一种重柴汽车底盘测功机的制作方法

本实用新型涉及底盘测功机领域，特别涉及一种重柴汽车底盘测功机。

背景技术：

底盘测功机是用于汽车整车动力学性能检测的关键设备，底盘测功机可以用来测试汽车动力性能，和室外道路实验相比，在底盘测功机上进行车辆实验，具有安全性较高，和重复性实验的优点。

现有的汽车底盘测功机的制动装置，一般都是一根横梁，直接固定于举升装置的举升架上，同时在横梁两端分别安装一块制动板，当举升装置升起时，横梁上的制动板与滚筒，亲密接触通过，制动板与滚筒之间的摩擦力，自动滚筒，但是，由于举升装置的作用力平均分摊到两块制动板上，作用于滚筒上的制动力偏小，使制动装置对滚筒的制动效果差。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种重柴汽车底盘测功机。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种重柴汽车底盘测功机，包括外壳，所述外壳的内部一侧安装有电涡流测功器，所述电涡流测功器的末端啮合有变速齿轮，所述变速齿轮的上端啮合有主滚动轮，所述主滚动轮的下方嵌合有从动轮，所述主滚动轮和从动轮之间安装有抬升机，所述外壳的内部另一侧安装有小飞轮，所述小飞轮的一侧连接有大飞轮，且大飞轮的一端和主滚动轮相连接，所述主滚动轮和从动轮的外表面设有摩擦块。

优选的，所述抬升机由托板和千斤顶组成，且托板的底部两端连接平衡杆，所述平衡杆的底端设有固定板，且主滚动轮和从动轮嵌合在固定板上。

优选的，所述大飞轮和小飞轮相对立的一侧均安装有电离合器，并且两个离合器相互连接。

优选的，所述外壳的顶部上安装有卡扣，所述卡扣上靠近从动轮的一侧设有螺杆。

优选的，所述托板的顶部粘贴有橡胶片，并且橡胶片上刻蚀有摩擦纹。

优选的，所述主滚动轮和从动轮的数量为两个，且两个主滚动轮之间连接有连轴器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该重柴汽车底盘测功机，在主滚动轮和从动轮的外表面设有摩擦块，以便增加主滚动轮和从动轮对轮胎的摩擦，使汽车的动力传输更加精细减少损耗，从而使实验结果更加精确，同时在抬升机的底部两侧设有平衡杆，以便平衡抬升机的上升和下降，保证汽车的稳定性，使汽车在实验过程中，不会发生倾斜，从而避免数据偏差，影响实验结果，效果比较明显。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种重柴汽车底盘测功机的透视图；

图2为本实用新型提出的一种重柴汽车底盘测功机的抬升机结构图；

图3为本实用新型提出的一种重柴汽车底盘测功机的图。

图中：1、电涡流测功器；2、变速齿轮；3、主滚动轮；4、连轴器；5、外壳；6、从动轮；7、抬升机；8、大飞轮；9、小飞轮；10、摩擦块；11、固定板；12、平衡杆；13、千斤顶；14、螺杆；15、卡扣；16、托板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种重柴汽车底盘测功机，包括外壳5，外壳5基础部件，外壳5的内部一侧安装有电涡流测功器1，电涡流测功器1测试功率的，电涡流测功器1的末端啮合有变速齿轮2，变速齿轮2使各部件转动匀速，变速齿轮2的上端啮合有主滚动轮3，主滚动轮3的下方嵌合有从动轮6，主滚动轮3和从动轮6是接触轮胎接收轮胎的转速，主滚动轮3和从动轮6之间安装有抬升机7，抬升机7使轮胎升降的，外壳5的内部另一侧安装有小飞轮9，小飞轮9的一侧连接有大飞轮8，小飞轮9和大飞轮8是保持稳定性，消耗扭力的，且大飞轮8的一端和主滚动轮3相连接，主滚动轮3和从动轮6的外表面设有摩擦块10，摩擦块10增大摩擦力的。

抬升机7由托板16和千斤顶13组成，且托板16的底部两端连接平衡杆12，平衡杆12的底端设有固定板11，且主滚动轮3和从动轮6嵌合在固定板11上，千斤顶13实现轮胎升降，托板16承载轮胎，平衡杆12使托板16在运动过程中保持稳定，固定板11使固定其他部件的；大飞轮8和小飞轮9相对立的一侧均安装有电离合器，并且两个离合器相互连接，电离合器起到大飞轮8和小飞轮9之间的离合作用；外壳5的顶部上安装有卡扣15，卡扣15上靠近从动轮6的一侧设有螺杆14，卡扣15固定后轮的，螺杆14调节卡扣15的松紧的；托板16的顶部粘贴有橡胶片，并且橡胶片上刻蚀有摩擦纹，为了增大摩擦力，使轮胎在升降过程中不会发生位移；主滚动轮3和从动轮6的数量为两个，且两个主滚动轮3之间连接有连轴器4，连轴器4使两个主滚动轮3之间同速转动。

工作原理：本实用新型为一种重柴汽车底盘测功机，将重柴汽车行驶到底盘测功机上，将驱动轮停在主滚动轮3和从动轮6之间的抬升机7上，千斤顶13开始工作使托板16下降，从而使轮胎接触主滚动轮3和从动轮6，将后轮使用卡扣15固定好，并使用螺杆14紧固，启动汽车使驱动轮转动，驱动轮从而带动主滚动轮3和从动轮6转动，主滚动轮3将旋转的力经过变速齿轮2变速后，传导给电涡流测功机进行测定，同时产生的扭力通过大飞轮8和小飞轮9进行消耗，摩擦块10以便增加主滚动轮3和从动轮6对轮胎的摩擦，使汽车的动力传输更加精细减少损耗，从而使实验结果更加精确，同时在抬升机7的底部两侧设有平衡杆12，以便平衡抬升机7的上升和下降，保证汽车的稳定性，使汽车在实验过程中不会发生倾斜，从而避免数据偏差，影响实验结果，较为实用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。