地效翼船发动机拉力测试装置的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种地效翼船发动机拉力测试装置。

背景技术：

地效翼船是指利用地面效应原理而制成的船只，地效翼船可分为冲翼艇和气翼艇两种，其中冲翼艇由提供浮力的船体和一定展弦比的机翼组成，利用机翼贴近表面运动时表面对气流的影响而产生表面效应，使机翼升阻比增加，既可以减少推进功率，又保持离开地面的航行，冲翼艇具有速度快、巡航性好的特点，主要用在海洋平台、远洋渔业中的快速运送人员，气翼艇除了利用空气动力表面效应原理外，在低速航行时还利用动力气垫起飞和降落，具有两栖性。

地效翼船的动力推进系统是地效翼船的心脏，是地效翼船实现飞行的重要保证，因此地效翼船的动力推进系统的推力测试显得尤为重要，目前最常见的推力/拉力测试基架是螺旋桨拉力测试基架，新西兰马丁公司设计并加工了发动机联合涵道风扇的测试基架，该基架将发动机和涵道风扇都放在测力轨道上，摩擦力的影响将会影响到涵道风扇推测试精度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种地效翼船发动机拉力测试装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种地效翼船发动机拉力测试装置，包括平行设置的两条轨道，所述轨道上设置有拉力测试小车，其特征在于：所述轨道下端设置有轨道支架，所述拉力测试小车包括左拉力测试小车和右拉力测试小车，所述拉力测试小车包括正方形的底座，所述底座下端与轨道之间还设置有滑动块，所述滑动块内设置有与轨道形状相匹配的腔体，所述腔体内设置有滚轮，所述轨道上设置有与滚轮相匹配的沟槽，所述底座上设置有竖杆和斜撑，所述竖杆上设置有用于安装待测试的发动机的框架，所述左拉力测试小车和右拉力测试小车之间设置有钢丝绳和拉力计，所述右拉力测试小车上还设置有摄像头。

进一步的，所述左拉力测试小车和右拉力测试小车之间还设置有由于托举钢丝绳的支架，所述支架上设置有滚轮，所述支架的底端设置在轨道支架上。

进一步的，所述右拉力测试小车上设置有由于托举拉力计的支撑杆。

进一步的，所述轨道上设置有限位块，所述限位块位于左拉力测试小车两端。

进一步的，所述轨道的侧面还设置有油箱，所述油箱的上端面低于拉力测试小车的下端面，所述油箱与发动机框架之间还设置有电动阀门

进一步的，所述轨道上靠近右端面处还设置有接近开关。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型安装在左拉力测试小车的两端的限位块能固定左拉力测试小车，滑块和轨道的设计使拉力测试小车不会滑出轨道，同时，滚轮可以减小滑块与轨道的摩擦力，底架上竖杆和支撑杆的设计使该装置稳定性更好，左拉力测试小车和右拉力测试小车之间安装有用于托举钢丝绳的支架，减小因钢丝绳的自重对拉力计的读数产生的误差，摄像头安装在右拉力测试小车上，可根据拉力测试小车的移动而移动，用于实时传输拉力计的读数，接近开关能有效的避免右拉力测试小车滑出轨道，本实用新型适应性强，灵活性高且安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型实施例1主视图；

图2为本实用新型实施例1俯视图；

图3为本实用新型实施例1拉力测试小车侧视图；

其中：1-油箱，2-限位块，3-滑块，4-滑轮，5-支架，6-拉力计，7-摄像头，8-竖杆，9-框架，10-斜撑，11-轨道，12-接近开关，13-轨道支架，14-电动阀门，15-滚轮。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-3所示的一种地效翼船发动机拉力测试装置，包括两条平行安装的轨道支架13，轨道支架13上固定轨道11，轨道11上放置有拉力测试小车，拉力测试小车包括左拉力测试小车和右拉力测试小车，拉力测试小车包括正方形的底座，底座下方与轨道11对应的位置处安装有滑块3，滑块3的底端加工有沟槽，滑块3内加工有与轨道形状相匹配的腔体，滑块3可以在轨道11上滑动，同时沟槽开口宽度小于腔体的宽度，因此，拉力测试小车不会在轨道上滑脱，腔体内四周均匀安装有滚轮15，滚轮15可以使滑块3能在轨道11上滑动的更加顺畅，同时轨道11上加工有有与滚轮15相匹配的轨道槽，使滚轮15的运行轨迹始终保持在轨道槽内，增强了滑块3与轨道11卡合的稳定性，并且受力过大时，滑块3会与轨道11直接接触，不会因受力过大导致滚轮15的损坏从而而影响整个装置，安装时拉力测试小车从轨道11的两端滑入，底座上安装有竖杆8和斜撑10，竖杆8位于底座的中心位置，斜撑10有四根，底端分别固定在底座的四个角上，顶端汇聚于竖杆8的上端并固定在竖杆8上，形成四角锥形，竖杆8上中间位置固定有用于安装待测试的发动机的框架9，框架9位于竖杆8的中间位置，左拉力测试小车和右拉力测试小车之间安装有钢丝绳和拉力计6，钢丝绳和拉力计6连接，钢丝绳的左端与左拉力测试小车的竖杆8的上端连接，拉力计6的右端与右拉力测试小车的竖杆8连接，且钢丝绳与与左拉力测试小车的连接处和拉力计6与右拉力测试小车的连接处位于同一高度，右拉力测试小车的竖杆8顶端还安装有用于实时拍摄拉力计数值的摄像头7，轨道支架13的右端安装有接近开关12，接近开关12用于当右拉力测试小车滑动到极限位置时及时停止发动机工作，能有效的避免右拉力测试小车滑出轨道11。

左拉力测试小车和右拉力测试小车之间还安装有位于轨道上支架13上的支架5，支架5上安装有滑轮4，滑轮4位于钢丝绳下方，支架5用于托举钢丝绳，减小因钢丝绳的自重对拉力计6的读数产生的误差，右拉力测试小车的竖杆8上安装有用于托举拉力计6的支撑杆，支撑杆用于对拉力计进行支撑，轨道11上位于左拉力测试小车的两端安装有限位块2，限位块2用于限定左拉力测试小车的位置，限定左拉力测试小车的位置有助于更好的实验，避免右拉力测试小车带动左拉力测试小车一块移动影响实验，轨道11的侧面还安装有油箱1，油箱1位于轨道11下方，油箱1与发动机的框架9之间还安装有电动阀门14，电动阀门14用于控制给待测试发动机的输油量，同时油箱1位于轨道下方能更好的模拟地效翼船飞行时的状况。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。