风洞实验车的制作方法

本实用新型属于特种车辆设备技术领域，涉及一种风洞实验车。

背景技术：

风洞实验指在风洞中安置飞行器或其他物体模型，研究气体流动及其与模型的相互作用，以了解实际飞行器或其他物体的空气动力学特性的一种空气动力实验方法。风动试验时需要根据实际情况需要对出风方向进行位置调节，现有的风洞试验设备难以满足使用需要。

技术实现要素：

本实用新型针对上述问题，提供一种风洞实验车，该试验车能够根据使用需要对出风方向进行相应调节。

按照本实用新型的技术方案：一种风洞实验车，其特征在于：包括牵引车及由牵引车带动的半挂车，半挂车上设置燃料箱、车厢，车厢底面设置若干组液压举升旋转装置，每组所述液压举升旋转装置上均安装航空发动机；所述液压举升旋转装置包括固定于车厢底面的箱体底架，箱体底架上转动设置回转板，回转板上设置下臂支撑座、下举升油缸，下举升臂一端铰接连接下臂支撑座，下举升油缸的活塞杆端与下举升臂相连接，下举升臂上安装上举升油缸，上举升油缸的活塞杆与上举升臂相连接，上举升臂同时还与下举升臂另一端铰接连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述回转板由箱体底架上安装的回转马达驱动进行旋转。

作为本实用新型的进一步改进，所述半挂车底面设置若干个钢板弹簧座，相邻两个钢板弹簧座之间连接有钢板弹簧，所述钢板弹簧上连接有U型螺栓，所述钢板弹簧座与U型螺栓之间连接有平衡杆。

作为本实用新型的进一步改进，航空发动机机架安装于上举升臂上。

作为本实用新型的进一步改进，所述车厢上设置四组液压举升旋转装置，燃料箱设置于车厢上靠近牵引车一端。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型产品结构简单合理，在使用时，能够根据具体情况需要对出风方向进行位置调节，以满足各种工况需要，具体而言，本实用新型产品采用航空发动机产生气流，可以实现发动机出风口的旋转、俯仰角的调节及相应的举高操作；可利用航空发动机超大功率形成高速强气流；一般民用风机无法达到试验要求的风速；采用大功率电力风机耗电量巨大，必须配建超高压变压设备，成本和风险过高；可移动，更能满足风速试验要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的左视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

图1~3中，包括燃料箱1、车厢2、牵引车3、航空发动机4、半挂车5、液压举升装置6、平衡杆7、U型螺栓8、钢板弹簧9、钢板弹簧座10、箱体底架11、下举升油缸12、上举升油缸13、航空发动机机架14、回转板15、回转马达16、下举升臂17、上举升臂18、下臂支撑座19等。

如图1~3所示，本实用新型是一种风洞实验车，包括牵引车3及由牵引车3带动的半挂车5，半挂车5上设置燃料箱1、车厢2，车厢2底面设置若干组液压举升旋转装置6，每组所述液压举升旋转装置6上均安装航空发动机4；所述液压举升旋转装置6包括固定于车厢2底面的箱体底架11，箱体底架11上转动设置回转板15，回转板15上设置下臂支撑座19、下举升油缸12，下举升臂17一端铰接连接下臂支撑座19，下举升油缸12的活塞杆端与下举升臂17相连接，下举升臂17上安装上举升油缸13，上举升油缸13的活塞杆与上举升臂18相连接，上举升臂18同时还与下举升臂17另一端铰接连接。燃料箱1与航空发动机4之间通过油管相连接。

回转板15由箱体底架11上安装的回转马达16驱动进行旋转。

半挂车5底面设置若干个钢板弹簧座10，相邻两个钢板弹簧座10之间连接有钢板弹簧9，所述钢板弹簧9上连接有U型螺栓8，所述钢板弹簧座10与U型螺栓8之间连接有平衡杆7。

航空发动机机架14安装于上举升臂18上。

车厢2上设置四组液压举升旋转装置6，燃料箱1设置于车厢2上靠近牵引车3一端。

本实用新型产品以牵引车3、半挂车5为载体，以航空发动机4为吹风动力装置，并配以控制发动机旋转，实现俯仰角及举高操作的装置，可以实现全方位多角度的出风调节，是一种适用于做大风风速试验的专用设备。

一个特种厢式挂车的厢体内安装4台航空发动机4，利用航空发动机4的高速强气流形成一个可控可调风速的风场。

在工作时，回转马达16带动回转板15进行转动，实现航空发动机4的转动操作；下举升油缸12推动下举升臂17绕下举升臂17与下臂支撑座19的铰接点转动上升，上举升油缸13推动上举升臂18绕上举升臂与下举升臂17的铰接点转动升降，实现对航空发动机4的升降调节操作，以满足对航空发动机出风口的方向调节。