一种4at自动档变速箱大长径比流道机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种4AT自动档变速箱大长径比流道机构，包括流道料饼、主流道和分流道，所述的流道料饼布置在箱体铸件的一侧中部，其通过两条分叉的主流道与箱体铸件的一侧相连，其中一条主流道的一端与分流道的一端相连，所述的分流道沿着箱体铸件的外侧延伸至箱体铸件的另一侧，所述的分流道靠近箱体铸件的一侧通过若干个小流道与箱体铸件相连。本实用新型所述流道的长颈比较大，铝料从铸件成型难点处进入压铸模具型腔，减少模具细芯位置过铝量，有效解决了热节问题，保证了质量和量产性。
【专利说明】一种4AT自动档变速箱大长径比流道机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及压铸模具领域，特别是涉及一种4AT自动档变速箱大长径比流道机构。
【背景技术】
[0002]目前，汽车自动档变速箱体压铸模具浇注系统，一般只从零件距料饼较近的阀板处进料，参考国外技术，由于铸件进料后填充是从距料饼较近处进料，而铸件产品本身结构复杂，体积较大，产品重量达12.7Kg，加上浇排有21Kg。填充时容易铝料到达不一致，容易将边缘封住，空气无法排除，重要部分产生大量气缩孔，甚至裂纹。铸件质量无法保证，产生大量的产品缺陷，压铸废品率极高，长期以来，为压铸难题，出现了大量无法让新车上市的冋题。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种4AT自动档变速箱大长径比流道机构，流道的长颈比较大，铝料从铸件成型难点处进入压铸模具型腔，减少模具细芯位置过铝量，有效解决了热节问题，保证了质量和量产性。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种4AT自动档变速箱大长径比流道机构，包括流道料饼、主流道和分流道，所述的流道料饼布置在箱体铸件的一侧中部，其通过两条分叉的主流道与箱体铸件的一侧相连，其中一条主流道的一端与分流道的一端相连，所述的分流道沿着箱体铸件的外侧延伸至箱体铸件的另一侧，所述的分流道靠近箱体铸件的一侧通过若干个小流道与箱体铸件相连。
[0005]作为本实用新型的一种补充，所述的分流道上靠近箱体铸件的一侧通过竖直流道与箱体铸件的阀体位置相连。
[0006]作为本实用新型的另一种补充，另一根主流道的一端也通过竖直流道与箱体铸件相连。
[0007]本专利所述的流道具有较大的长径比，从料饼出发绕过整个铸件延伸到铸件的另一侧，并通过小流道与铸件上成型较难的位置相连，铸件填充时，易裹气，容易产生气缩孔问题，合理布置的渣排系统减少冷隔、发黑等问题的出现，从而提高了铸件质量，提高了铸件成品率。
[0008]有益效果
[0009]本实用新型涉及一种4AT自动档变速箱大长径比流道机构，流道的长颈比较大，铝料从铸件成型难点处进入压铸模具型腔，减少模具细芯位置过铝量，有效解决了热节问题，保证了质量和量产性。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的立体结构图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0012]如图1所示，本实用新型的实施方式涉及一种4AT自动档变速箱大长径比流道机构，包括流道料饼2、主流道I和分流道4，所述的流道料饼2布置在箱体铸件3的一侧中部，其通过两条分叉的主流道I与箱体铸件3的一侧相连，其中一条主流道I的一端与分流道4的一端相连，所述的分流道4沿着箱体铸件3的外侧延伸至箱体铸件3的另一侧，所述的分流道4靠近箱体铸件3的一侧通过若干个小流道5与箱体铸件3相连。
[0013]所述的分流道4上靠近箱体铸件3的一侧通过竖直流道7与箱体铸件3的阀体位置相连。
[0014]另一根主流道I的一端也通过竖直流道7与箱体铸件3相连。
[0015]本专利所述的流道具有较大的长径比，从料饼出发绕过整个铸件延伸到铸件的另一侧，并通过小流道与铸件上成型较难的位置相连，铸件填充时，易裹气，容易产生气缩孔问题，合理布置的渣排系统减少冷隔、发黑等问题的出现，从而提高了铸件质量，提高了铸件成品率。
【权利要求】
1.一种4AT自动档变速箱大长径比流道机构，包括流道料饼(2)、主流道(1)和分流道(4)，其特征在于，所述的流道料饼(2)布置在箱体铸件(3)的一侧中部，其通过两条分叉的主流道(1)与箱体铸件(3)的一侧相连，其中一条主流道(1)的一端与分流道(4)的一端相连，所述的分流道(4)沿着箱体铸件(3)的外侧延伸至箱体铸件(3)的另一侧，所述的分流道(4)靠近箱体铸件(3)的一侧通过若干个小流道(5)与箱体铸件(3)相连。
2.根据权利要求1所述的4AT自动档变速箱大长径比流道机构，其特征在于:所述的分流道(4)上靠近箱体铸件(3)的一侧通过竖直流道(7)与箱体铸件(3)的阀体位置相连。
3.根据权利要求2所述的4AT自动档变速箱大长径比流道机构，其特征在于:另一根主流道(1)的一端也通过竖直流道(7)与箱体铸件(3)相连。
【文档编号】B22D17/30GK204220965SQ201420610585
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年10月21日 优先权日:2014年10月21日
【发明者】金辉, 邓杨全, 曲道理 申请人:宁波辉旺机械有限公司