一种车载式扬尘噪声监控装置的制作方法

本实用新型涉及扬尘噪声监控，特别是涉及一种车载式扬尘噪声监控装置。

背景技术：

我国大部分城市空气环境恶化，雾霾天气频繁出现，有分析指出，扬尘是我国城市中主要的空气污染源之一，其已经成为严重制约我国空气环境质量改善的主要因素；扬尘不仅严重影响了城市生态景观，而且对人们的身体健康也造成了严重的威胁，在城市生活中，除空气中的扬尘污染外，噪声污染也成为了影响人们生活质量的重要因素，为了对扬尘污染和噪声污染进行治理，首先需要对扬尘信息和噪声信息进行监控，就目前而言，已经存在将扬尘噪声监控集成到一起的产品，但是，这些产品一般固定在待测环境中的某些位置，只能监测特定区域内的扬尘噪声信息，给扬尘噪声监控带来了诸多不便，在该情况下，车载式扬尘噪声监控装置逐步出现，车载式扬尘噪声监测装置固定在车辆上后，能够随着车辆进行移动，其灵活性有了明显提高，在不同的环境下，往往需要使扬尘噪声监测装置处于不同的高度进行监测，以提高监测效果，但是，车载式扬尘噪声监控装置固定在车辆上后，其高度一般易调整，给监测带来了诸多不便，即使一些车载式扬尘噪声监控装置能够实现高度调节，其高度调节结构也非常复杂，增加了生产成本。

而且，目前的车载式扬尘噪声监控装置，一般是直接设置于车体上，其依然通过自带的显示器显示监测信息，不具有近场通信功能， 工作人员往往需要在显示器前才能够观察扬尘监测信息，给现场监测工作带来了一些不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种车载式扬尘噪声监控装置，采用气缸来实现扬尘噪声监控装置中监测箱体的高度调节，结构简单，成本低，在监测箱体内部设置有近场通讯模块，方便于监测信息的近场传输和查看。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种车载式扬尘噪声监控装置，包括监测箱体、采样组件和箱体升降组件；

所述箱体升降组件包括底板和多个气缸，所述气缸包括缸体和活塞杆，每一个气缸的缸体均固定在底板上，每一个气缸的活塞杆均固定在监测箱体的底部；

所述的采样组件包括扬尘信息采样模块和噪声信息采样模块；所述监测箱体内部设置有信号调理电路、中央处理器、远程通讯模块和近场通讯模块；所述扬尘信息采样模块和噪声信息采样模块的输出端均与信号调理电路连接，信号调理电路的输出端与中央处理器连接，所述中央处理器还分别与远程通讯模块和近场通讯模块连接。

进一步地，所述信号调理电路包括噪声信号调理单元和扬尘信号调理单元，所述噪声信号调理单元的输入端与噪声信息采样模块连接，所述扬尘信号调理单元的输入端与扬尘信息采样模块连接，噪声信号调理单元和扬尘信号调理单元的输出端均与中央处理器连接。所述噪声信号调理单元包括第一滤波器、第一放大器和第一AD转换器，所述第一滤波器的输入端与噪声信息采样模块连接，第一滤波器的输出端依次通过第一放大器和第一AD转换器与中央处理器连接。所述扬尘信号调理单元包括第二滤波器、第二放大器和第二AD转换器，所述第二滤波器的输入端与扬尘信息采样模块连接，第二滤波器的输出端依次通过第二放大器和第二AD转换器与中央处理器连接。

优选地，所述监测箱体内部还设置有本地存储器，所述本地存储器与中央处理器连接；所述监测箱体的侧壁上还设置有与中央处理器连接的USB接口；所述远程通讯模块为3G通讯模块、4G通讯模块或GSM通讯模块；所述近场通讯模块为蓝牙模块、WiFi模块或ZigBee模块。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用气缸来实现扬尘噪声监控装置中监测箱体的高度调节，结构简单，成本低；在监测箱体内部设置有近场通讯模块，方便于监测信息的近场传输和查看。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的电气原理示意图；

图3为扬尘信息采样模块的结构示意图；

图中，1-监测箱体，2-扬尘信息采样模块，3-噪声信息采样模块，4-底板，5-缸体，6-活塞杆，7-气体采样头，8-加热除湿盒，9-取样泵，10-扬尘信息采集盒。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1所示，一种车载式扬尘噪声监控装置，包括监测箱体1、采样组件和箱体升降组件；

所述箱体升降组件包括底板4和多个气缸，所述底板4固定于搭载扬尘噪声监控装置的车辆上，所述气缸包括缸体5和活塞杆6，每一个气缸的缸体5均固定在底板4上，每一个气缸的活塞杆6均固定在监测箱体1的底部；

如图2所示，所述的采样组件包括扬尘信息采样模块2和噪声信息采样模块3；所述监测箱体1内部设置有信号调理电路、中央处理器、远程通讯模块和近场通讯模块；所述扬尘信息采样模块2和噪声信息采样模块3的输出端均与信号调理电路连接，信号调理电路的输出端与中央处理器连接，所述中央处理器还分别与远程通讯模块和近场通讯模块连接。

在本申请的实施例中，所述底板4通过装配螺钉固定在车辆上，具体地，底板4上设置有多个第一螺纹孔，车辆上固定扬尘噪声监控装置的位置开设多个第二螺纹孔，所述第一螺纹孔与第二螺纹孔数目相同且一一对应，每一对螺纹孔均通过一个装配螺钉进行固定，从而实现将底板4固定安装于车辆上。

如图3所示，在本申请的实施例中，所述扬尘信息采样模块2包括气体采样头7、加热除湿盒8、取样泵9和扬尘信息采集盒10，所述取样泵9的进气口通过加热除湿盒8与气体采样头7连通，所述取样泵9的排气口与扬尘信息采集盒10连通，所述扬尘信息采集盒10中设置有扬尘传感器，扬尘传感器的输出端与信号调理电路连接。所述扬尘信息模块2还包括与扬尘信息采集盒10连通的排气管道，便于将采样气体排出，方便于扬尘信息采集盒10中的气体流动；所述噪声信息采样模块3包括噪声传感器，所述噪声传感器的输出端与信号调理电路连接。

在本申请的实施例中，所述信号调理电路包括噪声信号调理单元和扬尘信号调理单元，所述噪声信号调理单元的输入端与噪声信息采样模块3连接，所述扬尘信号调理单元的输入端与扬尘信息采样模块2连接，噪声信号调理单元和扬尘信号调理单元的输出端均与中央处理器连接。所述噪声信号调理单元包括第一滤波器、第一放大器和第一AD转换器，所述第一滤波器的输入端与噪声信息采样模块3连接，第一滤波器的输出端依次通过第一放大器和第一AD转换器与中央处理器连接。所述扬尘信号调理单元包括第二滤波器、第二放大器和第二AD转换器，所述第二滤波器的输入端与扬尘信息采样模块2连接，第二滤波器的输出端依次通过第二放大器和第二AD转换器与中央处理器连接。

在本申请的实施例中，所述车载式扬尘噪声监控装置可以包括独立的供电电源，实现扬尘噪声监控装置的供电，所述车载式扬尘噪声监控装置也可以设置电源接口，并将电源接口连接到车辆的供电电源上，由车辆的供电电源实现扬尘噪声监控装置的供电。

在本申请的实施例中，所述监测箱体1内部还设置有本地存储器，所述本地存储器与中央处理器连接，通过本地存储器能够对监测信息进行保存；所述监测箱体1的侧壁上还设置有与中央处理器连接的USB接口，通过该USB接口，可以利用USB连接线将扬尘噪声监控装置与外部的智能设备（如手机、平板电脑等）进行连接，方便于对本地存储器中保存的数据进行调用。在本申请的实施例中，所述监测箱体1内部还是设置有定位模块，所述定位模块与中央处理器连接，用于采集车载式扬尘噪声监控装置的定位信息。

在本申请的实施例中，所述远程通讯模块为3G通讯模块、4G通讯模块或GSM通讯模块，通过远程通讯模块，能够向扬尘噪声监控中心发送监测信息，以便于监控中心的综合监控。

在本申请的实施例中，所述近场通讯模块为蓝牙模块、WiFi模块或ZigBee模块，车载终端通过自带的通讯模块（蓝牙模块、WiFi模块或ZigBee模块），能够与扬尘噪声监控装置建立连接，从扬尘噪声监控装置中获取监测数据，并通过车载终端带有的显示器进行显示，进而能够不依赖车载式扬尘噪声监控装置的显示器（或在车载式扬尘噪声监测装置不具有显示器的情况下）完成现场监控。

综上，本实用新型采用气缸来实现扬尘噪声监控装置中监测箱体的高度调节，结构简单，成本低；在监测箱体内部设置有近场通讯模块，方便于监测信息的近场传输和查看。

最后应当说明的是，以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。