齿轮箱箱体的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种齿轮箱箱体，箱体的侧壁上设置有多个用于承载轴承的圆弧面，箱体包括：用于接收飞溅润滑油的导油板，竖直吊设在所述箱体顶部的内壁上；水平设置的集油板，与导油板的底端相连接；位于集油板下方并用于接收集油板溢出润滑油的集油槽，设置于箱体侧面的内壁上；用于连接每个圆弧面的上部和集油槽底部的进油通道，设置于箱体的侧壁内部。本实用新型的齿轮箱箱体，通过导油板加大了飞溅润滑油的收集量，再通过集油板将大量的润滑油及时的引导至箱体内侧壁的集油槽内，再经过进油通道流入用于承载轴承的圆弧面，实现了对轴承的良好润滑，从而使齿轮箱的噪音和振动大幅度降低。
【专利说明】齿轮箱箱体
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及齿轮箱润滑技术，尤其涉及一种齿轮箱箱体，属于轨道机车齿轮箱【技术领域】。
【背景技术】
[0002]内燃机车减速齿轮箱在运行过程中，其温度特性、噪声特性和振动特性直接影响机车的运行品质。齿轮箱一般都采用飞溅润滑的方式来减少齿轮之间的摩擦，从而能够缓解齿轮摩擦引起的噪声过大、振动过大以及温度过高的问题。
[0003]现有技术中一般采用大齿轮轮齿浸入齿轮箱箱体底部的油池并在高速转动的过程中与小齿轮配合形成润滑油膜，来降低齿轮之间的摩擦。而多余的润滑油被大齿轮溅洒至齿轮箱箱体的内壁上，并沿齿轮箱内壁回流至箱体底部的油池。这样虽然能够解决齿轮间的摩擦问题，但是齿轮箱内的轴承因为没有直接接触润滑油，轴承的摩擦较大，同样会引起齿轮箱噪声和振动过大的问题。
实用新型内容
[0004]为解决现有技术中齿轮箱噪声和振动过大的技术问题，本实用新型提供一种齿轮箱箱体，所述箱体的侧壁上设置有多个用于承载轴承的圆弧面，所述箱体包括:
[0005]用于接收飞溅润滑油的导油板，竖直吊设在所述箱体顶部的内壁上；
[0006]水平设置的集油板，与所述导油板的底端相连接；
[0007]位于所述集油板下方并用于接收所述集油板溢出润滑油的集油槽，设置于所述箱体侧面的内壁上；
[0008]用于连接每个所述圆弧面的上部和所述集油槽底部的进油通道，设置于所述箱体的侧壁内部。
[0009]如上所述的齿轮箱箱体，其中，所述箱体还包括:
[0010]位于所述圆弧面的下部底端的回油槽，设置于所述圆弧面上；
[0011]用于连接所述箱体的内壁底部和所述回油槽底部的回油通道，设置于所述箱体的侧壁内部。
[0012]如上所述的齿轮箱箱体，其中，所述箱体的顶部设置有开口 ；
[0013]所述箱体还包括:用于连接所述导油板顶端的视窗盖，安装于所述开口处。
[0014]如上所述的齿轮箱箱体，其中，所述箱体侧壁上设置有多个加强筋，所述进油通道和所述回油通道均设置于所述加强筋内。
[0015]如上所述的齿轮箱箱体，其中，所述箱体还包括:用于连通所述箱体的内壁底部的排油堵，设置于所述箱体侧壁的底部。
[0016]如上所述的齿轮箱箱体，其中，所述箱体还包括:用于连通所述箱体的内壁的注油堵，设置于所述箱体上。
[0017]本实用新型的齿轮箱箱体，通过导油板加大了飞溅润滑油的收集量，再通过集油板将大量的润滑油及时的引导至箱体内侧壁的集油槽内，再经过进油通道流入用于承载轴承的圆弧面，实现了对轴承的良好润滑，从而使齿轮箱的噪音和振动大幅度降低。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型实施例的齿轮箱箱体的透视图；
[0019]图2为图1的E方向剖面图；
[0020]图3为图1的E方向视图；
[0021]图4为本实用新型实施例的视窗盖移除后的E方向视图。
【具体实施方式】
[0022]图1为本实用新型实施例的齿轮箱箱体的透视图，图2为图1的E方向剖面图。本实用新型实施例提供一种齿轮箱箱体，箱体I的侧壁上设置有多个用于承载轴承的圆弧面10，圆弧面10即为箱体I上轴承座的支撑弧面。本实用新型实施例的箱体I包括:导油板
11、集油板12、集油槽13、进油通道14。导油板11用于接收大齿轮3运转时飞溅出的润滑油，竖直吊设在箱体I顶部的内壁上；导油板一般都位于正对大齿轮3的斜上方,可以更好的阻挡和粘附飞溅的润滑油。集油板12水平设置，与导油板11的底端相连接，起到收集导油板11上流下的润滑油的目的。集油槽13位于集油板12下方，用于接收集油板12上溢出的润滑油；集油槽13设置于箱体I侧面的内壁上；集油槽13起到收集润滑油并将润滑油疏导至进油通道14的目的。进油通道14设置于箱体I的侧壁内部，用于连接每个圆弧面10的上部和集油槽13的底部；润滑油可以通过进油通道14流入每个圆弧面10上。
[0023]本实用新型实施例的齿轮箱箱体，通过导油板11加大了飞溅润滑油的收集量，再通过集油板12将大量的润滑油及时的引导至箱体I内侧壁的集油槽13内，再经过进油通道14流入用于承载轴承的圆弧面10，实现了对轴承的良好润滑，从而使齿轮箱的噪音和振动大幅度降低。
[0024]在上述实施例的基础上，本实施例的箱体I还包括:回油槽23和回油通道24。回油槽23位于圆弧面10下部的底端，设置于圆弧面10上；回油槽23的作用为及时排出轴承内的润滑油。回油通道24用于连接箱体I的内壁底部和回油槽23底部，设置于箱体I的侧壁内部；即回油通道24的一端连接回油槽23底部，另一端与箱体I的内壁底部的润滑油油池相连。
[0025]图3为图1的E方向视图，图4为本实用新型实施例的视窗盖移除后的E方向视图。在上述实施例的基础上，更进一步的，箱体I的顶部设置有开口 15。箱体I还包括:安装于开口 15的视窗盖16,视窗盖16用于连接导油板11的顶端。视窗盖16 —般米用一个透明板制成，通过螺钉161连接在开口 15上。通过视窗盖16能够方便的观察到导油板11和集油板12的工作状况。如图4，视窗盖16移除后，可以看到集油槽13底部上开设的进油通道14。
[0026]本实用新型实施例的齿轮箱箱体应用在两级大齿轮齿轮箱的工作过程如下:每一级的大齿轮3部分轮齿浸入箱体I内壁的油池中，大齿轮3旋转过程中，轮齿带起油池中的润滑油，被带起的润滑油一部分被甩到视窗盖16上的导油板11中，顺着集油板12流入箱体I的集油槽13中，进而通过进油通道14进入轴承位进油口中，润滑各轴承；轴承中的润滑油最后经回油槽23和回油通道24流回油池。
[0027]在上述实施例的基础上，更进一步的，箱体I侧壁上还可以设置有多个加强筋17，进油通道14和回油通道24均设置于加强筋17内。这样既满足了各轴承的充分润滑需要，又提高了箱体I的强度，而且加工也更加方便。
[0028]在上述实施例的基础上，更进一步的，箱体I还包括:排油堵26和注油堵27。排油堵26设置于箱体I侧壁的底部，用于连通箱体I的内壁底部。排油堵26由于设置在箱体I的内壁底部，可以方便的将箱体I的内壁底部油池的润滑油排出。注油堵27设置于箱体I上，用于连通箱体I的内壁，起到方便注油的目的。
[0029]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【权利要求】
1.一种齿轮箱箱体，所述箱体的侧壁上设置有多个用于承载轴承的圆弧面，其特征在于，所述箱体包括: 用于接收飞溅润滑油的导油板，竖直吊设在所述箱体顶部的内壁上； 水平设置的集油板，与所述导油板的底端相连接； 位于所述集油板下方并用于接收所述集油板溢出润滑油的集油槽，设置于所述箱体侧面的内壁上； 用于连接每个所述圆弧面的上部和所述集油槽底部的进油通道，设置于所述箱体的侧壁内部。
2.根据权利要求1所述的齿轮箱箱体，其特征在于，所述箱体还包括: 位于所述圆弧面的下部底端的回油槽，设置于所述圆弧面上； 用于连接所述箱体的内壁底部和所述回油槽底部的回油通道，设置于所述箱体的侧壁内部。
3.根据权利要求1所述的齿轮箱箱体，其特征在于，所述箱体的顶部设置有开口； 所述箱体还包括:用于连接所述导油板顶端的视窗盖，安装于所述开口处。
4.根据权利要求2任一所述的齿轮箱箱体，其特征在于，所述箱体侧壁上设置有多个加强筋，所述进油通道和所述回油通道均设置于所述加强筋内。
5.根据权利要求1-3任一所述的齿轮箱箱体，其特征在于，所述箱体还包括:用于连通所述箱体的内壁底部的排油堵，设置于所述箱体侧壁的底部。
6.根据权利要求1-3任一所述的齿轮箱箱体，其特征在于，所述箱体还包括:用于连通所述箱体的内壁的注油堵，设置于所述箱体上。
【文档编号】F16H57/02GK203670721SQ201320775228
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年11月29日 优先权日:2013年11月29日
【发明者】王丽平, 高小平, 李建平, 刘建国 申请人:北京南口轨道交通机械有限责任公司