一种发动机试验台架用过渡支撑装置的制作方法

本实用新型涉及发动机试验台架设备领域，特别是涉及一种发动机试验台架用过渡支撑装置。

背景技术：

扭矩是发动机性能的一个重要参数，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”。扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩，这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。对比专利：一种发动机试验台架过渡支撑装置，专利号：201720605959.7，一种发动机试验台架过渡支撑装置，包括轴承座、中间支撑及联轴器，中间支撑架设在轴承座上；其中：所述轴承座包括轴承座下盖和轴承座上盖，轴承座上盖扣合在轴承座下盖的正上方；所述中间支撑包括位于同一轴线上的套管、连接法兰、端盖、滚珠轴承、铜垫、轴及轴套；所述滚珠轴承用于降低摩擦阻力。此专利轴承没有自调心作用，不能补偿径向偏移；当发生意外时（如联轴器断裂），扭矩仪易受损。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种发动机试验台架用过渡支撑装置，本实用新型提高试验台支撑效果。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种发动机试验台架用过渡支撑装置，包括试验台、保护壳、底座、发动机、装置壳体，所述试验台外面设置有所述保护壳，所述试验台下面设置有所述底座，所述试验台上面设置有第一固定板，所述第一固定板上面设置有所述发动机，所述发动机外面设置有所述装置壳体，所述第一固定板两端设置有第一固定螺栓，所述发动机一侧设置有后盖，所述发动机另一侧设置有连接块，所述连接块一侧设置有第一连接法兰，所述第一连接法兰一侧设置有第一连接端盖，所述第一连接端盖一侧设置有套管，所述套管外面设置有轴承盖，所述轴承盖下面设置有轴承座，所述轴承座下面设置有第二固定板，所述第二固定板两端设置有第二固定螺栓，所述套管内部设置有调心滚子轴承，所述调心滚子轴承一侧设置有密封铜垫，所述调心滚子轴承内部设置有转轴，所述套管一侧设置有第二连接端盖，所述第二连接端盖一侧设置有轴套，所述轴套一侧设置有联轴器，所述联轴器上面设置有扭矩法兰，所述扭矩法兰一侧设置有减震橡胶垫，所述减震橡胶垫一侧设置有离合器，所述联轴器一侧设置有第二连接法兰，所述试验台与所述保护壳通过螺钉连接，所述试验台与所述底座通过螺栓连接，所述试验台与所述第一固定板通过所述第一固定螺栓连接，所述第一固定螺栓与所述第一固定板通过螺纹连接，所述发动机与所述第一固定板焊接，所述发动机与所述装置壳体通过螺栓连接，所述发动机与所述后盖通过螺栓连接，所述连接块与所述第一连接法兰通过螺栓连接，所述第一连接法兰与所述第一连接端盖通过螺栓连接，所述第一连接端盖与所述转轴通过键连接，所述调心滚子轴承与所述转轴过盈配合，所述调心滚子轴承与所述套管过盈配合，所述套管与所述轴承盖通过键连接，所述轴承盖与所述轴承座通过螺栓连接，所述轴承座与所述第二固定板焊接，所述第二固定板与所述试验台通过所述第二固定螺栓连接，所述第二固定螺栓与所述第二固定板通过螺纹连接，所述第二连接端盖与所述转轴通过键连接，所述第二连接端盖与所述轴套通过螺栓连接。

上述结构中，所述发动机通过所述第一固定螺栓固定在所述试验台上面，所述转轴上面的所述调心滚子轴承在所述轴承盖与所述轴承座之间，所述轴承座下面的所述第二固定板通过所述第二固定螺栓连接在所述试验台上面，支撑效果好，所述联轴器上面的所述扭矩法兰和所述离合器之间设置有所述减震橡胶垫，起到很好的缓冲保护效果。

为了进一步提高支撑效果，所述轴套与所述转轴通过键连接。

为了进一步提高支撑效果，所述轴套与所述扭矩法兰通过螺栓连接。

为了进一步提高支撑效果，所述扭矩法兰与所述离合器通过螺栓连接。

为了进一步提高支撑效果，所述扭矩法兰与所述减震橡胶垫粘接。

为了进一步提高支撑效果，所述离合器与所述减震橡胶垫粘接。

为了进一步提高支撑效果，所述离合器与所述第二连接法兰通过螺栓连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、采用调心滚子轴承，当中间轴系有径向偏移时，调心滚子轴承有自调心作用；

2、可补偿径向偏移；

3、当发生意外时（如联轴器断裂），过渡支撑装置可起到缓冲作用，从而保护扭矩仪受损。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所述一种发动机试验台架用过渡支撑装置的整体结构示意图；

图2是本实用新型所述一种发动机试验台架用过渡支撑装置的套管结构示意图；

图3是本实用新型所述一种发动机试验台架用过渡支撑装置的套管内部结构示意图；

图4是本实用新型所述一种发动机试验台架用过渡支撑装置的联轴器结构示意图。

附图标记说明如下：

1、试验台；2、保护壳；3、底座；4、发动机；5、装置壳体；6、后盖；7、第一固定板；8、第一固定螺栓；9、第一连接法兰；10、轴承座；11、轴承盖；12、套管；13、转轴；14、密封铜垫；15、调心滚子轴承；16、第一连接端盖；17、轴套；18、联轴器；19、扭矩法兰；20、离合器；21、减震橡胶垫；22、第二连接法兰；23、第二固定板；24、第二固定螺栓；25、连接块；26、第二连接端盖。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、 “底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图4所示，一种发动机试验台架用过渡支撑装置，包括试验台1、保护壳2、底座3、发动机4、装置壳体5，试验台1外面设置有保护壳2，保护壳2起到保护作用，试验台1下面设置有底座3，底座3起到支撑作用，试验台1上面设置有第一固定板7，第一固定板7起到固定作用，第一固定板7上面设置有发动机4，发动机4外面设置有装置壳体5，装置壳体5起到保护作用，第一固定板7两端设置有第一固定螺栓8，第一固定螺栓8起到连接作用，发动机4一侧设置有后盖6，发动机4另一侧设置有连接块25，连接块25起到连接作用，连接块25一侧设置有第一连接法兰9，第一连接法兰9起到连接作用，第一连接法兰9一侧设置有第一连接端盖16，第一连接端盖16起到连接作用，第一连接端盖16一侧设置有套管12，套管12起到支撑作用，套管12外面设置有轴承盖11，轴承盖11起到支撑作用，轴承盖11下面设置有轴承座10，轴承座10起到支撑作用，轴承座10下面设置有第二固定板23，第二固定板23起到固定作用，第二固定板23两端设置有第二固定螺栓24，第二固定螺栓24起到固定作用，套管12内部设置有调心滚子轴承15，调心滚子轴承15起到调节作用，调心滚子轴承15一侧设置有密封铜垫14，密封铜垫14起到保护作用，调心滚子轴承15内部设置有转轴13，套管12一侧设置有第二连接端盖26，第二连接端盖26起到连接作用，第二连接端盖26一侧设置有轴套17，轴套17起到连接作用，轴套17一侧设置有联轴器18，联轴器18上面设置有扭矩法兰19，扭矩法兰19起到连接作用，扭矩法兰19一侧设置有减震橡胶垫21，减震橡胶垫21起到减震保护作用，减震橡胶垫21一侧设置有离合器20，联轴器18一侧设置有第二连接法兰22，第二连接法兰22起到连接作用，试验台1与保护壳2通过螺钉连接，试验台1与底座3通过螺栓连接，试验台1与第一固定板7通过第一固定螺栓8连接，第一固定螺栓8与第一固定板7通过螺纹连接，发动机4与第一固定板7焊接，发动机4与装置壳体5通过螺栓连接，发动机4与后盖6通过螺栓连接，连接块25与第一连接法兰9通过螺栓连接，第一连接法兰9与第一连接端盖16通过螺栓连接，第一连接端盖16与转轴13通过键连接，调心滚子轴承15与转轴13过盈配合，调心滚子轴承15与套管12过盈配合，套管12与轴承盖11通过键连接，轴承盖11与轴承座10通过螺栓连接，轴承座10与第二固定板23焊接，第二固定板23与试验台1通过第二固定螺栓24连接，第二固定螺栓24与第二固定板23通过螺纹连接，第二连接端盖26与转轴13通过键连接，第二连接端盖26与轴套17通过螺栓连接。

上述结构中，发动机4通过第一固定螺栓8固定在试验台1上面，转轴13上面的调心滚子轴承15在轴承盖11与轴承座10之间，轴承座10下面的第二固定板23通过第二固定螺栓24连接在试验台1上面，支撑效果好，联轴器18上面的扭矩法兰19和离合器20之间设置有减震橡胶垫21，起到很好的缓冲保护效果。

为了进一步提高支撑效果，轴套17与转轴13通过键连接，轴套17与扭矩法兰19通过螺栓连接，扭矩法兰19与离合器20通过螺栓连接，扭矩法兰19与减震橡胶垫21粘接，离合器20与减震橡胶垫21粘接，离合器20与第二连接法兰22通过螺栓连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。