一种轻轨机车用齿轮箱体铸件耐磨性能检测设备的制作方法

本实用新型涉及一种耐磨性能检测设备，具体为一种轻轨机车用齿轮箱体铸件耐磨性能检测设备。

背景技术：

齿轮箱是在风力发电机组中应用很广泛的一个重要的机械部件，其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速，通常风轮的转速很低，远达不到发电机发电所要求的转速，必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现，故也将齿轮箱称之为增速箱。

目前，传统的对轻轨机车用齿轮箱体铸件的耐磨性检测效果不是很好，并且不能对不同规格的轻轨机车用齿轮箱体铸件进行有效的固定，且现有的耐磨性能检测装置不能适用于不同高度的轻轨机车用齿轮箱体铸件，实用性较低。因此我们对此做出改进，提出一种轻轨机车用齿轮箱体铸件耐磨性能检测设备。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种轻轨机车用齿轮箱体铸件耐磨性能检测设备。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种轻轨机车用齿轮箱体铸件耐磨性能检测设备，包括底座，所述底座顶端的一侧固定设有挡板，所述底座顶端的另一侧固定设有螺纹套，所述螺纹套与螺纹杆螺纹连接，所述螺纹杆的一端与固定块一侧中部固定嵌设有的轴承的内圈固定连接，所述底座顶端一边侧的中部固定设有支撑杆，所述支撑杆上套设有滑套，所述滑套的一侧螺纹连接有螺栓，且螺栓穿过滑套与支撑杆相抵触设置，所述滑套的一边侧固定设有连接杆，所述连接杆一端固定设有放置盒，所述放置盒的一侧固定穿插有电机，所述放置盒的底端固定设有U形连接件，所述U形连接件的底部穿插有转轴，所述转轴的中部且位于U形连接件内部固定设有磨轮，所述电机的转轴上和转轴穿过U形连接件的一端均固定设有齿轮，两个所述齿轮相匹配设置，所述挡板的一边侧设有开关面板，所述开关面板上设有控制开关，所述电机与控制开关通过电线连接，所述控制开关与外接电源通过电线连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑杆的表面固定设有磨砂层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺纹杆的另一端固定设有把手。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺栓为手拧螺栓。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接杆呈L形。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电机的型号为XD-3420-2。

本实用新型的有益效果是：该种轻轨机车用齿轮箱体铸件耐磨性能检测设备，通过螺纹杆和固定块，配合挡板，可以对不同规格的轻轨机车用齿轮箱体铸件进行有效固定，通过滑套和支撑杆，配合螺栓，可以对连接杆的高度进行调节，以便适用于不同高度的轻轨机车用齿轮箱体铸件，通过磨轮和转轴，配合电机和齿轮，可以使得磨轮旋转，进而对轻轨机车用齿轮箱体铸件进行耐磨性检测。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种轻轨机车用齿轮箱体铸件耐磨性能检测设备的结构示意图；

图2是本实用新型一种轻轨机车用齿轮箱体铸件耐磨性能检测设备的拆分结构示意图；

图3是本实用新型一种轻轨机车用齿轮箱体铸件耐磨性能检测设备的放置盒和齿轮的拆分结构示意图；

图4是本实用新型一种轻轨机车用齿轮箱体铸件耐磨性能检测设备的电路连接示意图。

图中：1、底座；2、挡板；3、螺纹套；4、螺纹杆；5、把手；6、轴承；7、固定块；8、支撑杆；9、磨砂层；10、滑套；11、螺栓；12、连接杆；13、放置盒；14、电机；15、齿轮；16、U形连接件；17、转轴；18、磨轮；19、开关面板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型一种轻轨机车用齿轮箱体铸件耐磨性能检测设备，包括底座1，底座1顶端的一侧固定设有挡板2，底座1顶端的另一侧固定设有螺纹套3，螺纹套3与螺纹杆4螺纹连接，螺纹杆4的一端与固定块7一侧中部固定嵌设有的轴承6的内圈固定连接，底座1顶端一边侧的中部固定设有支撑杆8，支撑杆8上套设有滑套10，滑套10的一侧螺纹连接有螺栓11，且螺栓11穿过滑套10与支撑杆8相抵触设置，滑套10的一边侧固定设有连接杆12，连接杆12一端固定设有放置盒13，放置盒13的一侧固定穿插有电机14，放置盒13的底端固定设有U形连接件16，U形连接件16的底部穿插有转轴17，转轴17的中部且位于U形连接件16内部固定设有磨轮18，电机14的转轴17上和转轴17穿过U形连接件16的一端均固定设有齿轮15，两个齿轮15相匹配设置，挡板2的一边侧设有开关面板19，开关面板19上设有控制开关，电机14与控制开关通过电线连接，控制开关与外接电源通过电线连接。

其中，支撑杆8的表面固定设有磨砂层9，通过磨砂层9，可以使得滑套10与支撑杆8的连接更加牢固，进一步的提高了与支撑杆8连接滑套10的稳定性。

其中，螺纹杆4的另一端固定设有把手5，通过把手5，可以更加便捷的转动螺纹杆4，提高了实用性。

其中，螺栓11为手拧螺栓，通过采用手拧螺栓的方式，可以更加便捷的拧动螺栓11，提高了实用性。

其中，连接杆12呈L形，拧动螺栓11，根据轻轨机车用齿轮箱体铸件的高度上下移动滑套10，进而可以上下移动连接杆12，使得磨轮18的底端与轻轨机车用齿轮箱体铸件相接触，移动到合适的位置后，拧紧螺栓11使得滑套10 与支撑杆8固定。

其中，电机14的型号为XD-3420-2，该型号的电机14具有价格低廉，操作简单的优点。

工作时，将轻轨机车用齿轮箱体铸件放置到底座1上，移动轻轨机车用齿轮箱体铸件，使得轻轨机车用齿轮箱体铸件的一边与挡板2相接触，转动螺纹杆4，使得螺纹杆4在螺纹套3内移动，进而使得固定块7移动，在轴承6的作用下，防止固定块7随着螺纹杆4的转动而转动，固定块7移动至轻轨机车用齿轮箱体铸件的另一边，进而将轻轨机车用齿轮箱体铸件抵住，拧动螺栓11，根据轻轨机车用齿轮箱体铸件的高度上下移动滑套10，进而可以上下移动连接杆12，使得磨轮18的底端与轻轨机车用齿轮箱体铸件相接触，移动到合适的位置后，拧紧螺栓11使得滑套10 与支撑杆8固定，打开控制开关使得电机14工作，电机14的转轴17转动，进而带动电机14转轴17上的齿轮15转动，电机14转轴17上的齿轮15转动，进而带动转轴17上的齿轮15转动，进而使得磨轮18转动，通过磨轮18对轻轨机车用齿轮箱体铸件造成的摩损情况可以来判断轻轨机车用齿轮箱体铸件是否具有较好的耐磨度，从而可以实现对轻轨机车用齿轮箱体铸件的耐磨性能的检测。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。