了工序时间，其工作效率较低。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车行人保护参数检测工具，可以辅助快速直观判断成品车或油泥模型车的行人保护参数否符合标准，及时发现问题，提高工作效率。
为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：
一种汽车行人保护参数检测工具，其关键在于：包括主尺、控制尺和角度尺，所述主尺上以可滑动方式设置有滑块，控制尺一端与该滑块铰接，控制尺可以以铰接点为中心相对主尺转动，所述角度尺设置在控制尺上，其用于指示主尺和控制尺之间的夹角度数，滑块上设有锁定部件，当该锁定部件锁定时，主尺和控制尺的相对位置保持不变，当锁定部件解锁时，主尺和控制尺之间可发生相对转动。
采用以上结构，可通过预固定主尺与控制尺的相对位置至设计标准角度参数，再将主尺和控制尺分别靠到引擎盖的检测部位，同时还可通过滑块调节控制尺的高度位置，满足检测过程中各个位置检测需求，这样即可对比观察该部位的角度是否满足标准参数的要求，快速方便，操作简单有效。
作为优选：所述锁定部件为第一锁紧螺钉，角度尺上沿其长度方向设有弧形滑槽，所述弧形滑槽与第一锁紧螺钉滑动配合，所述角度尺的一端固定在主尺上；
当第一锁紧螺钉松开时，主尺和控制尺之间可发生相对转动，所述弧形滑槽沿第一锁紧螺钉滑动，当第一锁紧螺钉拧紧后，则主尺和控制尺的相对位置固定。采用以上结构，这样快速实现角度尺的滑动安装，确保主尺和控制尺发生相对转动时，角度尺不会发生干涉，同时角度尺在跟随转动过程中测量准确，且采用锁紧螺钉进行锁紧，于操作固定，提高检测效率。
作为优选：所述主尺和控制尺均呈矩管状结构，所述控制尺与滑块铰接端对称设置有两个夹持板，两个所述夹持板的间距与滑块的宽度相适应，所述滑块两侧具有正对夹持板设置的转轴，所述夹持板铰接在对应的转轴上。采用以上方案，使控制尺转动平稳，避免发生偏斜对角度尺造成损坏，有利于延长使用寿命，且减轻工具整体质量，方便使用。
作为优选：所述控制尺靠近夹持板的一端端面为斜面，两个所述夹持板之间形成呈直角梯形结构的夹持口。采用以上结构，避免控制尺在转动过程中端面与直尺之间发生干涉，影响正常角度调节。
为简化工具结构，降低工具制造成本，便于操作，所述滑块为中空套筒式结构，套设在主尺上。
作为优选：所述滑块上设有第二锁紧螺钉，当第二锁紧螺钉锁紧时，滑块与主尺之间相对位置保持不变，当第二锁紧螺钉松开时，滑块可沿主尺的长度方向滑动。采用以上结构，可快速对滑块进行锁紧操作，便于对控制尺和主尺之间的角度进行调节，进一步提高了工具使用的舒适性。
作为优选：所述滑块上对应角度尺的位置设有指示针。采用以上方案，便于操作者快速读取控制尺与主尺之间的夹角，从而进行检测的下步工序，提高检测效率。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
采用本实用新型提供的汽车行人保护参数检测工具，可直接通过主尺和控制尺形成标准角度的靠尺，再将其与成品车或油泥模型的引擎盖相关部位靠贴，观察角度是否相应，即可快速得知油泥模型是否满足行人保护参数标准，而不用精细测量计算才能得出结果，节省了检测时间，提高检测效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1所示实施例的主视图；
图3为图2中A处局部放大图；
图4为控制尺结构示意图；
图5为本实用新型的一种使用状态示意图；
图6为本实用新型的另一种使用状态示意图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
参考图1至图6所示的汽车行人保护参数检测工具，主要包括均呈长方体柱状结构的主尺1和控制尺2，二者可发生相对转动，且在二者之间还设有角度尺3，本实施例中角度尺3呈弧形量角器状，其上标注有角度数值，主要用以测量指示主尺1和控制尺2之间的夹角度数。
本申请中为便于调整控制尺2的高度，适应更多的检测部位，故在主尺1活动设有滑块5，如图所示，滑块5呈中空套筒结构，套设在主尺1上，其上还设有第二锁紧螺钉6，第二锁紧螺钉6从滑块5的外侧贯穿其侧壁后与主尺1抵接，当第二锁紧螺钉6松开时，滑块5可沿主尺1的长度方向滑动，而当第二锁紧螺钉6拧紧时，则滑块5与在主尺1上的位置保持不动。
控制尺2的一端铰接在滑块5上，可以二者的铰接点为中心相对主尺1发生转动，而在滑块5上设有锁定部件4，本实施例中锁定部件4为第一锁紧螺钉，如图所示，角度尺3的一端固定在控制尺2上，角度尺3上沿其长度方向设有弧形滑槽30，可跟随控制尺2沿其铰接中心转动，第一锁紧螺钉处于弧形滑槽30的转动路径上，第一锁紧螺钉穿过弧形滑槽30后钉入主尺1中，当第一锁紧螺钉未锁紧时，角度尺3可与第一锁紧螺钉之间发生相对滑动，同时控制尺2靠近或远离主尺1，二者之间的夹角也随之发生改变，相应的当第一锁紧螺钉锁紧时，主尺1和控制尺2之间的相对位置固定。
如图所示，控制尺2与滑块5铰接的一端端面呈倾斜的斜面结构，在斜面的两个斜边上对称设有两个夹持板20，两个夹持板20正对设置，滑块5的两侧正对夹持板20的位置设有转轴50，转轴50正对夹持板20延伸，并贯穿出对应的夹持板20，使得控制尺2可以转轴50为转动中心绕主尺1转动。
两个夹持板20之间的间隙构成直角梯形结构的夹持口21，夹持口21的下底倾斜朝上，即朝向设有第一锁紧螺钉的一侧，这样当控制尺2绕转轴50转动靠近时，弧形滑槽30沿第一锁紧螺钉滑动，夹持口21的下底一侧相对较先靠近主尺1，这样就避免了控制尺2与主尺1之间发生转动干涉。
为便于快速准确的知道主尺1与控制尺2之间的夹角，故在主尺1上设有指示针7，指示针7沿主尺1的轴向设置，且对应角度尺3所在位置。
参考图1至图6，当需要对油泥模型的引擎盖8的侧基准进行检测时，首先通过滑块5将控制尺2移动到合适高度，然后通过角度尺3调整主尺1和控制尺2之间的夹角为45°，并拧紧第一锁紧螺钉，接着将主尺1立在油泥模型的一侧，使控制尺2处于被检测部位的正上方或下方，再移动滑块5，使滑块5与待检测部位相切，则可根据观察相交情况，快速判断是否满足标准要求。
最后需要说明的是，上述描述仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。