顶驱双导轨的检测装置的制作方法

本实用新型属于石油机械设备制造技术领域，涉及顶驱双导轨的检测装置。

背景技术：

顶驱钻井系统一般由3部分组成：钻井马达-水龙头总成、钻杆上卸扣装置和导轨-导向滑车总成，其中后者是辅助支撑导向机构，整个系统运行平稳与否取决于导轨-导向滑车总成。

导轨-导向滑车总成分为导轨和导向滑车两部分，滑车采用滑轨或滚轮结构，但以滑轨形式居多；其中顶驱导轨分为单导轨和双导轨结构，双导轨具有结构稳定，使滑车平稳移动的优点，故现有的顶驱钻井系统多采用双导轨；在使用时，导轨竖直安装在井架上，滑车总成在导轨内上、下滑动。目前顶驱导轨制造时大都采用卷尺或钢板尺手工检测的方法，但该方法只能在导轨长度方向上选取局部点进行检测，如果检测点选择太多，检测量就会偏大，检测效率降低；如果检测点选择太少，检测结果的真实性偏低，不能完全保证产品质量。将导轨组装后若发现问题，很难及时解决，且拆装导轨的过程非常复杂，致使工作效率低下，工人劳动强度增大。因此，对导轨的制造质量进行严格把关是非常必要的，还需要一种可靠、简便的质量检测方法。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种顶驱双导轨的检测装置，具有精准检测顶驱双导轨尺寸且检测便捷的特点。

本实用新型所采用的技术方案是，顶驱双导轨的检测装置，包括架体，架体呈矩形，架体的相对两侧的外侧分别对应设置有检测部件，架体的相对两侧的内侧通过支撑件固定。

本实用新型的特点还在于：

检测部件包括支架，支架上设置有至少两个轴定位孔a，支架上还设置有至少两个轴定位孔b，轴定位孔a与轴定位孔b依次间隔排列，轴定位孔a内套设有轴a，轴定位孔b内套设有轴b，轴a的轴向垂直于架体的矩形平面，轴b的轴向平行于架体的矩形平面，且垂直于轴a的轴向。

在设置有轴定位孔a的支架表面设置有轴定位板a，轴定位板a上设置有与轴a的轴肩相匹配的缺口；在设置有轴定位孔b的支架表面设置有轴定位板b，轴定位板b上设置有与轴b的轴肩相匹配的缺口。

检测部件还包括限位轮a和限位轮b，限位轮b套设于轴b远离架体的一端；设置有轴定位孔a的支架处还设置有限位槽，限位槽与限位轮a相匹配，限位轮a套设于轴a上，轴a的轴向垂直于限位轮a的径向。

限位轮a与轴a为转动连接；限位轮b与轴b为转动连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型装置的结构简单、操作方便；本实用新型装置对顶驱双导轨尺寸的精准把控，有效避免了组装顶驱双导轨后，可能出现的顶驱卡顿或晃动问题，不仅减少了产品返工率，也提高了工作效率，同时也降低了工人的劳动强度。

附图说明

图1是本实用新型顶驱双导轨的检测装置检测导轨的剖视图；

图2是本实用新型顶驱双导轨的检测装置的架体的主视图；

图3是本实用新型顶驱双导轨的检测装置的架体的左视图；

图4是本实用新型顶驱双导轨的检测装置的架体的俯视图；

图5是本实用新型顶驱双导轨的安装截面示意图。

图中，1.架体，2.轴a，3.限位轮a，4.限位轮b，5.轴b，6.调整垫片，7.轴定位孔a，8.轴定位板a，9.轴定位孔b，10.轴定位板b。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型提供了顶驱双导轨的检测装置，如图2、图3、图4所示，包括架体1，架体1呈矩形，架体1的相对两侧的外侧分别对应设置有检测部件，架体的相对两侧的内侧通过支撑件固定。

进一步地：

检测部件包括支架，支架上设置有至少两个轴定位孔a7，支架上还设置有至少两个轴定位孔b9，轴定位孔a7与轴定位孔b9依次间隔排列，轴定位孔a7内套设有轴a2，轴定位孔b9内套设有轴b5，轴a2的轴向垂直于架体1的矩形平面，轴b5的轴向平行于架体1的矩形平面，且垂直于轴a2的轴向。

进一步地：

在设置有轴定位孔a7的支架表面设置有轴定位板a8，轴定位板a8上设置有与轴a2的轴肩相匹配的缺口；在设置有轴定位孔b9的支架表面设置有轴定位板b10，轴定位板b10上设置有与轴b5的轴肩相匹配的缺口。

进一步地：

检测部件还包括限位轮a3和限位轮b4，限位轮b4套设于轴b5远离架体1的一端，轴b5的另一端通过螺栓固定，设置有轴定位孔a7的支架处还设置有限位槽，限位槽与限位轮a3相匹配，限位轮a3套设于轴a2上，限位轮a3远离轴a2的轴肩一侧通过调整垫片6限定，轴a2的轴向垂直于限位轮a3的径向；限位轮a3与轴a2为转动连接；限位轮b4与轴b5为转动连接。

进一步地：

如图5所示，顶驱双导轨是由两根工字钢组成，通过导轨连接梁将两根导轨进行刚性连接，在实际应用中，需将导轨连接梁安装在井架体上，每条导轨可以由多节导轨拼接而成；在工装检测中，滑车可以沿导轨长度方向上、下移动，且安装后的顶驱双导轨对应位置处的内开档尺寸L以及导轨的高度尺寸H都是确定的；且高度尺寸H的公差范围为不大于2mm，开档尺寸L的公差范围为不大于3mm。

本实用新型提供了顶驱双导轨的检测装置的优选方案为：

顶驱双导轨的检测装置包括架体1，架体1呈矩形，架体1的相对两侧的外侧分别对应设置有检测部件，架体1的相对两侧的内侧通过支撑件固定；检测部件包括支架，支架上设置有至少两个轴定位孔a7，支架上还设置有至少两个轴定位孔b9，轴定位孔a7与轴定位孔b9依次间隔排列，轴定位孔a7内套设有轴a2，轴定位孔b9内套设有轴b5，轴a2的轴向垂直于架体1的矩形平面，轴b5的轴向平行于架体1的矩形平面，且垂直于轴a2的轴向；在设置有轴定位孔a7的支架表面设置有轴定位板a8，轴定位板a8上设置有与轴a2的轴肩相匹配的缺口；在设置有轴定位孔b9的支架表面设置有轴定位板b10，轴定位板b10上设置有与轴b5的轴肩相匹配的缺口；检测部件还包括限位轮a3和限位轮b4，限位轮b4套设于轴b5远离架体1的一端，轴b5的另一端通过螺栓固定，设置有轴定位孔a7的支架处还设置有限位槽，限位槽与限位轮a3相匹配，限位轮a3套设于轴a2上，限位轮a3远离轴a2的轴肩一侧通过调整垫片6限定，轴a2的轴向垂直于限位轮a3的径向；限位轮a3与轴a2为转动连接；限位轮b4与轴b5为转动连接。

本实用新型顶驱双导轨的检测装置中主要部件的作用分别如下：

轴a2、轴定位板a8和限位轮a3：轴a2限定限位轮a3的径向位置，轴定位板a8限定轴a2的位置；

轴b5、轴定位板b10和限位轮b4：轴b5限定限位轮b4的径向位置，轴定位板a8限定限位轮b4靠近支架的一侧，轴b5的轴肩限定限位轮b4远离支架的一侧。

本发明还提供了顶驱双导轨的检测方法，如图1所示，具体按照以下步骤实施：

步骤1、搭建卧装平台，将顶驱双导轨安装在导轨连接梁，将其平放在卧装平台上；

步骤2、采用卷尺测量顶驱双导轨的直线度、开档尺寸L及高度尺寸H；

步骤2具体按照以下步骤实施：

步骤2.1、在顶驱双导轨全长范围内，选取不超过滑车上的滑轨长度的2/3处为测量点，测量顶驱双导轨的直线度、开档尺寸L及高度尺寸H；

步骤2.2、若检测的开档尺寸L及高度尺寸H在公差范围内，则对顶驱双导轨进行刚性固定；若检测的开档尺寸L及高度尺寸H超出公差范围，则对顶驱双导轨进行矫正，直至检测的开档尺寸L及高度尺寸H在公差范围内，再对顶驱双导轨进行固定；

步骤3、对顶驱双导轨进行工装检测，将滑车推入顶驱双导轨内，并沿顶驱双导轨的长度方向移动，限位轮a3和限位轮b4分别在顶驱双导轨的腹板和翼板内滚动，若滑车在滑动过程中无卡阻现象，则顶驱双导轨检验合格。

本实用新型顶驱双导轨的检测装置，其优点在于：

(1)本实用新型顶驱双导轨的检测装置将工装检测与手工检测相结合，可对顶驱双导轨整体的开档尺寸L、高度尺寸H、直线度以及是否卡阻进行精密测量和检测，确保了顶驱双导轨的质量，减少了返工率。

(2)本实用新型顶驱双导轨的检测装置中的限位轮a3和限位轮b4是可拆卸的，因而通过改变限位轮的直径，可检测不同的型号的顶驱双导轨的开档尺寸L、高度尺寸H、直线度以及是否卡阻。

(3)本实用新型顶驱双导轨的检测装置的结构简单、成本低廉，架体1由型材和钢板组焊而成，架体1组焊后整体加工轴安装孔及定位面，利用机加工保证各安装孔的定位尺寸及形位公差，从而保证整个架体的主要尺寸及公差要求，确保检测顶驱双导轨的开档尺寸L、高度尺寸H、直线度以及是否卡阻时结果更加精确。