车载陀螺仪安装座的制作方法

本实用新型涉及汽车设备领域，具体涉及一种车载陀螺仪安装座。

背景技术：

车载陀螺仪是一种用来感测与维持方向的装置，基于角动量守恒的理论设计出来的，车载陀螺仪和GPS配合能更好的为车辆定位，在车辆上一般没有车载陀螺仪的安装位置，现有技术一般使用胶带或铁丝简单地将车载陀螺仪固定在车辆内的某一个支撑物上，由于定位是在车辆行驶过程中进行的，这种固定方法很难将车载陀螺仪固定好。

为解决上述问题，公开号为CN204165562U的中国专利公开了一种车载陀螺仪三向调节安装架包括底座、设在底座上的支架、设在支架上的陀螺仪安装板、左右调节机构、前后调节机构以及上下调节机构，上下调节机构为丝杆螺母机构，左右调节机构、前后调节机构和上下调节机构中的一个设在底座与支架之间，另外两个分别设于支架与陀螺仪安装板之间。

上述方案虽解决了车载陀螺仪安装的问题，但其安装并不牢固，车辆行驶在颠簸路段时，强烈的震动往往会导致车载陀螺仪松动甚至是脱落，导致车载陀螺仪为车辆定位的效果并不好。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车载陀螺仪安装座，能在强烈的震动下防止车载陀螺仪松动，解决了车载陀螺仪安装不牢固的问题。

本实用新型提供的基础方案为：一种车载陀螺仪安装座，包括底座，所述底座上设有支架，所述支架上设有防松机构和陀螺仪安装板，所述支架和底座之间设有防松螺钉，所述支架通过所述防松螺钉固定安装在所述底座上；

所述防松机构包括防松丝杆螺母机构，所述防松丝杆螺母机构包括防松头部和丝杆，所述防松头部包括基座，所述基座与所述丝杆固定连接，所述基座上还设有锯齿，所述锯齿为四面体结构，所述锯齿包括基面和三个圆滑的弧面，所述基面与所述基座固接，三个弧面均与基面固定连接，三个弧面的相交点竖直向下；

所述支架包括平板部和立板部，所述平板部与所述立板部互相垂直且固定连接，所述平板部通过防松螺钉与所述底座固定连接，所述丝杆贯穿所述立板部且与底座螺纹连接，所述丝杆上还设有两颗防松螺母，防松螺母均与所述丝杆螺纹连接，防松螺母与所述支架的立板部之间还设有防松弹簧，所述防松弹簧包括压缩部以及与压缩部一体成型的防松部，所述压缩部为规则的螺旋状结构，所述防松部上设有若干弯折部，所述防松部的水平投影覆盖所述压缩部的水平投影；

所述陀螺仪安装板安装于所述丝杆的两颗防松螺母之间。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型中，将底座、支架、陀螺仪安装板以及防松机构集中设计，将陀螺仪安装板作为安装车载陀螺仪的专用部件，具有安装简单、使用方便的优点。

2、本实用新型中，防松丝杆螺母机构的防松头部上设有锯齿，锯齿三个弧面形成的尖端与支架接触，在安装防松丝杆螺母机构时，锯齿的尖端能够嵌进支架内部，让整个防松丝杆螺母机构与支架的安装能够更牢固，发生震动时丝杆不易松动，车载陀螺仪也能安装得更牢固。

3、本实用新型中，防松弹簧的压缩部能够吸收部分震动产生的压力，能达到抗震的效果。

4、本实用新型中，防松弹簧能给防松螺母持续施加压力，让防松螺母不易在丝杆上发生位移，安装在防松螺母之间的陀螺仪安装板能安装得更牢固，车载陀螺仪也能安装得更牢固。

5、本实用新型中，防松弹簧的防松部的水平投影覆盖压缩部的水平投影，防松部与支架、防松螺母的接触面积更大，在进行防松、抗震时，对支架和防松螺母施力能更稳定，提高了整个安装座的防松性能。

本实用新型通过防松丝杆螺母机构和防松弹簧，达到了在强震下防止车载陀螺仪松动的效果，解决了车载陀螺仪安装不牢固的问题。

进一步，所述支架有两个，两个支架相对设置且各自与底座固定连接。有益效果：采用两个支架能够平稳的支撑陀螺仪安装板，两个支架结构简单、安装方便。

进一步，所述支架上均设有加强撑。有益效果：加强撑能进一步提高支架的牢固程度。

进一步，所述陀螺仪安装板上设有套环，套环套设于所述丝杆上且固定安装于防松螺母之间。有益效果：在陀螺仪安装板上设置套环，更利于防松螺母夹持陀螺仪安装板，其安装能更牢固。

进一步，所述陀螺仪安装板上还设有安装孔，车载陀螺仪通过所述安装孔固定安装于所述陀螺仪安装板上。有益效果：根据车载陀螺仪的尺寸合理开孔，可采用螺纹连接的方式让车载陀螺仪安装得更稳固。

进一步，所述底座为平板状的钢材制成，所述底座的棱角均经过倒角处理。有益效果：钢材的硬度大，使用时不易损伤，倒角处理是避免安装时划伤人和车辆。

附图说明

图1为本实用新型一种车载陀螺仪安装座实施例一的侧视图；

图2为本实用新型一种车载陀螺仪安装座实施例一的正视图；

图3为本实用新型实施例一中底座的结构示意图；

图4为本实用新型实施例一中陀螺仪安装板的结构示意图；

图5为本实用新型实施例一中防松螺钉的结构示意图；

图6为本实用新型实施例一中锯齿的结构示意图；

图7为本实用新型实施例一中防松弹簧的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：车载陀螺仪101、底座1、第一螺纹通孔11、第一螺纹孔12、支架2、加强撑21、陀螺仪安装板3、套环31、安装孔32、防松螺钉4、螺钉头部41、锯齿42、基面421、第一弧面422、第二弧面423、第三弧面424、防松丝杆螺机构5、防松头部51、丝杆52、防松螺母53、防松弹簧6。

如图1到图4所示：一种车载陀螺仪安装座，包括底座1、支架2、陀螺仪安装板3以及防松机构，支架2固定安装于底座1上，车载陀螺仪安装3板和防松机构均固定安装于支架2上，防松机构包括防松丝杆螺机构5和防松弹簧6；

如图3所示：底座1为整个安装座的基础，本实施例中，底座1为平板状且由钢板制成，底座1的棱角上均做了倒角处理，采用焊接固定的方式将底座1安装于车辆上(其他实施例中也可采用胶水粘接固定或螺栓固定等方式)，在底座1上设有用于安装支架2的第一螺纹通孔11和用于安装防松丝杆螺机构5的第一螺纹孔12，第一螺纹通孔11和第一螺纹孔12的数量均为四个；

如图1所示：本实施例中，支架2的数量为两个，支架2包括平板部和立板部，其中平板部和立板部共同构成直角且焊接固定，为了保证支架2的强度，在支架2的平板部和立板部的两端之间还设有加强撑21，在支架2的平板部上均设有与底座1的第一螺纹通孔11对应的第二螺纹通孔，防松螺钉4依次与支架2上的第二螺纹通孔、底座1上的第一螺纹通孔11螺纹连接，支架2的立板部上设有与底座1上的第一螺纹孔12对应的第二螺纹孔，支架2的立板部上设有安装防松丝杆螺机构5的窗孔，窗孔内设有螺纹；

如图2所示：防松丝杆螺机构5包括防松头部51、丝杆52以及与丝杆52螺纹连接的防松螺母53，在本实施例中，防松丝杆螺机构5有四个，防松丝杆螺机构5上均包括两个防松螺母53，四个防松丝杆螺机构5两两成组分别设在两个支架2上，防松丝杆螺机构5的丝杆52通过窗孔、第二螺纹孔以及第一螺纹孔12与底座1螺纹固接；

防松头部包括基座和锯齿，基座与丝杆固定连接，基座上设有八个锯齿，如图6所示：锯齿42均为四面体结构，包括基面421和三个圆滑的弧面，三个弧面分别为第一弧面422、第二弧面423和第三弧面424，第一弧面422和第二弧面423均为外凸弧面，第三弧面424为内凸弧面，第一弧面422、第二弧面423和第三弧面424相交于A点，第二弧面423和第三弧面424共用B边和C边，且第二弧面423和第三弧面424相交于D点。

本实施例中，防松弹簧6的个数为八个，八个弹簧两两成组分别设于四个防松丝杆螺机构5上，防松弹簧6套设于丝杆52上且压缩于防松螺母53和支架2的窗孔之间；

如图7所示：防松弹簧6包括压缩部以及与压缩部一体成型的防松部，弹簧中间为压缩部，压缩部两端均为防松部，压缩部为规则的螺旋状结构，防松部为不规则的多边形结构，防松部上设有六个弯折部，防松部的水平投影面积覆盖压缩部的水平投影面积。

如图4所示：陀螺仪安装板3为平板状且由钢板制成，在陀螺仪安装板3上设有四个套环31，四个套环31分别套设于四个防松丝杆螺机构5上，套环31套设在防松丝杆螺机构5的丝杆52上的两防松螺母53之间，通过调节两颗防松螺母53能调节陀螺仪安装板的高度，陀螺仪安装板3的位置调节完毕以后，拧紧防松螺母53压紧套环31，从而实现对陀螺仪安装板3位置的固定，在陀螺仪安装板3上还设有四个安装孔32(安装孔32的个数根据车载陀螺仪的型号确定)，采用螺钉将车载陀螺仪101固定在安装孔32上。

如图5所示：防松螺钉包括螺钉头部和螺纹杆，螺钉头部上设有八个锯齿；如图6所示：锯齿42均为四面体结构，包括基面421和三个圆滑的弧面，三个弧面分别为第一弧面422、第二弧面423和第三弧面424，第一弧面422和第二弧面423均为外凸弧面，第三弧面424为内凸弧面，第一弧面422、第二弧面423和第三弧面424相交于A点，第二弧面423和第三弧面424共用B边和C边，且第二弧面423和第三弧面424相交于D点。

有益效果：防松螺钉4的螺钉头部41上设设有锯齿42，安装时锯齿42的齿尖端与支架2接触，在安装防松丝杆螺母机构5时，锯齿42的尖端能够嵌进支架2内，让整个防松丝杆螺母机构5与支架2的安装能够更牢固，发生震动时丝杆52不易松动，车载陀螺仪101也能安装得更牢固。

本实施例的工作过程：

将车载陀螺仪101的安装孔32对准陀螺仪安装板3上的安装孔32，采用螺栓、螺母将车载陀螺仪固定安装在螺仪安装板3上，然后将陀螺仪安装板3的套环31套设在丝杆52防松螺母53机构的丝杆52上，由丝杆52上的两颗防松螺母53进行压紧固定，然后将安装座的底座1焊接在车辆上；

遇到颠簸路段时，车辆会发生强烈的震动，此时防松弹簧6能够吸收一些震动时压力，实现缓震，防松弹簧6还能持续给防松螺母53施加压力，能防止防松螺母53松动，就能防止陀螺仪安装板3松动，能有效防止车载陀螺仪101松动；

防松丝杆螺母机构5的防松头部51和防松螺钉4的螺钉头部41上均设有锯齿42，安装时锯齿42的尖端与支架2接触，在安装防松丝杆螺母机构5时，锯齿42的尖端能够嵌进支架2内，让整个防松丝杆螺母机构5与支架2的安装能够更牢固，发生震动时丝杆52不易松动，车载陀螺仪101也能安装得更牢固。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。