带整体台架举升装置的反力式滚筒制动试验台的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车制动性能检测设备技术领域，具体涉及一种带有举升装置功能的制动试验台。
【背景技术】
[0002]汽车制动性能的检测，作为机动车安全检测中最重要项目之一，在对汽车的制动性能进行检测已经成为法规规定的关键项。按照(GB21861-2014)规定，对于检测多轴及并装轴车辆的滚筒反力式制动台，应具有台体举升功能，并且还规定多轴货车、由并装轴挂车组成的汽车列车的一轴和最后一轴不进行加载制动检测。目前国内大量使用的是滚筒反力式汽车制动检验台(以下简称为制动台)，固定在基地里或测试平台上安装。在检测除第一轴和最后一轴以外的的其他轴时，被测车轮和其他车轮几乎处在同一水平高度上，由于其他车轮的支撑作用，被测轴规定的载荷没有全部加载在制动台上，且对于重型载货车辆的制动性能测试时，通常为车辆空载时测试，被测轴重较轻，从而无法模拟实际真实路面及车辆使用情况，无法测得左右车轮的最大制动力以及精确的重载货车辆的安全性能。例如中国专利CN204535998U公开了一种具有台体举升功能的制动检验台，以在检验过程中实现对制动检验台的平稳举升，使多轴及并装轴车辆制动力测试数据真实可靠。包括台架和沿长度方向间隔固定安装于其上的左侧制动检验台、右侧制动检验台，所述台架下方设置下台架，台架、下台架之间在其中央部位固定设置举升液压缸，在该举升液压缸的两侧分别设置剪式支撑机构，在台架、下台架的长度方向两端各设置平行四边形平稳机构，剪式支撑机构、平行四边形平稳机构作用于台架和下台架。然而，该制动试验台中间仅有一个举升液压缸支撑，则液压缸需要较大举升力，外形尺寸较大，造成加工困难。此外，由于整体台架的长度方向较长，台架两端没有液压油缸支撑，剪式支撑框架只能承受垂直载荷，无法承受沿行车方向的水平载荷，故整体台架无法获得较好的刚度以及在制动测试动态工况时的平稳性。针对以上不足和弊端，此次提出了制动台新的解决方案。本实用新型采用多点液压缸同步举升，液压缸布局在制动台的前、后、左、右各个方向。做到承载均匀，承载力大，同步举升精度达1 %，举升平稳可靠。固定框架和举升框架均为整体结构，在前、后、左、右各个方向有多个导向机构导向，在制动测试时，台体平稳，允许较大偏载，测试精度高，噪声小，寿命长，允许被测轴重大于12吨。
【实用新型内容】
[0003]鉴于此，本实用新型要解决的技术问题是，重型客货车辆测试制动性能时，需要通过强度足够的举升装置来增加测试车辆被测轴的轴重，从而使轴制动力的检测结果更精确。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现。
[0005]带整体台架举升装置的反力式滚筒制动试验台，包括制动台、液压系统、举升框架、固定框架、导向装置、万向调节脚，其中固定框架用水泥浇灌后固定在地基里，每个带整体台架举升装置的反力式滚筒制动试验台配有两个固定框架，每个固定框架上固定连接导向装置，在举升框架上升下降的过程中，起到导向作用导向装置固定在固定框架的立板上，为举升框架提供升降的导向和约束的作用；举升框架内固定安装制动台，在液压系统液压缸的支撑下，实现上下升降，从而实现制动台的上下升降；万向调节脚设置在举升框架中，用于将制动台夹紧在举升框架内；其中，举升框架主要由L型折弯板，8-16根矩形钢管，以及若干个对应角钢组成，两个L型折弯板下方安装于液压缸的活塞杆一端，两个L型折弯板上平面为制动台的安装平面，上下的L型折弯板之间用8-16根矩形钢管焊接连接，矩形钢管相互平行，且与地面垂直，在升降的过程中，与固定在固定框架中的导向装置相互配合，起到导向和约束的作用。
[0006]其中，两个L型折弯板之间由槽钢焊接连接，加强整体框架的刚度。
[0007]其中，槽钢还设置有加强肋条。
[0008]其中，导向装置的数量与矩形钢管的数量相同。
[0009]其中，制动台由结构完全相同的左右各一对滚筒、电动机、减速器、传动链、测力传感器和指示及控制装置组成。
[0010]其中，液压缸的油缸杆一端固定在举升框架上，液压缸缸筒一端固定在固定框架上，完成举升及复位。
[0011]进一步地，每个固定框架里焊接有油缸底座，用于支撑油缸的无杆腔一端的耳轴。
[0012]其中，每个固定框架的折弯板外侧的若干肋条用于增强固定框架与水泥的浇固力。
[0013]其中，导向装置由U型折弯板和筋板组成，导向装置的U型折弯板与举升框架的矩形方管之间设置尼龙导向板，尼龙导向板设置在举升框架的矩形方管上的立面上。
[0014]其中，尼龙导向板与导向装置之间的间隙加装调整间隙的垫片。
[0015]进一步地，各尼龙导向板与其导向装置的平面控制在1_间隙之内。
[0016]本发明的有益效果是:
[0017]1)重型货车测试的时候基本是空载测试，而实际在行驶过程中多是载货行驶，传统的制动台固定在地基里，测试重型货车的制动性能无法全部真实或精确反应车辆的载货时的制动性能。该机构固定在地基里，用油缸托举制动台的方案，使得被测轴的轴重增加，从而使整个测试更加精确；
[0018]2)油缸的布置方式不是在制动台的下方，而是在制动台的前后方向平行布置，节省了空间，整体紧凑。降低了地基施工的费用和难度。
[0019]3)在平行和垂直于行车方向(车的侧向)双方向间隙尽量消除，使得双方向的冲击和侧向力可以有效地传导到地基里，保证了整体设备的稳定性和整体设备上升和下降过程中的稳定和顺畅。
【附图说明】
[0020]图la为本实用新型的用于重型客货车辆的带整体台架举升装置的反力式滚筒制动试验台的俯视图；
[0021]图lb为本实用新型的用于重型客货车辆的带整体台架举升装置的反力式滚筒制动试验台的正视图；
[0022]图lc为本实用新型的用于重型客货车辆的带整体台架举升装置的反力式滚筒制动试验台沿A向的剖视图；
[0023]其中，1-制动台；2_液压系统(图中未显示)；3_举升框架；4-固定框架；5-导向装置；6_万向调节脚；
[0024]图2为本实用新型的用于重型客货车辆的带整体台架举升装置的反力式滚筒制动试验台进行汽车检测时的状态图；
[0025]其中，31-滚筒；32_电动机；33_传动链；34_减速机。
[0026]图3a是本实用新型一【具体实施方式】中的举升框架的主视图；
[0027]图3b是对应图3a的本实用新型一【具体实施方式】中的举升框架的俯视图；
[0028]其中，41-L型折弯板I ;42_矩形钢管；43_角钢；44_L型折弯板II。
【具体实施方式】
[0029]下面结合附图对本实用新型的本实用新型的用于重型客货车辆的带整体台架举升装置的反力式滚筒制动试验台进行进一步说明，该说明仅仅是示例性的，并不旨在限制本实用新型的保护范围。
[0030]参见图la-lc，图la-lc分别显示了本实用新型的用于重型客货车辆的带整体台架举升装置的反力式滚筒制动试验台的正视图、俯视图和剖视图；
[0031]其中，本实用新型的用于重型客货车辆的带整体台架举升装置的反力式滚筒制动试验台包括制动台1、液压系统2、举升框架3、固定框架