传感器组件及无人飞行器的制作方法

本实用新型涉及飞行器领域，尤其涉及一种传感器组件及无人飞行器。

背景技术：

随着科技的不断发展，无人飞行器等智能设备越来越多的进入到了各类应用领域中。

目前，智能设备在自动执行任务时，需要依靠视觉传感器等传感设备探测外部环境。其中，双目传感器由于拥有两个水平排列且间隔设置的摄像机，因而可利用不同位置的摄像机之间的视觉差，通过多幅图像而获取周围环境或者待探测物体的三维几何信息，例如智能设备与物体之间的距离等，从而进行较为全面可靠的传感探测。其中，双目传感器的探测距离与两个摄像机的间距有关，为了形成较远的探测距离，应让两个摄像机保持较远的间隔。

然而，由于无人飞行器的机臂和螺旋桨等位于无人飞行器的侧方，这些结构在水平方向上与双目传感器的摄像机距离较近，容易对摄像机造成遮挡，壁障距离较大。

技术实现要素：

本实用新型提供一种传感器组件及无人飞行器，能够实现双目传感器的正常测距，且不会被无人飞行器的结构所遮挡。

第一方面，本实用新型提供一种传感器组件，应用在无人飞行器上，传感器组件包括双目传感器，双目传感器包括两个分别独立获取图像的视觉传感器，两个视觉传感器位于同一竖直平面内，两个视觉传感器上下间隔设置且分别靠近无人飞行器的上下两端。

可选的，两个视觉传感器均位于无人飞行器的纵向对称面上。

可选的，两个视觉传感器均面向同一方向。

可选的，两个视觉传感器的光轴相互平行。

可选的，两个视觉传感器的光心连线与水平面之间具有夹角。

可选的，两个视觉传感器的光心连线与水平面相互垂直。

可选的，传感器组件还包括支撑件，支撑件设置在无人飞行器上，且支撑件用于固定视觉传感器。

可选的，支撑件和无人飞行器的机体之间柔性连接。

可选的，传感器组件还包括柔性连接件，柔性连接件连接在支撑件和无人飞行器的机体之间。

可选的，支撑件包括固定部，固定部用于通过柔性连接件和无人飞行器的机体连接。

可选的，两个视觉传感器分别设置在支撑件的两端，固定部位于支撑件的中段。

可选的，视觉传感器还包括固定件，固定部上设置有第一通孔，固定件穿过第一通孔并与无人飞行器的机体连接，以将支撑件固定在机体上。

可选的，固定件具有止挡部和连接部，连接部穿设在第一通孔内并与机体固定，止挡部止挡在第一通孔的外端面上。

可选的，连接部为杆状，且连接部的外表面设置有连接螺纹。

可选的，柔性连接件为柔性套，且柔性套具有第二通孔，柔性套设置在第一通孔内，且第二通孔与第一通孔同轴设置，固定件通过第二通孔固定在柔性套内侧，以使柔性套在支撑件与固定件之间形成柔性连接。

可选的，固定部设置有沿第一通孔径向开设的卡槽，柔性套的外壁上设置有可与卡槽相互匹配的卡凸部，柔性套设置在第一通孔中时，卡凸部卡设在卡槽内。

可选的，固定部为偶数个，且固定部相对于支撑件对称设置。

可选的，固定部为两个，两个固定部对称设置在支撑件的左右两侧。

可选的，支撑件上设置有用于固定视觉传感器的第一固定槽。

可选的，柔性连接件为硅胶件。

可选的，传感器组件还包括额外的至少一个传感器，额外的至少一个传感器也设置在支撑件上。

可选的，双目传感器的探测方向指向传感器组件前方，额外的至少一个传感器和双目传感器的探测方向不同。

可选的，支撑件上设置有用于固定额外的至少一个传感器的第二固定槽，第二固定槽和额外的至少一个传感器对应。

可选的，额外的至少一个传感器包括以下至少一者：指向传感器组件侧方的第一传感器和指向传感器组件上方的第二传感器。

可选的，第一传感器的数量为两个，且两个第一传感器分别指向传感器组件侧方的相对两侧。

可选的，两个第一传感器分别指向传感器组件的左右两侧。

可选的，额外的一个传感器为单目视觉传感器、双目视觉传感器或者飞行时间模组。

第二方面，本实用新型提供一种无人飞行器，包括机体和设置于机体内的如上所述的传感器组件。

可选的，传感器组件位于机体的后端。

可选的，传感器组件中的双目传感器设置在机体的纵向对称面上。

可选的，机体具有用于容置传感器组件的空腔，空腔的壳壁上开设有连通空腔内外两侧的第一镜头孔，第一镜头孔与双目传感器相匹配。

可选的，传感器组件还包括额外的至少一个传感器，机体上还开设有连通空腔内外两侧并与额外的至少一个传感器相匹配的第二镜头孔。

可选的，无人机飞行器还包括设置于机体前端的双目传感器和/或设置于机体底部的双目传感器、超声波传感器或红外传感器。

本实用新型的传感器组件及无人飞行器，传感器组件应用在无人飞行器上，传感器组件包括双目传感器，双目传感器包括两个视觉传感器，两个视觉传感器位于同一竖直平面内，且两个视觉传感器上下间隔设置。这样视觉传感器与无人飞行器侧方得螺旋桨等结构的距离较远，能够有效减少螺旋桨对于视觉传感器的镜头视角的遮挡，保证视觉传感器的正常拍摄与图像采集。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例一提供的传感器组件的结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大示意图；

图3是本实用新型实施例一提供的传感器组件的爆炸示意图；

图4是本实用新型实施例一提供的传感器组件中支撑件的结构示意图；

图5是本实用新型实施例一提供的传感器组件中柔性套的结构示意图；

图6是本实用新型实施例二提供的一种无人飞行器的结构示意图。

附图标记说明：

1—双目传感器；2—机体；3—传感器；4—机臂；5—动力套装；11、11a、11b—视觉传感器；12—支撑件；13—固定件；14—柔性套；21—螺纹孔；22—第一镜头孔；23—第二镜头孔；31—第一传感器；32—第二传感器；121—第一固定槽；122—固定部；123—第二固定槽；131—止挡部；132—连接部；141—第二通孔；142—卡凸部；1221—第一通孔；1222—卡槽；100—传感器组件；200—无人飞行器。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1是本实用新型实施例一提供的传感器组件的结构示意图。图2是图1中A处的局部放大示意图。图3是本实用新型实施例一提供的传感器组件的爆炸示意图。图4是本实用新型实施例一提供的传感器组件中支撑件的结构示意图。图5是本实用新型实施例一提供的传感器组件中柔性套的结构示意图。如图1至图5所示，本实施例提供的传感器组件，应用在无人飞行器上，传感器组件包括双目传感器1，双目传感器1包括两个分别独立获取图像的视觉传感器11(即11a和11b)，两个视觉传感器11位于同一竖直平面内，且两个视觉传感器11a和11b上下间隔设置，并分别靠近无人飞行器的上下两端。

具体的，当无人飞行器飞行时，需要对自身以及周围障碍物之间的距离进行测量和判断，以避免因障碍物距离过近而对无人飞行器的飞行造成干扰，甚至出现无人飞行器撞上障碍物的现象。为了对无人飞行器和周围障碍物之间的距离进行测量，无人飞行器上可以设置有传感器组件，并利用传感器实现测距和避障等操作。用于测距的传感器的种类一般有多种，例如通常可以利用视觉传感器实现对障碍物的测距。

其中，为了通过视觉传感器进行测距，传感器组件中包括有双目传感器1。双目传感器可以通过相隔一定距离设置的两路视觉传感器11a和11b分别对物体进行拍摄和探测，从而根据两个视觉传感器之间的距离差和角度差，对两路视觉传感器11a和11b所拍摄到的图像进行综合处理，进而计算得到被拍摄物体与无人飞行器之间的距离，以实现对物体空间形状或距离的准确判断。其中，视觉传感器11通常可以为摄像头等能够采集画面图像的传感器。

为了让无人飞行器实现空中飞行，无人飞行器通常会设置有机臂和动力套装，并依靠动力套装中的螺旋桨产生动力，实现无人飞行器的起降和正常飞行。然而，机臂和动力套装一般位于无人飞行器的两侧，因而当视觉传感器同样靠近无人飞行器的两侧时，机臂和螺旋桨可能会对视觉传感器11的镜头视角造成遮挡和覆盖，这样视觉传感器所采集到的是不完全的图像，会影响到对被拍摄物体的空间特征的准确判断，造成测距不准现象。为了避免视觉传感器的镜头视角被无人飞行器的其它结构所遮挡，本实施例中，双目传感器1并非常规的水平左右设置，而是让两个视觉传感器11a和11b布置在同一竖直面上，且两个视觉传感器11a和11b上下间隔设置，同时视觉传感器11a和视觉传感器11b分别靠近无人飞行器的上下两端。此时，两个视觉传感器一上一下设置，因而视觉传感器11a和视觉传感器11b之间可以维持一个较大的间距，以保证双目传感器1具有足够的探测距离；同时，视觉传感器11可以布置在无人飞行器的远离螺旋桨的中轴线一带，这样视觉传感器11与螺旋桨等结构的距离较远，能够有效减少螺旋桨对于视觉传感器11的镜头视角的遮挡，保证视觉传感器11的正常拍摄与图像采集。

其中，为了让双目传感器1中的两个视觉传感器11a和11b均与螺旋桨等遮挡结构具有较远的距离，作为一种可选的实施方式，两个视觉传感器11a和11b均可以位于无人飞行器的纵向对称面上。

一般的，无人飞行器一般为左右对称的结构，以保证飞行时的平稳性，这样无人飞行器在纵向上，也就是无人飞行器的前进方向上具有对称面，该对称面与无人飞行器的两侧的机臂以及螺旋桨之间的距离均相等。因而，可以将双目传感器1中的视觉传感器11a和视觉传感器11b均设置在无人飞行器的纵向对称面上。此时，视觉传感器11与无人飞行器的左侧和右侧螺旋桨均具有相等的距离，也就是说，视觉传感器11能够和无人飞行器的任一侧螺旋桨均保持相等的间距。可以较为容易的推断出，该间距即为视觉传感器11与无人飞行器侧方螺旋桨所能保持的最大距离，而螺旋桨对位于此处的视觉传感器11的镜头视角的遮挡最小。若视觉传感器11位于该纵向对称面之外的其它位置，则无人飞行器会有一侧螺旋桨与视觉传感器11之间的间距小于该最大距离，此时螺旋桨对镜头视角也会有较大的遮挡。

可选的，为了实现双目传感器1的正常测距，两个视觉传感器11a和11b均面向同一方向。这样两个视觉传感器大致朝着无人飞行器的同一侧进行探测，且两个视觉传感器可以探测同一个方向的物体或景物画面，并利用两个视觉传感器所获取的图像之间的差异而获得该方向的物体以及景物的三维空间信息，从而实现后续的测距等操作。

其中，视觉传感器11a和视觉传感器11b的光轴方向可以完全相同，也可以保持有一定的夹角。在其中一种可选的方式中，两个视觉传感器11的光轴相互平行。这样两个视觉传感器11所获取的图像角度是一致的，而区别仅在于两个视觉传感器11之间具有一定的距离差，这样可以简化后续的图像处理过程，有助于快速可靠的获得无人飞行器与待测物体之间的距离信息。

此外，当双目传感器1中的视觉传感器11位于同一个竖直平面内时，可以令视觉传感器11面向竖直平面内的不同方向，这样双目传感器1可以对不同的高度进行探测。其中可选的，可以让两个视觉传感器11a和11b之间的光心连线与水平面之间具有夹角。

具体的，视觉传感器11的光心，一般为视觉传感器11中光学镜片的几何中心位置。当两个视觉传感器11a以及11b的光心连线并不是和水平面平行，而是和水平面之间具有一定夹角时，则此时这两个视觉传感器所面对的方向也就不会是传感器组件的上方或下方，而是向水平方向倾斜。这样双目传感器1即可对侧方的物体进行探测与测距。而双目传感器1中视觉传感器11所面对的方向即可由光心连线与水平面之间夹角的大小所决定。

进一步的，作为其中一种视觉传感器的设置方式，视觉传感器11a和视觉传感器11b的光心连线与水平面之间可以保持相互垂直的角度。此时，视觉传感器11不仅位于同一竖直平面内，且两个视觉传感器的沿上下方向的位置相互重叠。这样视觉传感器11a以及11b的光心连线沿着竖直方向，而视觉传感器11所面向的方向均为水平方向，这样可以探测位于双目传感器1水平正前方的物体，从而完成无人飞行器的大多数飞行状态下的测距任务。

为了连接和固定视觉传感器11，作为一种可选的结构，传感器组件中还可以包括支撑件12，支撑件12设置在无人飞行器上，且支撑件12用于固定视觉传感器11。这样当传感器组件固定在无人飞行器的机体2上时，由于视觉传感器11设置在支撑件12上，所以只要把支撑件12固定在机体2上，即可实现传感器组件的定位。

具体的，为了将视觉传感器11固定在支撑件12上，在其中一种可选的方式中，支撑件12上可以设置有用于固定视觉传感器的第一固定槽121。这样视觉传感器11可以被容置在第一固定槽121内而得到固定。其中，第一固定槽121可以具有和视觉传感器11的外形相互匹配的形状，例如第一固定槽121可以形成为一侧开口，而另一侧封闭的腔体，以将视觉传感器11收容在该腔体之中。

具体的，由于两个视觉传感器11a和11b之间的相对位置和相对角度均需要保证较高的精度，因而支撑件12通常为一个独立的结构件，这样可以利用支撑件12自身的刚性完成视觉传感器11的定位，并使两个视觉传感器11a和11b之间具有较为精确的相对位置以及相对角度。

此外，为了避免支撑件12自身发生影响视觉传感器12相对位置的形变，支撑件12通常可以由刚度较大的材料构成，例如支撑件12可以为铝合金等金属材料制成。

当支撑件12固定在无人飞行器的机体2上时，一般可以采用卡接或者是螺纹连接等固定形式。此时，支撑件12和机体2之间通常会因为装配时所产生的应力(螺纹连接的应力或者卡接抵触时产生的应力)而产生一定的位移或形变，该位移和形变会影响到支撑件12本身，让支撑件12产生一定的变形，从而改变支撑件12上两个视觉传感器11之间的相对位置与角度。同时，无人飞行器在飞行时所产生的正常飞行振动也会通过机体2传递给支撑件12，使支撑件12上的视觉传感器11受到振动影响。因而为了避免因为装配应力或者机体2飞行振动而对视觉传感器11所产生的不利影响，确保双目传感器1可靠准确的工作，可选的，传感器组件中的支撑件12和无人飞行器的机体2之间柔性连接。这样通过柔性连接方式，可以减少支撑件12的装配应力，并过滤来自机体2的振动，让支撑件12上所固定的视觉传感器11之间保持较为准确的相对位置和角度。

具体的，支撑件12和机体2之间可以通过多种方式实现柔性连接，例如是支撑件12和机体2之间可以设置有减振件，或者是减振结构等。作为其中一种柔性连接方式，传感器组件中还可以包括柔性连接件，柔性连接件连接在支撑件12和无人飞行器的机体2之间。

具体的，柔性连接件自身能够产生一定的弹性形变，从而可以通过弹性形变而抵消和吸收一部分装配应力，或者是来自于机体2的飞行振动。一般的，为了让柔性连接件产生弹性形变，柔性连接件可以具有可产生弹性形变的结构，或者是自身采用柔性材料制成。

而为了通过柔性连接件固定在机体2上，可选的，支撑件12一般可以包括固定部122，固定部122用于通过柔性连接件和无人飞行器的机体2连接。具体的，固定部122可以为凸出于支撑件本体表面的凸出结构，或者是支撑件上开设的定位凹槽或者容置腔等。这样柔性连接件可以通过固定部122安装在支撑件上，并和机体2实现连接。

具体的，作为支撑件以及固定部的其中一种设置方式，两个视觉传感器11a和11b可以分别设置在支撑件12的两端，而固定部122位于支撑件12的中段。此时，支撑件12可以呈具有一定长度的固定梁或者固定杆等形状，且两个视觉传感器11分别设置于支撑件12的上下两端，而支撑件12中部的固定部122可以通过柔性连接件和无人飞行器的机体2相连，这样支撑件12与机体2之间的固定点位于支撑件12的长度方向的中段，而支撑件12本身从机体2的纵向方向跨越固定点的上下两侧。因而固定点两侧受力较为均衡，支撑件12不会发生摇摆等位移现象。

而为了提高支撑件12的支撑稳定性以及支撑件12和机体2之间的连接结构强度，可选的，固定部122为偶数个，且固定部122相对于支撑件12对称设置。这样将多个固定部122对称设置，可以将来自于支撑件12的重力分散到不同的固定部122上，且固定部122之间受力较为均匀，使支撑件12得到可靠的支撑与定位。

而在本实施例中，可以让固定部122为两个，两个固定部122对称设置在支撑件12的左右两侧。这样两个固定部122均可以和机体2实现连接，且由于固定部122分别设置在支撑件12两侧，因而支撑件12上竖直排列的两个视觉传感器11的重心位于两个固定部122之间，这样能够对支撑件12形成可靠的支撑和定位，避免支撑件12出现受力不均和歪斜等现象。

当支撑件12通过固定部122与无人飞行器的机体2连接时，可选的，传感器组件中还可以包括固定件13，固定部122上设置有第一通孔1221，固定件13穿过第一通孔1221并与无人飞行器的机体2连接，以将支撑件12固定在机体2上。

具体的，第一通孔1221的方向通常可以沿竖直方向或者水平方向，而固定件13的形状可以与第一通孔1221的形状以及孔径相互匹配，这样固定件13穿过第一通孔1221后，就会利用固定件13与第一通孔1221的孔壁之间的配合，以及固定件13与机体2之间的连接而实现固定件13、固定部122与机体2三者之间的相对固定。

其中，当固定件13与机体2连接时，可以通过螺纹或者卡合结构实现固定件13与机体2之间的可拆卸连接，以便于进行传感器组件的维护和更换。

为了防止固定件13从第一通孔1221中脱出，可选的，固定件13具体可以具有止挡部131和连接部132，其中，连接部132穿设在第一通孔1221内并与机体2固定，而止挡部131止挡在第一通孔1221的外端面上。这样当连接部132与机体2相对固定后，止挡部131会挡在固定部122的外侧，以避免固定件13从第一通孔1221中脱出。

其中，为了便于和机体2连接，可选的，连接部132为杆状，且连接部32的外表面设置有连接螺纹。这样连接部32可以穿入第一通孔1221内，并依靠连接螺纹和机体2连接。而相应的，机体2上通常开设有和连接部132相互匹配的螺纹孔21。

此外，为了形成可靠的止挡，止挡部131通常可以为盖状或者饼状，此时，止挡部131能够和第一通孔1221的外端面之间形成较大的接触面，同时止挡部131的凸出尺寸较为紧凑。

而适配于支撑件12与机体2之间的上述可能的固定方式，柔性连接件也会具有相应的结构和形状。作为柔性连接件的其中一种可选的实施方式，柔性连接件为柔性套14，且柔性套14具有第二通孔141，柔性套14设置在第一通孔1221内，且第二通孔141与第一通孔1221同轴设置，固定件13通过第二通孔141固定在柔性套14内侧，以使柔性套14在支撑件12与固定件13之间形成柔性连接。

具体的，柔性套14通常自身具有弹性，能够产生一定形变的材料形成，所以当外界的作用力和振动施加在柔性套14上时，柔性套14可以凭借自身的形变将其吸收或过滤，而当作用力和振动消除时，柔性套14即可依靠自身弹性而回复原状。上述固定方式中，柔性套14可以套在固定件13与第一通孔1221的孔壁之间，且柔性套14外壁与支撑件12的固定部122连接，而柔性套14的第二通孔141孔壁与固定件13连接，因而来自于固定件13上的装配应力和机体振动均能够被套在固定件13外侧的柔性套14所吸收，而减少支撑件12所受到的影响。

当柔性套14设置在第一通孔1221内时，通常可以依靠柔性套14自身和第一通孔1221孔壁之间的摩擦力实现柔性套14在第一通孔1221轴向上的定位。而当无人飞行器长期使用，或者无人飞行器飞行时产生较大的振动时，柔性套14可能会从第一通孔1221中滑出，影响到支撑件12与固定件13之间的正常柔性连接。为了加强对柔性套14的定位。可选的，固定部122设置有沿第一通孔1221径向开设的卡槽1222，柔性套14的外壁上设置有可与卡槽1222相互匹配的卡凸部142，柔性套14设置在第一通孔1221中时，卡凸部142卡设在卡槽1222内。

具体的，由于柔性套14自身能够产生弹性形变，因而可以较为容易的装配在第一通孔1221内，且使柔性套14外壁上的卡凸部142卡合在卡槽1222内。这样通过卡槽1222，固定部122即可完成对柔性套14的轴向方向上的固定。

其中，卡槽1222和卡凸部142的数量以及形状均可以有多种，例如卡槽1222可以为一个或者多个，且多个卡槽1222可以设置在固定部122上的相对两侧，或者是沿第一通孔1221的轴向间隔排列等。而卡凸部142可以为沿第一通孔1221径向凸出的凸起或者弹性卡爪等。或者，卡槽1222和卡凸部142也可以具有其它本领域技术人员所熟知的数量和形状，此处不再赘述。

一般的，柔性套14或者其它柔性连接件可以为由柔性材料所支撑的一体式元件，例如可以让柔性连接件为硅胶件。硅胶具有较好的弹性和回复能力，同时具有较好的化学稳定性与耐腐蚀性，可以适应无人飞行器的工作环境，在支撑件12和无人飞行器的机体2之间形成可靠的柔性连接。

此外，在将所述支撑件12固定于机体2上时，可留一定的活动间隙，如此可使得当受到外力冲击时，支撑件12整个一起活动，不会造成悬空的部位相对固定的部位变形较大的情况。

在传感器组件中，双目传感器1仅能实现无人飞行器的一个方向的测距任务。而为了实现无人飞行器在其它方向上的探测与测距，通常无人飞行器还需要设置其它传感器。在一种可选的实施方式中，为了进行其它方向上的测距操作，传感器组件还可以包括额外的至少一个传感器3，额外的至少一个传感器3也设置在支撑件12上。

具体的，传感器组件中，还可以包括有其它可用于测距任务，或者其它探测任务的传感器3。其中，和双目传感器1类似，这些传感器3可能同样需要具有较为精确和稳定的相对位置，因而这些额外的传感器3也可以设置在支撑件12上，并利用刚性的支撑件12实现这些传感器3的稳定支撑以及精确定位，保障传感器3能够实现准确的测距等探测任务。

通常的，这些额外的传感器3的功能包括但并不限于进行测距任务，此处为便于说明，均以这些额外的传感器3为用于测距的传感器为例进行说明。

可选的，为了使传感器组件执行多个方向上的测距，双目传感器1的探测方向指向传感器组件前方，而额外的至少一个传感器3和双目传感器1的探测方向不同。这样额外的传感器3能够实现和双目传感器1在不同方向上的探测任务，从而完成无人飞行器在飞行时，其多个方向上的测距和避障操作。

其中，为了将其它额外的传感器3固定在支撑件上，作为一种可选的固定方式，支撑件12上设置有用于固定额外的至少一个传感器3的第二固定槽123，第二固定槽123和额外的至少一个传感器3对应。其中第二固定槽123的具体结构和形状均和额外的传感器相匹配，以将额外的传感器3收容并固定在其中。第二固定槽123的数量一般和额外的传感器3的数量相同，以便将额外的传感器3一一对应的固定在第二固定槽123之中。

具体的，为了向不同方向进行探测，额外的至少一个传感器3可以包括以下至少一者：指向传感器组件侧方的第一传感器31和指向传感器组件上方的第二传感器32。这样额外的传感器3可以向传感器组件侧方以及传感器组件的上方进行测距等探测操作，从而和指向传感器组件前方的双目传感器1形成互补的探测区域，有效扩大了测距和避障范围。

在上述实施例基础上，作为进一步的可选的实施方式，第一传感器31的数量可以为两个，且两个第一传感器31分别指向传感器组件侧方的相对两侧。这样，探测方向相对设置的两个第一传感器31即可分别对传感器组件的两个侧方进行探测，以提供较大的测距和避障范围。这样两个第一传感器31可以和双目传感器1协同工作，从而覆盖传感器组件周向上大约270°的探测范围。具体的，两个第一传感器可以分别指向传感器组件的左右两侧。

此外，可选的，第一传感器31也可以仅设置在传感器组件的一侧，以执行传感器组件的单侧探测任务。

为了让额外的传感器3执行测距等探测任务，可选的，额外的传感器3为单目视觉传感器、双目视觉传感器或者飞行时间(Time of flight，TOF)模组等。其中，单目视觉传感器和双目视觉传感器均可以通过采集到的视觉图像获取传感器组件与待测物体之间的距离。不同之处在于，单目视觉传感器是利用无人飞行器移动时待测物体的图像变化实现测距，而双目视觉传感器则是利用两个不同视觉传感器之间的视角差异进行测距。而飞行时间模组则通常采用飞行时间测距法进行测距，具体为一边发出红外探测光线，一边接受经过待测物体反射的探测光线以获得与待测物体之间的距离。上述额外的传感器可以根据无人飞行器的结构空间或者使用需要而选用不同类型。例如通常的，第一传感器31一般为单目视觉传感器或者双目视觉传感器，而第二传感器32通常选用飞行时间模组等。

本实施例中，传感器组件应用在无人飞行器上，传感器组件包括双目传感器，双目传感器包括两个视觉传感器，两个视觉传感器位于同一竖直平面内，且两个视觉传感器上下间隔设置。这样视觉传感器与无人飞行器侧方得螺旋桨等结构的距离较远，能够有效减少螺旋桨对于视觉传感器的镜头视角的遮挡，保证视觉传感器的正常拍摄与图像采集。

图6是本实用新型实施例二提供的一种无人飞行器的结构示意图。如图6所示，本实施例提供的无人飞行器200，具体包括机体2和设置于机体2内的传感器组件100。其中，传感器组件100的具体结构、功能和工作原理均已在前述实施例一中进行了详细说明，此处不再赘述。

具体的，无人飞行器200除了机体2之外，还包括有机臂4以及设置在机臂4上的动力套装5等组成部分。在机体2上设置有传感器组件100，传感器组件100中的双目传感器等部分可以进行测距等探测任务，保证无人飞行器200的正常、安全的飞行和起降作业。

其中，由于无人飞行器200的机体2的前端通常设置有云台和摄像组件等，因而可选的，传感器组件100位于机体2的后端。这样传感器组件100可以主要用于对无人飞行器200的后方进行测距等探测任务，使无人飞行器200顺利实现后方的避障等飞行操作。

因为无人飞行器200整体一般为左右对称布局，因而可以将传感器组件100中的双目传感器设置在机体2的纵向对称面上。这样双目传感器中竖直排列的视觉传感器与无人飞行器200的两侧(机臂4和动力套装5)距离均相等，且均为能够实现的最大距离，因而视觉传感器的镜头视角受到机臂4以及动力套装5中螺旋桨等结构的遮挡较小，能够提高测距的准确性和可靠性。

具体的，为了容纳传感器组件100，并使传感器组件100正常工作，可选的，无人飞行器200的机体2具有用于容置传感器组件100的空腔，空腔的壳壁上开设有连通空腔内外两侧的第一镜头孔22，第一镜头孔22与传感器组件100中的双目传感器相匹配。此时，整个传感器组件100即可被机体2所保护，且外界光线能够通过第一镜头孔22进入传感器组件100中的双目传感器，使双目传感器进行正常的图像采集。

此外，当传感器组件100还包括额外的至少一个传感器时，为了让额外的传感器正常工作，在机体2上还开设有连通空腔内外两侧并与额外的至少一个传感器相匹配的第二镜头孔23。此时，额外的传感器可以通过第二镜头孔23而执行探测任务。一般的，第二镜头孔23的位置和大小均和额外的传感器的位置及探测端大小相匹配。

而为了进一步提高无人飞行器200飞行的安全性和可靠性，或者完成其它探测任务，无人飞行器200还可以包括设置于机体2前端的双目传感器，以及设置于机体2底部的双目传感器、超声波传感器或红外传感器等。其中，设置于机体2前端的双目传感器和设置与机体2底部的双目传感器、超声波传感器或红外传感器可以同时使用，也可以有选择性的安装与使用。

本实施例中，无人飞行器具体包括机体和设置于机体内的传感器组件；其中传感器组件具体包括双目传感器，双目传感器包括两个视觉传感器，两个视觉传感器位于同一竖直平面内，且两个视觉传感器上下间隔设置。这样视觉传感器与无人飞行器侧方得螺旋桨等结构的距离较远，能够有效减少螺旋桨对于视觉传感器的镜头视角的遮挡，保证视觉传感器的正常拍摄与图像采集。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。