一种汽车内门扣手快速检测工具的制作方法

本实用新型公开的属于汽车零部件检具技术领域，具体为一种汽车内门扣手快速检测工具。

背景技术：

近年来，我国汽车工业发展迅猛，产销屡创历史新高，价格总体保持稳中有降走势，并且私人购车随着消费环境日益改善以及价格下降迅速升温。当前我国经济正处于持续发展的关键时期，研究汽车市场价格变化特点，掌握市场运行规律，对科学有效地做好宏观调控，引导消费者理性消费，保持汽车市场平稳较快发展具有重要意义。近年汽车价格基本情况及特点自入世以来，国内汽车市场实现井喷式跨越发展，产销连续几年保持百万辆增长速度，并快速挤身世界前列。随着市场的逐步开放，大量外资企业涌入，市场竞争日趋激烈，汽车价格在供给增加、产品技术升级以及成本下降等市场内在因素影响下总体保持持续平稳下降，而且随着人们消费水平的升高，人们越来越追求汽车的舒适，汽车门扣手作为开关车门的必要部件被驾驶人员经常使用，其中汽车内门扣手主要由扣手手柄和扣手安装板构成，其中扣手安装板直接安装于汽车车门上的安装孔处，由于汽车车门的扣手安装孔大小固定，在生产扣手安装板时对模具的精度要求较高，因此经模具筑造后的扣手安装板需要对其进行精度检测，而传统的扣手安装板检测还停留在直接安装于车门上的安装孔，看是否能够安装上，其拆装较为繁琐，检测较为缓慢，为此，我们提出了一种汽车内门扣手快速检测工具投入使用，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车内门扣手快速检测工具，以解决上述背景技术中提出的扣手安装板检测还停留在直接将扣手安装板直接安装于车门上的安装孔上，通过观察扣手安装板是否能够安装上判断其是否合格，这种方式容易造成拆装扣手安装板时较为繁琐，且检测较为缓慢的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内门扣手快速检测工具，包括底座，所述底座顶端的左右两侧开设有一体成型的凹槽，左右两组所述凹槽的内腔设有螺杆，所述螺杆贯穿于左右两组所述凹槽，左右两组所述凹槽的后端设有横向标尺，且左右两组所述横向标尺均与底座固定连接，所述螺杆的左右两端与底座转动连接，所述螺杆的右端固定连接有横向调节手轮，左右两组所述凹槽内腔均滑动连接有安装座，左右两组所述安装座的相对侧均滑动连接有固定块，左右两组所述安装座的顶端均螺纹连接有竖向调节螺杆，且左右两组所述竖向调节螺杆的底端分别与左右两组所述固定块转动连接，左右两组所述固定块的相对侧均固定连接有连接架，左右两组所述连接架相对侧的底端均固定连接连接块，且左右两组所述连接块的底端均固定连接有压块，左右两组所述安装座的前端均开设有一体成型的标杆滑槽，左右两组所述标杆滑槽的相对侧均设有竖向标尺，且左右两组所述竖向标尺分别与左右两组所述安装座固定连接，所述底座的顶端中心处开设有一体成型的扣手槽，所述扣手槽的内腔底端设有固定安装有适配的边缘误差标尺。

优选的，所述螺杆的左右两侧均螺纹连接有螺母，且左右两组所述螺母的外侧固定连接有连接轴承，左右两组所述连接轴承的外环分别与左右两组所述安装座固定连接。

优选的，所述螺杆的左右两侧螺纹方向相反，所述螺杆的左右两端通过轴承与底座固定连接，所述底座的底端四角均设有一体成型的支撑脚。

优选的，左右两组所述竖向调节螺杆的顶端均固定连接有竖向调节手轮，左右两组所述标杆滑槽的前端均设有刻度指针，且左右两组所述刻度指针的后端均与左右两组所述固定块固定连接。

优选的，左右两组所述压块相互远离的一侧的底端均呈弧形结构，左右两组所述压块的外侧均设有橡胶垫。

优选的，左右两组所述凹槽的前后两端均开设有一体成型的轮槽，左右两组所述安装座底端的左右两侧均开设有一体成型的滚轮安装槽，左右两组所述滚轮安装槽的顶端均安装有滚轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置压块和螺杆，使得转动横向调节手轮和竖向调节手轮即可调节左右两组压块的位置，从而对扣手安装板进行固定，接着只需读取横向标杆、竖向标杆和边缘误差标杆的数值和标准数值之间的误差范围即可判断所检测的扣手安装板是否合格，避免了传统的扣手安装板检测还停留在直接将扣手安装板直接安装于车门上的安装孔上，通过观察扣手安装板是否能够安装上判断其是否合格，这种方式容易造成拆装扣手安装板时较为繁琐，且检测较为缓慢的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构俯视图；

图3为本实用新型安装座结构示意图。

图中：1底座、11凹槽、12轮槽、13支撑脚、2螺杆、21横向调节手轮、3安装座、31标杆滑槽、32竖向标尺、33滚轮、34连接轴承、35螺母、36滚轮安装槽、4固定块、41刻度指针、42竖向调节手轮、43竖向调节螺杆、5连接架、6连接块、7压块、71橡胶垫、8横向标尺、9扣手槽、91边缘误差标尺。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车内门扣手快速检测工具，包括底座1，所述底座1顶端的左右两侧开设有一体成型的凹槽11，左右两组所述凹槽11的内腔设有螺杆2，所述螺杆2贯穿于左右两组所述凹槽11，左右两组所述凹槽11的后端设有横向标尺8，且左右两组所述横向标尺8均与底座1固定连接，所述螺杆2的左右两端与底座1转动连接，所述螺杆2的右端固定连接有横向调节手轮21，左右两组所述凹槽11内腔均滑动连接有安装座3，左右两组所述安装座3的相对侧均滑动连接有固定块4，左右两组所述安装座3的顶端均螺纹连接有竖向调节螺杆43，且左右两组所述竖向调节螺杆43的底端分别与左右两组所述固定块4转动连接，左右两组所述固定块4的相对侧均固定连接有连接架5，左右两组所述连接架5相对侧的底端均固定连接连接块6，且左右两组所述连接块6的底端均固定连接有压块7，左右两组所述安装座3的前端均开设有一体成型的标杆滑槽31，左右两组所述标杆滑槽31的相对侧均设有竖向标尺32，且左右两组所述竖向标尺32分别与左右两组所述安装座3固定连接，所述底座1的顶端中心处开设有一体成型的扣手槽9，所述扣手槽9的内腔底端设有固定安装有适配的边缘误差标尺91。

其中，所述螺杆2的左右两侧均螺纹连接有螺母35，且左右两组所述螺母35的外侧固定连接有连接轴承34，左右两组所述连接轴承34的外环分别与左右两组所述安装座3固定连接，所述螺杆2的左右两侧螺纹方向相反，所述螺杆2的左右两端通过轴承与底座1固定连接，所述底座1的底端四角均设有一体成型的支撑脚13，左右两组所述竖向调节螺杆43的顶端均固定连接有竖向调节手轮42，左右两组所述标杆滑槽31的前端均设有刻度指针41，且左右两组所述刻度指针41的后端均与左右两组所述固定块4固定连接，左右两组所述压块7相互远离的一侧的底端均呈弧形结构，左右两组所述压块7的外侧均设有橡胶垫71，左右两组所述凹槽11的前后两端均开设有一体成型的轮槽12，左右两组所述安装座3底端的左右两侧均开设有一体成型的滚轮安装槽36，左右两组所述滚轮安装槽36的顶端均安装有滚轮33。

工作原理：取出需要检测的汽车门扣手的扣手安装板，将扣手安装板放置于底座1顶端的扣手槽9的内腔，接着转动横向调节手轮21，使得横向调节手轮21带动螺杆2转动，同时带动左右端的安装座3和压块7相对运动，当左右两端的压块7接触后停止转动横向调节手轮21，接着转动左右两端的竖向调节手轮42，使得竖向调节手轮42带动竖向调节螺杆43转动，从而带动左右两端的固定块4和压块7向下运动，接着进入扣手安装板上的扣手安装槽内腔，然后反向转动横向调节手轮21使得螺杆2带动左右两组安装座3和压块7相向运动，使得左右两组压块7将扣手安装槽内腔的左右两侧壁抵住，防止扣手安装板左右运动，接着再次转动竖向调节手轮42，使得压块7向下运动，从而将扣手安装板压紧固定，接着只需在根据左右两组安装座3底端相对侧壁分别在左右两组横向标尺8上对应的刻度位置对应的刻度数与标准的刻度数进行对比，看误差范围是否超出允许的误差范围，接着可以根据左右两组刻度指针41与对应竖向标尺32的位置刻度数与标准刻度数进行对，看是否超出允许的误差范围，最后通过观察扣手安装板边缘在边缘误差标尺91上对应的刻度数，看是否超出允许的误差范围，当三组误差范围均未超出对应的误差范围即为产品合格，否则即为产品不合格，从而实现对扣手安装板的检测，有效避免了传统的扣手安装板检测还停留在直接将扣手安装板直接安装于车门上的安装孔上，通过观察扣手安装板是否能够安装上判断其是否合格，这种方式容易造成拆装扣手安装板时较为繁琐，且检测较为缓慢的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。