一种汽车纵梁加强内板的检具的制作方法

本实用新型涉及检测工具技术领域，具体为一种汽车纵梁加强内板的检具。

背景技术：

随着国内汽车市场的竞争不断加大，各个汽车生产厂家都在努力寻找促进企业发展的新思路，其中对先进生产工艺的研发成为重要方向，致力于生产出低成本高质量产品，提高自身的行业竞争力，同时各个汽车生产厂家对汽车纵梁的加固也一直在研究，而现有技术中的汽车纵梁加强内板在生产出产品后始终没有一个好的检测工具，通常都是检测员工手拿测量尺对加强内板的尺寸测量，在检测加强内板时比较麻烦，鉴于此，我们提出一种汽车纵梁加强内板的检具。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车纵梁加强内板的检具，以解决上述背景技术中提出的汽车纵梁加强内板在生产出加强内板后始终没有一个好的检测工具，在检测加强内板时比较麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车纵梁加强内板的检具，包括检具底板，所述检具底板右侧设有固定架，所述固定架外套设有固定板，所述固定架外壁还套设有压紧板，所述固定架顶端设有丝杆，所述丝杆顶端设有转块，所示丝杆外套设有连接杆，所述检具底板顶端靠近其前侧的位置设有高度量板，所述高度量板外套设有第一夹块，所述第一夹块后侧设有第一测量片；

所述检具底板正上方靠近其后侧的位置设有长度量板，所述长度量板底端设有两个相互平行的固定杆，所述长度量板顶端开设有滑道，所述长度量板顶端设有连接块，所述连接块前侧设有第二测量片，所述连接块底端设有滑块，且所述滑块与所述滑道滑动连接，所述检具底板后侧外壁设有长杆，所述长杆顶端开设有限位孔，所述长杆顶端设有长杆块，所述长杆块底端设有固定块，且所述固定块与所述限位孔转动连接，所述长杆块前侧设有伸缩杆，所述伸缩杆前侧设有套块，所述套块内套设有深度量板，所述深度量板外套设有第二夹块，所述第二夹块前侧设有第三测量片。

优选的，所述固定板的圆周内壁紧密焊接在所述固定架的圆周外壁上，所述压紧板的圆周内壁与所述固定架的圆周外壁滑动连接。

优选的，所述固定架顶端设有开孔，且所述丝杆底端与所述固定架的开孔转动连接，所述连接杆的圆周内壁设有螺纹，且所述丝杆外表面与所述连接杆的螺纹内表面连接，所述连接杆底端与所述压紧板顶端紧密焊接。

优选的，所述高度量板与所述第一夹块滑动连接。

优选的，所述深度量板与所述套块滑动连接，所述深度量板与所述第二夹块滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车纵梁加强内板的检具通过固定板和旋转转块带动丝杆旋转和连接杆以及压紧板向下移动便可夹紧加强内板，可以使加强内板固定，不需要人工手拿，通过高度量板调节第一夹块和第一测量片便可对加强内板的高度进行测量，使用方便，通过滑块和滑道便可移动连接块和第二测量片便可对加强内板的长度进行测量，通过检测员工一只手便可操作，简单好操作，通过拉动套块移动深度量板调节第二夹块和第三测量片便可对加强内板深度进行测量，可以方便的对加强内板的长度、高度、深度进行测量，由于长杆块通过固定块与限位孔便可与长杆转动连接，可使伸缩杆旋转，同时伸缩杆可以伸长便可通过深度量板对加强内板多方位测量深度，得到的数据也就更多和更加准确，在快速的测量加强内板同时，测量的数据也更加准确。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的后视结构示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图；

图4为本实用新型中的A处放大示意图；

图5为本实用新型中的B处放大透视示意图。

图中：1、检具底板；2、固定架；20、固定板；21、压紧板；22、丝杆；23、转块；24、连接杆；3、高度量板；30、第一夹块；31、第一测量片；4、长度量板；40、固定杆；41、滑道；42、连接块；43、第二测量片；44、滑块；5、长杆；50、限位孔；51、长杆块；52、固定块；53、伸缩杆；54、套块；55、深度量板；56、第二夹块；57、第三测量片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车纵梁加强内板的检具，如图1、图2、图3所示，包括检具底板1，检具底板1右侧设有固定架2，固定架2外套设有固定板20，固定架2外壁还套设有压紧板21，固定架2顶端设有丝杆22，丝杆22顶端设有转块23，所示丝杆22外套设有连接杆24，检具底板1顶端靠近其前侧的位置设有高度量板3，高度量板3外套设有第一夹块30，第一夹块30后侧设有第一测量片31。

值得注意的，固定板20的圆周内壁紧密焊接在固定架2的圆周外壁上，压紧板21的圆周内壁与固定架2的圆周外壁滑动连接，固定架2起到固定固定板20的作用，同时保证了固定板20不会轻易损坏。

值得说明的，固定架2顶端设有开孔，且丝杆22底端与固定架2的开孔转动连接，连接杆24的圆周内壁设有螺纹，且丝杆22外表面与连接杆24的螺纹内表面连接，连接杆24底端与压紧板21顶端紧密焊接，固定架2起到固定丝杆22的作用，同时丝杆22旋转不会受到固定架2的影响，丝杆22旋转时通过螺纹的作用力也可以带动连接杆24和压紧板21向下移动，同时连接杆24与压紧板21焊接也是起到固定压紧板21的作用。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，检具底板1正上方靠近其后侧的位置设有长度量板4，长度量板4底端设有两个相互平行的固定杆40，长度量板4顶端开设有滑道41，长度量板4顶端设有连接块42，连接块42前侧设有第二测量片43，连接块42底端设有滑块44，且滑块44与滑道41滑动连接，检具底板1后侧外壁设有长杆5，长杆5顶端开设有限位孔50，长杆5顶端设有长杆块51，长杆块51底端设有固定块52，且固定块52与限位孔50转动连接，长杆块51前侧设有伸缩杆53，伸缩杆53前侧设有套块54，套块54内套设有深度量板55，深度量板55外套设有第二夹块56，第二夹块56前侧设有第三测量片57。

除此之外，高度量板3与第一夹块30滑动连接，通过人力的作用下可以移动第一夹块30，同时当第一夹块30移动到一定位置时，没有人力拉动时第一夹块30不会自动移动，在测量时可以保证高度测量的精准度。

具体的，深度量板55与套块54滑动连接，深度量板55与第二夹块56滑动连接，通过人力的作用下可以移动深度量板55，通过人力的作用下也可以移动第二夹块56，没有人力拉动时深度量板55和第二夹块56也不会自动移动，在测量时可以保证加强内板深度测量值更加准确。

值得说明的是，高度量板3、长度量板4、深度量板55一侧表面均设有刻度，当第一测量片31、第二测量片43和第三测量片57在移动时可以根据刻度来获得加强内板高度、长度和深度的测量值。

值得注意的是，伸缩杆53的数量至少为4个，本实施例中优选为4个。

具体的，伸缩杆53采用三根不同直径的空心杆套接而成，且每根杆的直径依次递减，细杆依次滑动套接在粗杆内，随着套块54的拉动拥有自动伸缩的功能。

本实施例的汽车纵梁加强内板的检具在使用时，将加强内板一端放置在固定板20上，同时旋转转块23，使丝杆22旋转带动连接杆24和压紧板21向下移动，当压紧板21底端压紧加强内板一端时便可停止旋转转块23，此时拉动第一夹块30向下移动通过第一测量片31和刻度对加强内板高度测量，此时通过滑块44在滑道41内移动使连接块42通过第二测量片43和刻度对加强内板长度测量，此时拉动套块54使伸缩杆53变长，然后下压深度量板55，同时调节第二夹块56通过第三测量片57和刻度对加强内板的深度测量，此装置简单易操作，通过检测员工一只手便可调剂测量工具，同时测量员工另一只手可以拿着加强内板具体数据进行对照，很大程度上加快了加强内板数据的检测速度，同时测量的数据值也更加准确。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。