锯石链链条磨损测试设备的制作方法

本实用新型涉及一种测试设备，尤其涉及一种锯石链链条磨损测试设备。

背景技术：

链条的磨损测试主要是采用比较简单的方式：采用一个驱动轴驱动 一个从动轴，同时用液压张紧的方式拉动从动轴施加外力，这样链条一直处于张紧状态，与 摩托车实际使用的单边张紧的工作情况完全不符，不能准确的评定链条的使用性能；或者 采用施加扭力的方式代替张紧力，实现了紧边和松边工作，但实车使用时的变速及载重刹 车等造成的主要冲击作用并没有体现出来，仍无法取得与实车路试相一致的测试结论，哪 怕是定性都出现经常性的错误，测试结论与实车路试结果常常相反，最终还是靠实车路试 才能确定产品性能。现有磨损测试方式不仅费时、成本高，而且开发产品并没有得到及时、 正确的评价。

中国专利201720859707.7，公开一种链条磨损试验设备，其特征在于，包括：机架；电机；驱动轴，与所述机架转动连接，与所述电机转动连接，移动台，与所述机架活动连接；从动轴，安装在所述移动台上，与所述移动台转动连接；扭矩加载装置，作用于所述从动轴；以及冲击载荷加载装置，作用于所述从动轴；其中，所述驱动轴上设置有驱动链轮，该驱动链轮可拆卸方式安装在驱动轴端，视被测试链条的规格型号更换配套性链轮，所述从动轴上设置有从动链轮，该从动链轮可拆卸方式安装在从动轴端，视被测试链条的规格型号更换配套性链轮，所述驱动链轮与所述从动链轮上套设有被测链条。此结构还是比较的紧凑的，但是无法测量链条在测试过程中的拉长长度，同时无法给从动轴提供阻力扭矩，使得链条在测试过程中更符合实际情况，从而测试数据并不符合现实需求。

技术实现要素：

本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构紧凑，可以测量链条在测试过程中的拉长长度；可以给从动轴提供阻力扭矩，使得链条在测试过程中更符合实际情况的锯石链链条磨损测试设备。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种锯石链链条磨损测试设备，包括链条，还包括底座，所述的底座上设有主动链轮组件和从动链轮组件，所述的主动链轮组件与从动链轮组件呈对应分布；所述的主动链轮组件包括主动轴，所述的主动轴通过主动轴支架与底座固定，所述的主动轴的一端通过电机传动，所述的主动轴的另一端设有主动链轮；所述的从动链轮组件包括可滑动位移的从动轴支架，所述的从动轴支架中设有从动轴，所述的从动轴的一端设有与主动链轮呈配接分布的从动链轮，所述的链条设在主动链轮与从动链轮间；

所述的从动轴中设有旋转阻尼。

作为优选，所述的底座中设有导轨和气缸座，所述的气缸座中设有推动从动轴支架沿导轨进行位移的气缸，所述的气缸座中设有与从动轴支架呈配接式分布的位移传感器。

作为优选，所述的电机与主动轴间通过皮带传动。

由电机通过皮带带动主动轴旋转，电机提供测试动力。主动轴安装在两块主动轴支架上面，主动轴支架安装在底座上。主动轴的另一端安装主动链轮，测试的时候锯石链链条安装在主动链轮和从动链轮上。从动链链轮安装在从动轴上。从动轴安装在从动轮组件上，同时在从动轮上安装旋转阻尼，旋转阻尼给从动轴提供阻力扭矩，使得链条在测试过程中更符合实际工况。从动轮组件与导轨可滑动连接，在测试的时候气缸提供拉力，作为链条的预紧力。随着测试的进行，链条会被拉长，在气缸的预紧力左右下，从动轴支架组件会在导轨上移动，使得链条一直保持一定的预紧力。测试时，从动轴支架组件的位移量会被位移传感器测量出来。气缸和位移传感器安装在气缸座上，气缸座安装在底座上。导轨安装在底座上。

因此，本实用新型的锯石链链条磨损测试设备，结构紧凑，测试结果更加符合现状，同时操作灵活具备可调性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：如图所示，一种锯石链链条磨损测试设备，包括链条，还包括底座1，所述的底座1上设有主动链轮组件和从动链轮组件，所述的主动链轮组件与从动链轮组件呈对应分布；所述的主动链轮组件包括主动轴2，所述的主动轴2通过主动轴支架3与底座1固定，所述的主动轴2的一端通过电机4传动，所述的主动轴2的另一端设有主动链轮5；所述的从动链轮组件包括可滑动位移的从动轴支架6，所述的从动轴支架6中设有从动轴7，所述的从动轴7的一端设有与主动链轮5呈配接分布的从动链轮8，所述的链条设在主动链轮5与从动链轮8间；

所述的从动轴7中设有旋转阻尼9。

所述的底座1中设有导轨10和气缸座11，所述的气缸座11中设有推动从动轴支架6沿导轨10进行位移的气缸12，所述的气缸座11中设有与从动轴支架6呈配接式分布的位移传感器13。

所述的电机4与主动轴2间通过皮带14传动。