一种后雨刮开关检测电路及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆电子技术领域，具体而言，涉及一种后雨刮开关检测电路及车辆。

背景技术：

目前，商用车的车身控制器应用仍很少，而且车身控制器未能对后雨刮开关的电路进行监测，现有技术中针对后雨刮开关检测，仅仅是在使用后雨刮时发现故障，通过人工方式一部分一部分排查故障，浪费检修的时间，还可能因为人工判断错误，需要进行二次检修。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种后雨刮开关检测电路及车辆。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例第一方面提供一种后雨刮开关检测电路，所述后雨刮开关检测电路包括：控制模块、第一电阻、转换开关和第二电阻；所述转换开关用于开启或者关闭车辆的后雨刮；所述控制模块的第一输出端与所述第一电阻的一端电连接，所述控制模块的第一输出端还与所述转换开关的第一端电连接，所述转换开关的第二端与所述第二电阻的一端电连接，所述第二电阻的另一端与所述第一电阻的另一端电连接，所述第一电阻的另一端还与所述控制模块的输入端电连接；所述控制模块的第一输出端用于输出第一检测电流，所述控制模块的输入端用于接收第二检测电流；所述控制模块用于根据所述第二检测电流确定所述后雨刮开关检测电路的线路故障类型。

可选的，所述转换开关包括：单刀双掷开关，所述单刀双掷开关的固定端与所述控制模块的输出端电连接，所述单刀双掷开关的第一接点与所述第二电阻的一端电连接，所述单刀双掷开关的第二接点用于表示所述单刀双掷开关处于断开状态；在所述单刀双掷开关处于导通状态时，所述单刀双掷开关的固定端与所述单刀双掷开关的第一接点连接，在所述单刀双掷开关处于断开状态时，所述单刀双掷开关的固定端与所述单刀双掷开关的第二接点连接。

可选的，所述第一电阻的阻值为3000欧姆，所述第二电阻的阻值为470 欧姆。

可选的，所述第二电阻包括至少两个第二子电阻，所述两个第二子电阻串联。

可选的，所述第二电阻包括至少两个第二子电阻，所述两个第二子电阻并联。

可选的，所述后雨刮开关检测电路还包括：第三电阻、第四电阻和触发开关；所述触发开关被触发时，启动所述后雨刮的洗涤器；所述第三电阻的一端和所述第四电阻的一端分别与所述第二电阻的另一端电连接；相应的，所述第三电阻的一端和所述第四电阻的一端分别与所述第一电阻的另一端电连接；所述第三电阻的另一端与所述触发开关的第一端电连接，所述触发开关的另一端与所述第四电阻的另一端电连接，所述触发开关的另一端还与所述控制模块的第二输出端电连接；所述控制模块的第二输出端用于输出第三检测电流，所述控制模块的输入端用于接收第四检测电流；所述控制模块用于根据所述第四检测电流确定所述洗涤器的开关故障类型。

可选的，所述第三电阻的阻值为820欧姆，所述第四电阻的阻值为820 欧姆。

本实用新型实施例第二方面提供一种车辆，包括：车辆本体；所述车辆本体上设置有后雨刮；如第一方面的第一个实施方式的后雨刮开关检测电路，所述后雨刮开关检测电路设置在所述车辆本体上。

可选的，所述后雨刮开关检测电路包括转换开关；所述转换开关包括：单刀双掷开关，所述单刀双掷开关的固定端与所述控制模块的输出端电连接，所述单刀双掷开关的第一接点与所述第二电阻的一端电连接，所述单刀双掷开关的第二接点用于表示所述单刀双掷开关处于断开状态；在所述单刀双掷开关处于导通状态时，所述单刀双掷开关的固定端与所述单刀双掷开关的第一接点连接，在所述单刀双掷开关处于断开状态时，所述单刀双掷开关的固定端与所述单刀双掷开关的第二接点连接。

可选的，所述后雨刮开关检测电路还包括：第三电阻、第四电阻和触发开关；所述触发开关被触发时，启动所述后雨刮的洗涤器；所述第三电阻的一端和所述第四电阻的一端分别与所述第二电阻的另一端电连接；相应的，所述第三电阻的一端和所述第四电阻的一端分别与所述第一电阻的另一端电连接；所述第三电阻的另一端与所述触发开关的第一端电连接，所述触发开关的另一端与所述第四电阻的另一端电连接，所述触发开关的另一端还与所述控制模块的第二输出端电连接；所述控制模块的第二输出端用于输出第三检测电流，所述控制模块的输入端用于接收第四检测电流；所述控制模块用于根据所述第四检测电流确定所述洗涤器的开关故障类型。

相对于现有技术而言，本实用新型的有益效果包括：控制模块的输出端输出的第一检测电流，根据转换开关处于断开状态，第一检测电流会流经第一电阻形成第二检测电流，或者根据转换开关处于导通状态，第一检测电流会流经第一电阻和第二电阻，形成第二检测电流。控制模块的输入端根据接收不同的第二检测电流，可以准确得知后雨刮开关检测电路中的线路故障类型，进而尽早地处理故障，提高效率，能够避免二次检修。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举本实用新型较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的第一种后雨刮电流检测电路的电路图。

图2为本实用新型实施例提供的第二电阻的串联实现电路图。

图3为本实用新型实施例提供的第二电阻的并联实现电路图。

图4为本实用新型实施例提供的第二种后雨刮电流检测电路的电路图。

图标：100-控制模块；200-第一电阻；300-转换开关；400-第二电阻；420-第二子电阻；500-第三电阻；600-第四电阻；700-触发开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中”、“上”、“下”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是机械连接，也可以是电性连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

第一实施例

请参照图1所示，图1为本实用新型实施例提供的第一种后雨刮电流检测电路的电路图。后雨刮开关检测电路包括：控制模块100、第一电阻 200、转换开关300和第二电阻400；转换开关300用于开启或者关闭车辆的后雨刮；

控制模块100的第一输出端与第一电阻200的一端电连接，控制模块 100的第一输出端还与转换开关300的第一端电连接，转换开关300的第二端与第二电阻400的一端电连接，第二电阻400的另一端与第一电阻200 的另一端电连接，第一电阻200的另一端还与控制模块100的输入端电连接；

控制模块100的第一输出端用于输出第一检测电流，控制模块100的输入端用于接收第二检测电流；控制模块100用于根据第二检测电流确定后雨刮开关检测电路的线路故障类型。

可理解的，转换开关300处于断开状态时，不开启后雨刮，即后雨刮不工作；转换开关300由导通状态切换为断开状态时，关闭后雨刮；转换开关300处于导通状态时，开启后雨刮，即后雨刮处于工作状态；转换开关300由断开状态切换为导通状态时，启动后雨刮。

可选的，控制模块100可以为BCM(body control module，车身控制模块)。BCM作为车身部件最重要的控制器之一，用于包括：灯光控制、雨刮控制、电动门窗控制、遥控防盗、中控门锁控制、仪表背光控制以及电源分配。被绑定到车辆电子架构的BCM能够在减少必需插件连接和电缆线束数量的同时，提供了最大化的可靠性和经济性。

相应的，控制模块100的第一输出端可以为BCM的其中一个 A/D(analog to digital converter，模数转换器)引脚，控制模块100的输入端可以为预先设定的BCM引脚，且该引脚还接地。此处要理解的接地，可以是BCM设置的“信号地”，即预先在BCM中设置的低电平或者低电平的引脚，用于接收检测电流信号，而不一定是广义上的接地，本领域技术人员在实施本技术方案时，应当根据合适的情况确定具体实施方式。

控制模块100的第一输出端输出的第一检测电流，根据转换开关300 处于断开状态，即未开启车辆的后雨刮或者关闭车辆的后雨刮时，第一检测电流会流经第一电阻200形成第二检测电流；或者根据转换开关300处于导通状态，即开启车辆的后雨刮时，第一检测电流会流经第一电阻200 和第二电阻400，形成第二检测电流。最终，控制模块100的输入端根据接收不同的第二检测电流，将第二检测电流与预先设置在控制模块100中的检测电流进行比较，也可以是根据第二检测电流的信号数据状态与预先设置在控制模块100中的信号数据状态进行比较，判断后雨刮开关检测电路的运行状态为正常还是异常。

在判断出后雨刮开关检测电路的运行状态为异常时，能够进一步准确判断得到后雨刮开关检测电路中的线路故障类型为短路还是开路。控制模块100根据线路故障类型，可以显示或传递该故障类型描述的故障编码，还可以根据该故障类型查找匹配预先设置在BCM中的排除故障步骤，并能够将该排除故障步骤显示或传递。进而尽早地处理故障，提高效率，能够避免二次检修。例如，当后雨刮开关检测电路中的线路故障类型为后雨刮输出短路时，控制模块100根据后雨刮输出短路故障，可以显示或传递该后雨刮输出短路故障的故障编码为930C11，还可以根据该后雨刮输出短路故障，查找匹配预先设置在BCM中的排除故障步骤为检查电机和线束，并且能够显示或传递该后雨刮输出短路故障的排除故障步骤为检测后雨刮开关检测电路的线束。

具体而言，当第二检测电流的电流值为0时，后雨刮开关检测电路检测出线束开路；当第二检测电流的电流值为无穷大时，后雨刮开关检测电路检测出线束短路；当第二检测电流的电流值为A时，后雨刮开关检测电路检测出转换开关300处于OFF挡位；当第二检测电流的电流值为B时，后雨刮开关检测电路检测出转换开关300处于ON挡位。其中，A、B为数值不同的第二检测电流的电流值，并且电流值A小于电流值B。

可理解的，为规避常规识别检查中的用电损耗，控制模块100输出的第一检测电流为脉冲式(PWM，pulse width modulation)电流，脉冲式电流根据设置占空比为1/51，可以间隔50ms(毫秒)发送1ms脉冲式电流，即可实现检测电流缩小50倍，通过短间隔、小发送量的脉冲式电流，能够达到与常规识别检查同样的检测效果，从而降低了用电损耗；同时也能够实现每隔50ms即可对后雨刮开关检测电路进行一次检测。进而尽早地处理故障，提高效率，能够避免二次检修。

可选的，转换开关300包括：单刀双掷开关，单刀双掷开关的固定端与控制模块100的输出端电连接，单刀双掷开关的第一接点与第二电阻400 的一端电连接，单刀双掷开关的第二接点用于表示单刀双掷开关处于断开状态；

在单刀双掷开关处于导通状态时，单刀双掷开关的固定端与单刀双掷开关的第一接点连接，在单刀双掷开关处于断开状态时，单刀双掷开关的固定端与单刀双掷开关的第二接点连接。转换开关300用于开启或者关闭车辆的后雨刮。相应的，单刀双掷开关处于断开状态时，不开启后雨刮，即后雨刮不工作；单刀双掷开关由导通状态切换为断开状态时，关闭后雨刮；单刀双掷开关处于导通状态时，开启后雨刮，即后雨刮处于工作状态；单刀双掷开关由断开状态切换为导通状态时，启动后雨刮。

一方面，单刀双掷开关具有明显的断开端，即用于表示导通状态和断开状态的两个单独的接点，通过接通与分断线路能够保护小容量线路。另一方面，单刀双掷开关的价格便宜，经济实惠。

可理解的，转换开关300还可以是旋转开关或者按钮开关。

可选的，第一电阻200的阻值为3000欧姆，第二电阻400的阻值为470 欧姆。

可理解的，第一电阻200可以为碳膜电阻，也可以为贴片电阻。相应的，第二电阻400可以为碳膜电阻，也可以为贴片电阻。

可理解的，第一电阻200可以是一个3000欧姆的电阻，第一电阻200 也可以包括至少两个第一子电阻，至少两个第一子电阻通过串并联，得到阻值为3000欧姆的第一电阻200。

具体而言，第一个第一子电阻的阻值为1000欧姆，第二个第一子电阻的阻值为2000欧姆，通过将第一个第一子电阻和第二个第一子电阻串联，使得第一电阻200的阻值为3000欧姆。也可以使用三个阻值为1000欧姆的第一子电阻串联，使得第一电阻200的阻值为3000欧姆。又例如，通过第一子电阻的并联，使得第一电阻200的阻值为3000欧姆。还例如，通过第一子电阻的串并联，使得第一电阻200的阻值为3000欧姆。还例如，在某些可能实施的方式中，可以使用可调电阻，例如滑动变阻器或者电位器，使得第一电阻200的阻值为3000欧姆。

请参照图2所示，图2为本实用新型实施例提供的第二电阻400的串联实现电路图。第二电阻400包括至少两个第二子电阻420，两个第二子电阻420串联。

请参照图3所示，图3为本实用新型实施例提供的第二电阻400的并联实现电路图。第二电阻400包括至少两个第二子电阻420，两个第二子电阻420并联。

具体而言，第二电阻400可以是一个470欧姆的电阻，第二电阻400 也可以包括至少两个第二子电阻420，至少两个第二子电阻420通过串并联，得到阻值为470欧姆的第二电阻400。

第一个第二子电阻420的阻值为200欧姆，第二个第二子电阻420的阻值为270欧姆，通过将第一个第二子电阻420和第二个第二子电阻420 串联，使得第二电阻400的阻值为470欧姆。也可以将阻值分别为400欧姆、50欧姆、20欧姆的三个第二子电阻420通过串联，使得第二电阻400 的阻值为470欧姆。又例如，通过第二子电阻420的并联，使得第二电阻 400的阻值为470欧姆。还例如，通过第二子电阻420的串并联，使得第二电阻400的阻值为470欧姆。还例如，在某些可能实施的方式中，可以使用可调电阻，例如滑动变阻器或者电位器，使得第二电阻400的阻值为470 欧姆。

请参照图4所示，图4为本实用新型实施例提供的第二种后雨刮电流检测电路的电路图。后雨刮开关检测电路还包括：第三电阻500、第四电阻 600和触发开关700；触发开关700被触发时，启动后雨刮的洗涤器；

第三电阻500的一端和第四电阻600的一端分别与第二电阻400的另一端电连接；相应的，第三电阻500的一端和第四电阻600的一端分别与第一电阻200的另一端电连接；第三电阻500的另一端与触发开关700的第一端电连接，触发开关700的另一端与第四电阻600的另一端电连接，触发开关700的另一端还与控制模块100的第二输出端电连接；

控制模块100的第二输出端用于输出第三检测电流，控制模块100的输入端用于接收第四检测电流；控制模块100用于根据第四检测电流确定后雨刮的洗涤器的开关故障类型。

可理解的，控制模块100的第二输出端可以为BCM的另一个A/D引脚。

控制模块100的第二输出端输出的第三检测电流，根据触发开关700 处于未触发状态时，即未启动后雨刮的洗涤器时，第三检测电流会流经第四电阻600，形成第四检测电流；或者根据触发开关700处于触发状态时，即启动后雨刮的洗涤器时，第三检测电流会流经第三电阻500和第四电阻 600，形成第四检测电流。最终，控制模块100的输入端根据接收的不同的第四检测电流，将第四检测电流与预先设置在控制模块100中的检测电流进行比较，也可以是根据第四检测电流的信号数据状态与预先设置在控制模块100中的信号数据状态进行比较，判断后雨刮的洗涤器开关是否存在故障，该洗涤器开关存在故障时，能够判断出该洗涤器开关的故障类型为短路还是开路，开路即触发开关700处于触发状态时，实际上没有触发的情况。

控制模块100根据该洗涤器开关的故障类型可以显示或传递该故障类型描述的故障编码，还可以根据该故障类型查找匹配预先设置在BCM中的排除故障步骤，并能够将该排除故障步骤显示或传递。进而尽早地处理故障，提高效率，能够避免二次检修。例如，当后雨刮的洗涤器开关的故障类型为该洗涤器开关短路时，控制模块100根据该洗涤器开关短路故障，可以显示或传递该洗涤器开关短路故障的故障编码为930E11，还可以根据该洗涤器开关短路故障，查找匹配预先设置在BCM中的排除故障步骤为检测触发开关700是否能够正常工作，并且能够显示或传递该洗涤器开关短路故障的排除故障步骤为检测触发开关700是否能够正常工作，在触发开关700不能够正常工作时，更换新的能正常工作的触发开关700。

具体而言，当第四检测电流的电流值为0时，后雨刮开关检测电路检测出线束开路；当第四检测电流的电流值为无穷大时，后雨刮开关检测电路检测出线束短路；当第四检测电流的电流值为C时，后雨刮开关检测电路检测出触发开关700处于未触发状态；当第四检测电流的电流值为D时，后雨刮开关检测电路检测出触发开关700处于触发状态。其中，C、D为数值不同的第四检测电流的电流值，并且电流值C大于电流值D。

可选的，所述第三电阻500的阻值为820欧姆，所述第四电阻600的阻值为820欧姆。第三电阻500和第四电阻600在具体实施方式上可以参照前述第一电阻200和第二电阻400，此处不再赘述。

第二实施例

本实施例提供一种车辆，包括：车辆本体；车辆本体上设置有后雨刮；如第一实施例中的任一种可能的后雨刮开关检测电路，所述后雨刮开关检测电路设置在所述车辆本体上。

第二实施例中的后雨刮开关检测电路与第一实施例中的后雨刮开关检测电路相同，在此不再赘述。

控制模块100通过对后雨刮开关检测电路进行周期性或者实时的检查控制，可以随时知晓车辆后雨刮开关电流是否发生故障，以及具体的故障类型、故障编码和排除故障步骤，一方面可以提示车内人员，另一方面在车辆检修时也可以让维修人员准确知晓故障所在及如何排除，提高维修效率，以及在车辆进行检修后，可以检测出检修结果是否准确排除故障，能够避免二次检修。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。