一种用于汽车制动检验台的加载举升装置的制作方法

本实用新型涉及汽车性能检测领域，尤其涉及一种用于汽车制动检验台的加载举升装置。

背景技术：

汽车制动性能是汽车运行安全技术条件的重要指标和必检项目，汽车制动性能的好坏直接关系到道路交通安全。在实际检测汽车制动性能时，广泛使用汽车制动检验台，主要检测汽车的制动力、制动力平衡、车轮阻滞力和制动协调时间等参数。同时对于货车等重型车辆，其空载和负载状态下制动力差别较大，在重型车辆进行检测时，不仅需要进行空载制动力检测，还需要进行负载制动力检测。

现有检测中，通常采用具有制动台台体举升功能的滚筒反力式汽车制动检验台，通过举升制动台台体对测试轴加载，从而测出所测轴加载情况下的轴荷。

但是现有技术中的滚筒反力式汽车制动检验台，通常采用液压油缸进行举升，其加载举升装置不仅结构复杂，而且在举升制动台的过程中平稳性较难控制，不利于对被检测车辆的制动性能进行准确检测。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供了一种用于汽车制动检验台的加载举升装置，能够辅助汽车制动检验台进行负载制动力检测，并能够使制动台平稳上升，提高检测结果的准确性。

本实用新型为了解决上述问题所采取的技术方案是，提供了一种用于汽车制动检验台的加载举升装置，该装置包括固定架、上升移动架、同步升降机构和第一气囊，固定架和上升移动架的结构相同且上下相对设置，固定架为两条横梁和至少两条纵梁连接而成的矩形框架，两条横梁相互平行设置，各条纵梁相互平行设置，上升移动架水平设置在固定架的上方，所述上升移动架与固定架之间设置有至少四个所述第一气囊，上升移动架与固定架通过同步升降机构连接。

优选地，所述同步升降机构包括第一铰接组件和第二铰接组件，第一铰接组件为两根支撑杆交叉铰接形成的X形折叠支架，上升移动架与固定架的两侧端部分别通过一组第一铰接组件连接，第二铰接组件为两根铰接杆铰接而成的人字形折叠架，上升移动架与固定架上下相对的两个纵梁记为一对纵梁，其中两对纵梁分别连接一组所述第二铰接组件，两组第二铰接组件之间通过连接杆连接。

优选地，加载举升装置还包括用于对上升移动架左右水平方向限位的第一限位杆和用于对上升移动架前后水平方向限位的第二限位杆，第一限位杆和第二限位杆均竖向设置，第一限位杆设置有两个并分别设置在两对纵梁之间，第二限位杆设置有若干个且分别设置在两条横梁之间。

优选地，第二限位杆的顶端固定设置有用于对上升移动架上下位置限位的水平限位块。

优选地，所述固定架上设置有四条纵梁，其中两条纵梁位于固定架的中部。

优选地，所述第一气囊分别设置在上升移动架中横梁与纵梁的连接处下方。

优选地，所述第一气囊设置有八个。

采用上述技术方案，本实用新型具有以下优点：

本实用新型的加载举升装置能够通过平稳举升制动台辅助汽车制动检验台进行负载制动力检测，在举升制动台时，加载举升装置中的同步升降机构可保证制动台平稳上升，加载举升装置中的第一限位杆可对上升移动架的左右水平方向限位，第二限位杆可对上升移动架的前后水平方向限位。

本实用新型在举升制动台时采用气囊进行举升，利用气囊充气膨胀的性质进行升降驱动，气囊可降低升降过程中对制动台的冲击，进一步保障升降过程的平稳。

综上，本实用新型能够辅助汽车制动检验台进行负载制动力检测，并能够使制动台平稳上升，提高检测结果的准确性。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的右视图。

具体实施方式

如图1至图3所示，以图1的左向为本实用新型的左向，本实用新型的一种用于汽车制动检验台的加载举升装置，包括固定架1、上升移动架2、同步升降机构和第一气囊3，固定架1和上升移动架2的结构相同且上下相对设置，固定架1为两条横梁11和至少两条纵梁12连接而成的矩形框架，两条横梁11相互平行设置，各条纵梁12相互平行设置，上升移动架2水平设置在固定架1的上方，所述上升移动架2与固定架1之间设置有四个或八个所述第一气囊3，第一气囊3分别设置在上升移动架2中横梁11与纵梁12的连接处下方，上升移动架2与固定架1通过同步升降机构连接。

第一气囊3连接有气源，压缩空气经阀门和管道进入至第一气囊3，从而推动上升移动架2向上移动，当需要上升移动架2下降时，通过阀门切断第一气囊3的气源，第一气囊3在制动台及被检车辆的重力作用下排气下降。第一气囊3充气时，上升移动架2通过其连接的同步升降机构稳定上升。

所述同步升降机构包括第一铰接组件4和第二铰接组件5，第一铰接组件4为两根支撑杆41交叉铰接形成的X形折叠支架，上升移动架2与固定架1的两侧端部分别通过一组第一铰接组件4连接，第二铰接组件5为两根铰接杆51铰接而成的人字形折叠架，上升移动架2与固定架1上下相对的两个纵梁12记为一对纵梁，则上升移动架2与固定架1之间至少具有两对纵梁，其中两对纵梁的右侧面上分别连接一组所述第二铰接组件5，两组第二铰接组件5之间通过连接杆10连接。

在选择连接第二铰接组件5的两对纵梁时，可选择相距较远的两对纵梁，使上升移动架2在上升过程中，其左右端部能够同时上升，上升更为平稳。

人字形折叠架的一端通过铰接块连接在上升移动架2的纵梁12上，人字形折叠架的另一端通过铰接块连接在同一对纵梁12中固定架1的纵梁12上，连接杆10的两端分别固定连接有铰接块，连接杆10的两端分别通过铰接块与人字形折叠架的交叉连接处铰接。

加载举升装置还包括用于对上升移动架2左右水平方向限位的第一限位杆7和用于对上升移动架2前后水平方向限位的第二限位杆8，第一限位杆7和第二限位杆8均竖向设置，第一限位杆7设置有两个并分别设置在两对纵梁12之间，第二限位杆8设置有若干个且分别设置在两条横梁11之间。

设置在左侧的第一限位杆7位于左侧纵梁12的右侧，设置在右侧的第一限位杆7位于右侧纵梁12的左侧。

第二限位杆8的顶端固定设置有用于对上升移动架2上下位置限位的水平限位块9。水平限位块9可对上升移动架2进行上限位，进而控制上升移动架2的上升位置。

所述固定架1上设置有四条纵梁12，其中两条纵梁12位于固定架1的中部。在中部设置纵梁12，可增强固定架1的强度。

通过使用本实用新型的加载举升装置可辅助汽车制动检验台进行负载制动力检测，测试过程如下：测试前，被检车辆未驶入时，制动台平齐，待被检车辆驶入制动台的检测位置时，汽车制动检验台上的测力传感器检测出此时车辆的轴荷；之后，加载举升装置动作，使制动台平稳上升，当制动台上升到一定高度并维持此高度，待测车轮完全脱离底面，此时被检测车轴的轴荷增加，可以充当轴荷加载时的情况进行制动力的检测，此时，测力传感器可测定出加载的轴荷，进而测定该车轴的制动力。加载举升装置中的同步升降机构能够使制动台平稳上升，提高检测结果的准确性。

本实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。