专利名称：传动齿轮箱的制作方法
技术领域：
传动齿轮箱技术领域[0001]本实用新型涉及传动装置领域，特别地，涉及一种传动齿轮箱。
背景技术：
[0002]传动齿轮箱是航空涡轴发动机的重要部件之一，发动机的附件如燃油泵、滑油泵、 起动机、发动机等均安装在传动齿轮箱的传动机匣上，由传动机匣内的齿轮驱动。现有技术 中，传动齿轮箱根据其传动机匣的不同大致可分为两种[0003]现有技术1，对开式传动齿轮箱，即在平行齿轮轴轴线的平面上将传动机匣分成两 半。这种对开式传动齿轮箱要求齿轮箱内所有齿轮的轴线必须在同一个平面上，该齿轮箱 不利于发动机附件布局时的空间利用；又因为轴承安装孔被分成两半分别在不同的传动机 匣上，故轴承安装孔的精度会因为传动机匣的变形、接合面的不平等因素而降低，难以满足 高速齿轮传动支撑精度的要求。[0004]现有技术2，整体式传动齿轮箱，即传动机匣为一个整体。当需要在传动齿轮箱内 安装齿轮时，传动机匣上应加工出大于齿轮直径的孔才能将齿轮装入齿轮箱内，且齿轮装 入齿轮箱后，还需采用端盖密封机匣上的孔，使得传动齿轮箱结构复杂、零件数量多、且齿 轮轴向窜动量较难控制。实用新型内容[0005]本实用新型目的在于提供一种结构简单、零件数量少、且结构紧凑、外形尺寸小的 传动齿轮箱，以解决现有技术的传动齿轮箱结构复杂、零件数量多且外形尺寸大的技术问 题。[0006]为实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种传动齿轮箱，包括机匣 本体以及装设于机匣本体的内部空腔内的传动组件，机匣本体包括相互对应设置的机匣体 和机匣盖，机匣体和机匣盖的结合面与传动组件的转动轴垂直。[0007]进一步地，机匣体与机匣盖在其结合面处具有相互配合的结合凸缘，结合凸缘上 设有多个垂直于结合面的定位销。[0008]进一步地，结合凸缘上还设有多个平行于定位销的紧固件。[0009]进一步地，紧固件为螺栓。[0010]进一步地，机匣体和机匣盖的结合面上设有密封件。[0011]进一步地，密封件为O型密封圈。[0012]进一步地，机匣体的内壁上设置有第一轴承安装孔，机匣盖的内壁上设置有与第 一轴承安装孔同轴线的第二轴承安装孔。[0013]本实用新型具有以下有益效果[0014]1、本实用新型的传动齿轮箱，机匣本体包括相互对应设置的机匣体和机匣盖，机 匣体和机匣盖的结合面与齿轮箱内的传动组件的转动轴垂直。由于本实用新型的传动齿轮 箱不要求传动箱内所有传动组件的转动轴在同一个平面上，故发动机附件可以更紧凑的布置在传动箱上；又因为把传动组件中的齿轮装设于齿轮箱内时，无需在传动机匣上加工出 大于齿轮直径的孔，也无需使用端盖密封住机匣上的孔。故相比现有技术，本实用新型的传 动齿轮箱结构简单、零件数量少、且结构紧凑、外形尺寸小。[0015]2、本实用新型的传动齿轮箱，机匣体的内壁上设置有第一轴承安装孔，机匣盖的 内壁上设置有与第一轴承安装孔同轴线的第二轴承安装孔。由于齿轮箱内用于支撑转动轴 两端的第一轴承安装孔和第二轴承安装孔，分别设于机匣体上和与机匣体上的位置同轴线 的机匣盖上，且通过设于结合凸缘上的定位销的作用，转动轴能够被精确定位安装在轴承 安装孔内，满足高速齿轮的支撑精度要求。[0016]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优 点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
[0017]构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的 示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图 中[0018]图1是本实用新型优选实施例的结构示意图；以及[0019]图2是图1的A-A剖视结构示意图。[0020]图例说明[0021]1、机匣本体；11、机匣体；12、机匣盖；2、传动组件；3、定位销；4、紧固件；5、密封 件；111、结合凸缘；112、第一轴承安装孔；113、第二轴承安装孔。
具体实施方式
[0022]
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利 要求限定和覆盖的多种不同方式实施。[0023]如图1、图2所示，本实用新型的传动齿轮箱，包括机匣本体I以及装设于机匣本 体I的内部空腔内的传动组件2，机匣本体I包括相互对应设置的机匣体11和机匣盖12， 机匣体11和机匣盖12的结合面与传动组件2的转动轴垂直。与现有技术I相比，本实用 新型的传动齿轮箱不要求传动箱内所有传动组件的转动轴在同一个平面上，故发动机附件 可以更紧凑的布置在传动箱上，使整个传动箱的外形尺寸减少；与现有技术2相比，本实用 新型在把传动组件2上的齿轮装设于齿轮箱内时，无需在传动机匣上加工出大于齿轮直径 的孔，且无需再使用端盖密封住机匣上的孔，故其结构简单、零件数量少。[0024]在本实施例中，机匣本体I由对应设置的机匣体11和机匣盖12组成，装设于机匣 本体I内的传动组件2的两端也分别置于机匣体11和机匣盖12中，为了使传动组件2能 够被准确的定位安装在传动齿轮箱内，故在机匣体11与机匣盖12的结合面处加工出结合 凸缘111，多个定位销3垂直机匣体11和机匣盖12的结合面安装于结合凸缘111上。结合 凸缘111上还安装有与定位销3平行的多个紧固件4，用于把机匣体11和机匣盖12紧固， 避免两者之间出现相对运动。[0025]优选地，如图2所示，用于紧固机匣体11和机匣盖12的紧固件4为螺栓。[0026]在本实施例中，机匣体11和机匣盖12的结合面上还设有密封件5，用于对机匣本体I的内部空腔进行密封。[0027]优选地，如图2所示，用于密封机匣体11和机匣盖12的结合面的密封件5为O型 密封圈。[0028]在本实施例中，如图2所示，机匣体11的内壁上设置有第一轴承安装孔112，机匣 盖12的内壁上设置有与第一轴承安装孔112同轴线的第二轴承安装孔113。相比现有技 术1，本实用新型的传动齿轮箱内用于支撑转动轴两端的第一轴承安装孔112和第二轴承 安装孔113，分别设于机匣体11上和与机匣体11上的位置同轴线的机匣盖12上，且通过设 于结合凸缘111上的定位销3，转动轴能够被精确定位安装在轴承安装孔内，满足高速齿轮 的支撑精度要求。[0029]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本 领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则 之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种传动齿轮箱，包括机匣本体(I)以及装设于所述机匣本体(I)的内部空腔内的传动组件(2)，其特征在于，所述机匣本体(I)包括相互对应设置的机匣体(11)和机匣盖(12)，所述机匣体(11)和所述机匣盖(12)的结合面与所述传动组件(2)的转动轴垂直。
2.根据权利要求1所述的传动齿轮箱，其特征在于，所述机匣体(11)与所述机匣盖(12)在其结合面处具有相互配合的结合凸缘(111)，所述结合凸缘(111)上设有多个垂直于所述结合面的定位销(3)。
3.根据权利要求2所述的传动齿轮箱，其特征在于，所述结合凸缘(111)上还设有多个平行于所述定位销(3)的紧固件(4)。
4.根据权利要求3所述的传动齿轮箱，其特征在于，所述紧固件(4)为螺栓。
5.根据权利要求4所述的传动齿轮箱，其特征在于，所述机匣体(11)和所述机匣盖(12)的结合面上设有密封件(5)。
6.根据权利要求5所述的传动齿轮箱，其特征在于，所述密封件(5)为O型密封圈。
7.根据权利要求1所述的传动齿轮箱，其特征在于，所述机匣体(11)的内壁上设置有第一轴承安装孔(112)，所述机匣盖(12)的内壁上设置有与所述第一轴承安装孔(112)同轴线的第二轴承安装孔(I 13)。
专利摘要本实用新型提供了一种传动齿轮箱，包括机匣本体以及装设于机匣本体的内部空腔内的传动组件，机匣本体包括相互对应设置的机匣体和机匣盖，机匣体和机匣盖的结合面与传动组件的转动轴垂直。通过本实用新型能够解决现有技术的传动齿轮箱结构复杂、零件数量多且外形尺寸大的技术问题，进而提供一种结构简单、零件数量少、且结构紧凑、外形尺寸小的传动齿轮箱。
文档编号F16H57/02GK202851888SQ201220445128
公开日2013年4月3日 申请日期2012年9月3日 优先权日2012年9月3日
发明者江建文, 江平, 李珍莲, 粟晖, 肖根升, 孙继堂 申请人:中国航空动力机械研究所