一种侧滑门耐久试验台的制作方法

本发明创造属于测试技术领域，尤其是涉及一种侧滑门耐久试验台。

背景技术：

目前，在中高端商务车领域，侧滑门的应用越来越多，应用性及舒适型要求也越来高，传统的对车辆侧滑门的测试试验台只能应用于对应的车型，同时，实验数据的采集精确性较低。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明创造旨在提出一种侧滑门耐久试验台，以解决试验数据采集精度低的问题。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种侧滑门耐久试验台，包括手动侧滑门耐久试验台和电动侧滑门耐久试验台，所述手动侧滑门耐久试验台包括支架，所述支架上设有直线导轨，所述直线导轨上设有传送皮带，所述传送皮带右侧设有伺服电机，用于驱动直线导轨运动，所述传送皮带上设有固定座，所述固定座上部设有气缸，所述气缸顶部设有角度传感器和力传感器，所述气缸前部设有固定环，所述固定环上设有弹簧绳；

还包括拉线位移传感器，用于记录车门位置；

还包括工控机，所述工控机内设有数据采集卡，所述角度传感器、力传感器和拉线位移传感器均通过数据线连接数据采集卡；

所述电动侧滑门耐久试验台包括CAN\LIN收发设备，通过CAN\LIN收发设备连接车辆BCM、ECU，反馈信号至工控机中。

进一步的，所述角度传感器型号为PR1533044858。

进一步的，所述力传感器型号为HBM U2B系列力传感器。

进一步的，所述角度传感器和力传感器通过螺纹连接在气缸顶部。

进一步的，所述支架上还设有手动调节轮，所述手动调节轮通过丝杠连接直线导轨，通过滚珠丝杠螺母调节直线导轨的高度以及与试验车辆相对位置。

进一步的，所述试验台上还设有角度调节装置，用于调节试验台的角度。

相对于现有技术，本发明创造所述的一种侧滑门耐久试验台具有以下优势：

(1)本发明发明创造结构简单、调节方便，成本低，便于测试不同车型，使用范围广；

(2)本发明创造利用传感器感应车门开关时车门所受力的角度和大小，并将数据传输到数据采集器上，便于数据的采集，解决了试验数据采集精确度较低的问题；

(3)本发明创造利用角度调节装置可以调节试验台架与试验车辆的相对位置，保证试验的精度。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1为本发明创造实施例所述的手动侧滑门耐久试验台的主视图示意图；

图2为本发明创造实施例所述的手动侧滑门耐久试验台的侧视图示意图；

图3为本发明创造实施例所述的手动侧滑门耐久试验台的俯视图示意图；

图4为本发明创造实施例所述的手动侧滑门耐久试验台的局部示意图。

附图标记说明：

1-直线导轨；2-力传感器；3-角度传感器；4-角度调节装置；5-支架；6-固定座；7-弹簧绳；8-气缸；9-手动调节轨；10-伺服电机；11-滚珠丝杠螺母。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。

一种侧滑门耐久试验台，包括手动侧滑门耐久试验台和电动侧滑门耐久试验台，所述手动侧滑门耐久试验台包括支架5，所述支架5上设有直线导轨1，所述直线导轨1上设有传送皮带，所述传送皮带右侧设有伺服电机10，用于驱动直线导轨1运动，所述传送皮带上设有固定座6，所述固定座6上部设有气缸8，所述气缸8顶部设有角度传感器3和力传感器2，所述气缸8前部设有固定环，所述固定环上设有弹簧绳8；

还包括拉线位移传感器，用于记录车门位置；

还包括工控机，所述工控机内设有数据采集卡，所述角度传感器3、力传感器2和拉线位移传感器均通过数据线连接数据采集卡；

所述电动侧滑门耐久试验台包括CAN\LIN收发设备，通过CAN\LIN收发设备连接车辆BCM、ECU，反馈信号至工控机中。

所述角度传感器3型号为PR1533044858。

所述力传感器2型号为HBM U2B系列力传感器。

所述角度传感器3和力传感器2通过螺纹连接在气缸顶部。

所述支架5上还设有手动调节轮9，所述手动调节轮9通过丝杠连接直线导轨1，通过滚珠丝杠螺母11调节直线导轨1的高度以及与试验车辆相对位置。

所述试验台上还设有角度调节装置4，用于调节试验台的角度。

本发明创造的工作过程如下：

本实用新型使用时，直接将该装置放置在需要实验车门位置，工控机控制驱动器，驱动器控制伺服电机10，伺服电机10带动直线导轨1，直线导轨1带动侧滑门开闭，执行开闭耐久动作。拉线位移传感器粘贴在车门上，实时测量侧滑门的实时位置，角度传感器3的力传感器2测量车门的实时受力，角度传感器3和力传感器2连接在车门外手柄与弹簧绳7之间，可以测量出车门的操作力，并将测量出的数据结果实时反馈到数据采集卡上。角度调节装4同时调整试验台和车辆，用于满足试验标准中规定的试验坡度。

综上可得，本实用新型通过设置的角度调节装置，使试验台与车辆达到相对静止的效果，解决了试验中角度调节的试验精度问题；角度传感器、力传感器和拉线位移传感器，使试验控制系统可以实时采集需要的试验数据，解决了试验数据精度较差的问题。

以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。