本实用新型涉及一种汽车后视镜总成防带组件，属于汽车后视镜总成检测设备技术领域。
背景技术：
汽车后视镜用于观察车辆侧后方的路况，提高车辆行驶的安全性。汽车后视镜总成组装完成后，需要对每对后视镜进行拉拔检测。拉拔检测，就是通过对镜片施加一定的拉拔力，检测镜片牢固程度是否合格。汽车后视镜总成在进行拉拔检测时，由于拉拔机构吸在后视镜的镜片上，将镜片往上拉拔，此时需要固定镜片周围的后视镜壳体。目前，后视镜壳体的固定方式，会对后视镜壳体产生压痕和划伤，因此设计一种汽车后视镜总成防带组件，能够有效防止压痕和划伤。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种汽车后视镜总成防带组件，它解决了目前后视镜壳体的固定方式会对后视镜壳体产生压痕和划伤的问题。
本实用新型所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：
一种汽车后视镜总成防带组件，它包括设备安装台、防带气缸、套管、导杆、同步连接块、液压缓冲器、压板、聚氨酯防护板、浮动接头，所述设备安装台下表面竖直固定有两个防带气缸，设备安装台四角安装四个套管，每个套管内插入导杆，同一侧的两根导杆顶端通过同步连接块连接，在每个同步连接块中部设有一个液压缓冲器，四根导杆底部与水平设置的压板固定，压板下表面设有聚氨酯防护板，两个防带气缸的活塞杆通过浮动接头与压板上表面固定连接，压板和聚氨酯防护板中间设有开孔。
作为优选实例，所述套管上端设有中空固定盘，通过螺丝将固定盘四角固定在设备安装台上。
本实用新型的有益效果是：通过同步连接块将每组两根导杆连接在一起，四根导杆底部与水平设置的压板固定，同步运动，通过防带气缸将压板和聚氨酯防护板压向后视镜镜片周围的壳体，在压到壳体之前，通过液压缓冲器与防带气缸的力相抵消，减少对后视镜壳体的压力，防止压坏壳体，聚氨酯防护板能够防止在壳体上留下压痕和划痕；防带气缸的活塞杆通过浮动接头与压板固定连接，能够使得压板运动更顺畅。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：设备安装台1，防带气缸2，套管3，导杆4，同步连接块5，液压缓冲器6，压板7，聚氨酯防护板8，浮动接头9，开孔10，固定盘11。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1所示，一种汽车后视镜总成防带组件，它包括设备安装台1、防带气缸2、套管3、导杆4、同步连接块5、液压缓冲器6、压板7、聚氨酯防护板8、浮动接头9，设备安装台1下表面竖直固定有两个防带气缸2，设备安装台1四角安装四个套管3，每个套管3内插入导杆4，同一侧的两根导杆4顶端通过同步连接块5连接，在每个同步连接块5中部设有一个液压缓冲器6，四根导杆4底部与水平设置的压板7固定，压板7下表面设有聚氨酯防护板8，两个防带气缸2的活塞杆通过浮动接头9与压板7上表面固定连接，压板7和聚氨酯防护板8中间设有开孔10。拉拔机构通过开孔10伸向后视镜镜片，压板7压住后视镜镜片周围的壳体，当拉拔机构吸住镜片往上拉拔时，压板7挡住壳体。
套管3上端设有中空固定盘11，通过螺丝将固定盘11四角固定在设备安装台1上。
通过同步连接块5将每组两根导杆4连接在一起，四根导杆4底部与水平设置的压板7固定，同步运动，通过防带气缸2将压板7和聚氨酯防护板8压向后视镜镜片周围的壳体，在压到壳体之前，通过液压缓冲器6与防带气缸2的力相抵消，减少对后视镜壳体的压力，防止压坏壳体，聚氨酯防护板8能够防止在壳体上留下压痕和划痕；防带气缸2的活塞杆通过浮动接头9与压板7固定连接，能够使得压板7运动更顺畅。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本实用新型要求保护的范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。